鲁达 工信部347批自卸新车公告里，新能源车型占比21%。
2021年8月11日，工业和信息化部发布的347批《道路机动车辆生产企业及产品公告》显示，自卸车及底盘新车公告数略有回升，其中新能源自卸车型仍占到两成以上。
据方得网查询统计，347批新车公告中，共有自卸汽车及底盘产品151款，与上期（156款）基本持平。其中，传统燃油/燃气自卸车型120款，占比80%，依然是新车主力；新能源自卸车型有31款，保持较高渗透率。
请看方得网分析报道。
总体：重汽/东风/大运数量前三
方得网统计发现，347批新车公告中，自卸车及底盘共计151款，其中，自卸汽车（含平头自卸汽车、越野自卸汽车）74款、自卸汽车底盘35款、自卸式垃圾车11款；电动自卸车（含插电式混合动力）及底盘26款、燃料电池自卸车及底盘3款和甲醇自卸车及底盘2款。
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按照品牌来看，中国重汽集团旗下4大卡车基地，共申报汕德卡、豪沃、王牌、斯太尔、豪曼等5个品牌自卸产品32款，位列本批公告车型数量第一；东风集团包括旗下东风商用车、东风汽车股份、东风新疆、东风华神和东风云南等企业，本批共22款新款自卸车型；大运汽车17款自卸产品排名第三。
其他自卸车新品分别来自福田、解放、吉利商用车（包括远程、华菱品牌）、陕汽、上汽红岩等。
蓝牌新规震动 轻型自卸将分化增加
按照总质量分，本期31吨8×4自卸整车及底盘产品55款，占比36%；24-25吨自卸产品41款，占比27%，在近6批中仅少于343批；4.5-18吨车型40款，而3.5-4.5吨以下自卸产品仅有9款，3.5吨以下增至6款。
方得网分析认为，三轴25吨、四轴31吨自卸车型依然是自卸车主力竞争市场，而在城市货运限行政策细化以及蓝牌轻卡新规即将正式出台背景下，轻卡自卸市场将进一步细化，3.5吨以下蓝牌新规自卸车型，有望在未来持续增多。
新能源自卸：6成支持换电 福田最多
从342批到347批最近6批公告当中，近两批新能源自卸车型（346批41款、347批31款）占比增长明显，呈现纯电动、混合动力、燃料电池及甲醇等技术路线并举的多元化趋势。
而且，本批换电重卡更加来势汹汹：支持换电式的车型多达19款（上期13款），占新能源自卸车型61%（上期占比32%）！
方得网统计发现，本批31款新能源自卸车新款车型，底盘来自10家企业（集团）。其中，福田汽车（含欧曼）6款最多，其次是上汽红岩、徐工汽车各有5款，吉利商用车（远程、华菱）4款，中国重汽、北奔3款，此外还有三一汽车、比亚迪、开沃汽车。
玉柴纯电动自卸轻卡YCE3040ZBEV
在众多新能源自卸重卡公告中，还出现了1款玉柴新能源纯电动自卸轻卡。
福田：大举进军换电自卸 自重最轻
本批福田集团申报共计6款纯电动自卸车型，是新能源板块中最多的。其中4款都是换电式，福田戴姆勒、福田汽车各两款。
据了解，2018年，福田智蓝新能源即加快了换电重卡的市场规划与产品布局。2020年起，福田换电重卡成功迈入换电重卡产业化运营新阶段，在北京、上海、广州、乌鲁木齐、贵州、河北等地区实现批量投放。
福田智蓝重卡轻量化的车身、成熟车身技术、行业独有自主研发的整车电控策略，以自重轻、电耗低等突出优势屡获口碑。
欧曼换电自卸车BJ3319EVGRF-03
本批次公告中，福田戴姆勒一款欧曼换电式纯电动自卸汽车BJ3319EVGRF-03，电机由福田自主生产，型号为FTTB220，峰值功率360kW；匹配宁德时代磷酸铁锂蓄电池，自重18.3吨，是本批次4轴换电式纯电动自卸汽车整车公告中，自重最轻的。
吉利商用车：远程+汉马 致力智慧绿色运力
在吉利商用车的赋能下，远程重卡与汉马科技共同致力于成为智慧绿色运力科技综合服务商，推动产业变革。347批公告中，吉利商用车持续有两款远程甲醇车型自卸车申报，汉马科技则有两款换电式自卸车型新车。
远程甲醇自卸底盘（左）和华菱换电自卸底盘
其中，远程甲醇自卸汽车底盘DNC3310GM6MJ2，采用远程新一代驾驶室，自重11.63吨，匹配吉利商用车自主国六甲醇发动机GS11M，排量10.98升，功率350-410马力。
华菱之星换电式纯电动自卸汽车底盘HN3312B36C7BEVJ，自重14.5吨，匹配峰值功率360kW的特百佳电机、宁德时代电池。此前，汉马科技多批公告上榜换电重卡产品。据了解，华菱汉马电动自卸车已完成多场景用户测试、多地区批量交付，已累计行驶200万公里，全生命周期质量无忧。
中国重汽：汕德卡匹配潍柴燃料电池电机
本批次自卸公告中，中国重汽申报了1款豪沃混合动力自卸汽车、1款汕德卡燃料电池自卸汽车和1款汕德卡燃料电池自卸汽车底盘。
汕德卡燃料电池自卸ZZ3316V486HZ1FCEVH
其中，汕德卡燃料电池车型匹配了潍柴燃料电池及潍柴电机。汕德卡燃料电池自卸汽车ZZ3316V486HZ1FCEVH，匹配潍柴质子交换膜燃料电池，峰值功率360kW的电机TZ388XSWDM2804，同样来自潍柴。
无论是追求热效率更高的内燃机时代，还是未来的新能源时代，潍柴动力都致力于为中国重汽等中国重卡企业提供强大动力支持。
据了解，潍柴积极布局氢燃料电池关键核心技术，并加快推动相关业务商业化落地。通过自主研发、合资合作等形式，潍柴已经拥有了燃料电池商用车动力系统的开发和集成能力，构筑起了新能源动力系统集成优势。
重卡市场降温与新能源重卡持续扩张，已形成鲜明对比。
随着“双碳目标”落地推动的多元化清洁能源路线，换电模式、氢燃料电池车型逐渐推广示范应用，未来一段时间，自卸新车公告中或将出现更多新能源自卸车型。