鲁达 【卡车之家 原创】近年来国内的老城改造、乡村振兴搞得如火如荼，由于政策和输运工况的特点，似乎国六的蓝牌轻型自卸车更能满足作业需求，它们城乡往返自由、能下地库能过限高限宽的道口、车身尺寸更适合进出街头巷尾，要是还能照顾居家出行那就再完美不过。
对此，本期说车找到了一款综合性能非常高的轻型自卸车，这款时风风菱2019款D版在各方面的表现都可圈可点，着着实实能够为用户创造不错的收益，一起来看看吧。
外观犀利 还有大接近角
为满足国六背景下的城乡运输和轻型自卸车市场需求，时风推出了风菱D版系列的微型国六汽车。国六风菱D版延续了车身加长、驾驶室空间加大以及优化乘坐舒适的设计，是城乡用户致富的好帮手。
外观上，这款风菱D版看起来很是凶悍，硕大的方形大灯组炯炯有神，配合保险杠上梯形的网格进气口设计，极具辨识度。
而关于大灯的设计，它最外侧是间行车灯，上面是转向灯，中间为远近光一体灯，整个灯组周边还采用了黑色漆板和镀铬饰板的设计，还是很有特点的。这对面积巨大的大灯，车辆即便行驶在漆黑的山里也会拥有更佳的照明效果。
这时我们可以发现，该车的一个接近角非常的大，而这也是越野乘用车所追求的一个硬派设计指标。因为车辆定位的缘故，这款风菱主要以城际或城乡间的道路为主，经常跑省道、县道或者村级非铺装路等道路，因此大接近角能够有效防止过沟沟坎坎而产生刮蹭。
车高2.1米宽1.7米 轻松下地库过限宽
考虑到这款风菱D版要出入城市的商超车库或者道路限高，它的设计车身尺寸为5015x1730x2130mm，跟市场上主打灵活的小微卡一样，街头巷尾和乡村限宽都难不倒它。
小巧灵活的车身尺寸除了能轻松进出各种限制外，它只有2700mm的轴距其实对于通过性也有不错的表现，适用于各种城乡道路，用途广泛，是用户发家致富的好帮手。
搭载国六小康动力 带有同步变速器
这款风菱D版搭载了一个1.5L小康动力DK15B发动机，最大输出112马力，峰值扭矩143牛米，符合国六排放，能够轻松进出有排放限制的城市。
因为兼顾到综合性能，装载并不是它唯一追求的性能，例如它还有合法搭载5人的优势，舒适性也它需要兼顾的点，笔者认为装汽油机是再恰当不过了。这款小康动力是可以加92号汽油的，经济上也有一定的优势。
与之匹配的是5+1全同步变速箱，膜片式离合器摩擦更均匀，整体来说这款变速器就是性能稳定、扭矩大，爬坡能力不错，符合城乡用户对于坚实耐用以及经常爬坡的路况使用。
承载力强 安全有保障
而说到承载性，这也是这种工程车型不得不说的。这款风菱D版采用了全铆接车架，连接更加密切、更加牢靠，因此具有强度高，刚性好的特点，而刚性关系到自卸作业时的安全性以及作业效率。
针对自卸车的特点，采用了一根大速比的加强型后桥，在保证承载能力的同时，配合副变速箱的使用，车辆的起步、脱困和爬坡能力会更强。
在悬架上，采用了前3后5片式变截面钢板弹簧，并且前后双向筒式减震器，承载能力强悍的同时还结实耐用，还能保证了驾乘的舒适性。
而作为一款工程自卸车，举升卸货作业也是很关键的一个配置。这款风菱采用了放大架四连杆举升机构，就使得在满载作业时，货厢举升平稳有力，在追求效率的同时保证了车厢的稳定性，防止侧翻。
工作能力出色还不行，近来越来越多的用户开始关注安全性，毕竟赚钱的前提是能够安安全全回家。为此，时风给这辆风菱采用了中央制动器的设计，再使用真空助力制动操作系统，其采用双管路液压制动技术，即便是在满载的情况制动也会更加稳定有可靠。
实用内饰设计 双排驾驶室更方便
祥菱D版驾驶舱的内饰虽然没有给到人很惊喜的地步，但要明白的是，一切以实用为前提，首先满足致富的需求而后才是舒适性设计。
但即便如此，中控台的地方还是加入了不少的仿木纹饰板装饰，还配备了液晶仪表盘和液晶中控屏，不过中控液晶屏不支持触控，需要通过实体按键的操作。
座椅作为车辆最基础也是最直接的舒适保障，这点肯定要满足用户的需求，风菱D款采用了人体工程学设计的座椅，织布座椅的填充材质软硬度适中，使得乘坐体验非常不错。
该车装配的是一个双排驾驶室，是可以合法拉五个人的。后排的空间表现其实很不错了，除了中间鼓包有点大，但应付一般的短途出行是没有问题的。所以这款双排的风菱D版对于工程施工队甚至可以说家庭出行都是不错的，适合比较多的综合使用场景。
● 编后语：
可以看到，这款国六风菱D版主要在实用性上下了很大功夫，例如装配双排驾驶室、搭载国六动力、车辆安全性以及具有大承载的设计，整体来看非常适合城乡短途运输、农村小型工程建设、个体户经营以及有人员运输需求的用户。（文/郑广昌）