鲁达 【重型车网 原创】自从Ginaf被中国恒天收购后，这家荷兰著名的专用车底盘制造商就不断的出现在国内的专业展会上。在2013年的武汉商用车展上，中国恒天展台带来了一辆8x4的危化品应急抢险车，相比每次亮相的Ginaf自卸车，这辆抢险车更有看头。
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2013年的武汉商用车展上亮相的中国恒天Ginaf危险品收集车
还是有必要介绍一下Ginaf，作为享誉欧洲的专用车公司，Ginaf公司诞生于1948年，与DAF公司关系密切，既然是能够享誉欧洲，那么Ginaf必然有自己的独到之处，在1986年Ginaf推出了一种新型的液压悬挂，比起传统的钢板及空气悬挂有着更高的载重性能。于是Ginaf开始在恶劣使用工况的路段大放光彩。
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目前在国内亮相的Ginaf卡车，事实上都是以CKD散件组装。车辆上面许多地方都与DAF卡车共用配件，包括驾驶室、车桥、发动机等等主要部件。今天的主角也不例外。这辆红色的危化品应急抢险车采用的是DAF CF系列的日间驾驶室。整个驾驶室除了车标不一样，其它跟DAF CF没有任何区别。
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第一、二桥为转向桥，轮胎采用固特异尺寸为385/65 R22.5的超宽单胎。在欧洲，特种车的前桥有不少都采用超宽单胎，为的是让车辆轮胎接触面积更大，行驶更稳定。话说自己还真是大爱这样的多孔超宽轮毂，很有欧洲范儿。
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第三，四桥之间的轴距相比常见的贯通式驱动桥距离增加不少，Ginaf这样设计是为了载荷更加均匀，至于轮胎磨损就别担心了，因为该车后桥带有主动转向系统。
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在动力方面，Ginaf危化品应急抢险车采用Paccar公司12.9升MX13发动机，最大输出功率410马力，最大扭矩2000牛米，搭配德国ZF公司的16档手档变速箱。前面说过了，Ginaf有不少配件是与DAF通用的，柴油滤清器以及车身上面各处的DAF标志就能说明一切。
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可以很清楚的看到Ginaf卡车后桥悬挂并没有钢板，作为自己的品牌特色，Ginaf独创的HPVS油气悬挂系统不仅负载能力较传统悬挂增加，并且能根据车辆负载情况不断做出调整，左右悬挂为独立工作，使车轮负载恒定。当然特点不仅这些，HPVS油气悬挂系统还能实现自动横向水平调节，使得车辆行驶在各种恶劣路面下车身始终保持水平状态，避免意外侧翻情况的发生。
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上装部分是该车的另一大亮点。作为危险品应急收集和运输的集成车型，这款车上装为全进口产品。可以针对有毒有害、易燃易爆级腐蚀性液体、固体及混合体三种物质形态进行应急收集，最大承载直列为12.6吨，最大收集速度可达9039L/Min。
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由于该车不能进入驾驶室拍摄内饰，所以小编用DAF CF85同样规格的日间驾驶室内饰作为弥补。既然Ginaf的驾驶室总成来自CF85，那么内饰必然也与DAF CF相同。
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中规中矩的内饰在所有欧洲品牌中并不算突出，4辐式方向盘不带功能按键。仪表板由6个圆形仪表组成，中央的小型液晶屏则能显示部分行车信息。
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虽然恒天收购Ginaf已经近5年，但至今为止在国内见到Ginaf的几率除了武汉商用车展以外微乎其微。很多人甚至还不知道这个牌子。