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作者：郑合鑫
“闯关东”是中国历史上著名的人口迁移事件。19世纪开始，以山海关为界，无数的中原百姓进入东北谋生，其中山东人占据大部分。改革开放后，山东省依靠丰富的资源和优越的交通地理位置，快速的发展起来，目前已经成为中国经济的第三大省，不少曾经闯入东北的山东人开始回来发展。
青岛作为山东经济最早起步的地方，是目前山东经济最发达的地区，也是大量东北人回归“祖籍”的首选，以青岛黄岛开发区为代表，该区的东北人口约在50%以上。黄岛拥有大量的港口资源，来黄岛打拼的东北人中，除去做生意的，有很多人都是在港口做司机，任玉良就是其中之一，他的家乡在黑龙江。
大部分的男人小时候都有一个“军人”梦，并且十几年前，当兵转业后还可以分配工作，是一个非常好的选择。仿佛是命中注定要与卡车结缘，任玉良当兵的时候就是“汽车兵”，也算是掌握了一技之长，转业后被分配到了黑龙江省鸡西市矿务局驾驶矿用自卸车。
鸡西是东北老工业基地的主要城市之一，是东北地区最大的煤城，矿区中活跃着大量的自卸车，从那时候起，任玉良便对陕汽重卡印象非常深刻，因为矿区中所见的自卸车大部分都是陕汽重卡，自己也曾驾驶过一段时间，“动力充沛、皮实耐用”是陕汽重卡留给他的最深刻印象。
生活好像是故事会，从一开始便为我们的人生规划好了该有的情结，任玉良的人生仿佛与陕汽重卡紧紧相连。由于矿上的生活又累又脏，赚钱又少，刚好有朋友在青岛的港口开车，便建议他也过来。如今，任玉良已经在黄岛生活了18年。
来到黄岛之后，任玉良先是为物流公司打工，驾驶的第一台车就是陕汽奥龙，他还记得那台车是290马力的4X2车型，谈到对这台车的印象，他用东北话说了两个字“禁造”（意思是可靠耐用）。
彼时的黄岛处于高速发展的阶段，集装箱量与日俱增，港口牵引车需求数量高速增长。任玉良身处其中自然感同身受，觉得开卡车很赚钱，但是为别人打工终究不是长远之计，便于家人商量，准备自己购车自己做老板。
不久之后，任玉良便拥有了自己的第一台集装箱运输牵引车。由于之前驾驶陕汽奥龙，操作已经得心应手，产品质量也心中有数，而且价格也相对较低，性价比高，所以他购车的首选就是陕汽奥龙，最终得偿所愿。
“有了陕汽奥龙之后，便开始挂靠在物流公司，主要在省内从事集装箱的运输，最远只到过河南开封。”任玉良表示，运输的货物主要为进出口食品，重量很轻，主要走国道和高速，一般路况都比较好，陕汽奥龙可以很好的保证运输效率，而且百公里油耗仅为25L左右。
陕汽奥龙一直被看做是港口运输的传奇车型，虽说已经停产，但是就像英雄高手一样，江湖上一直流传的它的传说。任玉良的陕汽奥龙，陪伴了他整整七年的时光，总行驶里程80多万公里。他认为，“陕汽奥龙最重要的就是省心，永远不用担心它会在路上抛锚，或者大修，影响货运效率”。时间就是金钱，在运输行业体现的淋漓尽致。
告别陕汽奥龙之后，任玉良的首选依旧是陕汽重卡，仿佛已经与陕汽重卡缔结了深深的运输情结。今年他已经45岁了，为了让自己驾驶的更舒服一些，他选择了陕汽德龙X3000。他还说：如今运输市场的竞争愈演愈烈，抢效率才能保证收益，所以，他选择了“大马力”中480马力车型；在运输公司中，高端车型还可以令老板更加放心的将重要的、对车型要求高的高运费货物交由他来运输，也是提高收入的一种方式。
重卡界的“X战警”陕汽德龙X3000为高端物流而生，各项性能均处于行业内领先水平。通过与陕汽德龙X3000一段时间的接触，任玉良越发觉得自己的选择是正确的。首先，舒适性超乎他的预期，人性化气囊座椅、宽敞舒适的卧铺、充足的驾驶室空间以及多样化的储物空间等人性化无不令他满意。多功能方向盘上的蓝牙功能得到他的高度赞扬：通过蓝牙和手机相连，可以听音乐，丰富了枯燥的驾驶生活，还可以接电话，提高驾驶时的安全性。
2016年就像是“大马力”车型的元年，在年初陕汽重卡推出500+马力后，顿时引领整个行业跨进了一个新时代，带动了整个行业“大马力”车型的发展。任玉良选择的480马力陕汽德龙X3000，也是今年陕汽重卡重点销售的大马力车型之一，在全国各地得到了非常高的评价，在高速物流市场掀起了一波又一波的销售热潮。
“黄金动力链”一直是陕汽重卡的核心竞争力，在德龙X3000上得到了全面升级。任玉良介绍到：“480马力的陕汽德龙X3000搭载的是潍柴13L发动机，在1200-1500rpm的转速时即可达到最大扭矩2350N•m，配以法士特12档变速箱，以及速比3.083的汉德车桥，在高速上重载可以轻松跑到90km/h，爬坡、超车都不费劲，现在车辆已经行驶了16000公里了，还没有出现过任何问题。”
好产品经得起时间的考验，就像任玉良的陕汽奥龙，使用7年依然可以继续使用。当他购买的陕汽德龙X3000的时候，便依旧是抱着7年相处的计划，他觉得，陕汽生产的重卡产品是有感情的，只要你悉心照顾，就一定会有意想不到的回报，他愿意与陕汽德龙X3000一起携手创造今后的幸福生活。