鲁达 【卡车之家 原创】近日，在工信部公布的第343批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，我们看到了一个既熟悉又陌生的身影，它就是来自重汽的最新款黄河X7，本批次共有两个公告版本。
作为重汽寄予厚望的高端牵引车，这款车本身就有着很高的起点，除了搭载着重汽引以为傲的自主动力链之外，全身更是加持了各种前沿的黑科技。从近期公示的车型申报公告来看，重汽黄河牵引车有了两项新变化，一是动力系统更新，二是黄河重卡侧置双气瓶LNG车型已经下线。
重汽黄河X7 两项新变化
集重汽前端科技于一身！这句话是对重汽黄河X7的最佳形容。自去年9月上市以来，其极具未来感的科幻造型在行业里可谓是掀起了不小的波澜，并且这种子弹头造型的风格彻底是打破了大家对平头牵引车的固有印象，几乎可以说黄河X7的出现改变了很多国产牵引车未来的整体设计思路。
此次，新申报的车型，在外观设计上并没有太大的变化。不过通过曝光的车身照片可以看出，黄河X7提供了整流罩的选装，并且整流罩支持多角度调节以适应不同结构的货厢。
相比传统牵引车四方四正的造型，黄河X7的车顶流线弧度本身就更加符合空气动力学，配上大尺寸的整流罩，在高速行驶时可有效降低更多的风阻系数。据悉，配合专用挂车，黄河X7的风阻系数可以控制在0.4以内。
加持潍柴15L LNG发动机
从此次重汽黄河新增的公告信息来看，潍柴15升燃气发动机赫然出现在新的公告目录之中，型号分别为WP15NG500E61和WP15NG530E61，满足于国六排放，两款发动机分别可输出500、530马力。
在大家的印象中，可能过去主流的燃气发动机基本上都在430、460、480马力左右。现阶段，黄河X7直接上来就搭载了潍柴500马力及530马力，可以说在大马力燃气发动机领域，黄河牵引车又迈出了一大步。
黄河X7在去年9月上市时，首批推出的车型搭载的是重汽曼技术的MC11以及MC13发动机，之后的燃气车型则为重汽的MT13发动机。目前重汽则在燃气车型上大批量地配备潍柴发动机，可以预见重汽黄河X7在未来的动力储备上将会为大家带来更多的选择，以更好的适应多场景化的运输需求。
可选侧置双气瓶 优势更加明显
从公告的所透露的信息来看，此次重汽黄河X7有了一项重大的更新，LNG实车来了！除了传统的背置式气瓶结构之外，侧置双气瓶结构也赫然出现在公告信息之上。从字面意思来看，新申报的黄河X7提供多种不同的气瓶安装方式。
比如：驾驶室后方放置两个，或者侧挂在车架两侧，或者车架挂一个、驾驶室后面再放一个等多种放置方案。
那么侧置双气瓶到底能带来什么好处呢？其实，主要就集中在以下三点。
第一个是让驾驶室拥有了足够的位移空间，如果牵引车发生追尾一类的安全事故，传统的后置气瓶会导致驾驶室位移空间不足，让卡友的行车安全没有更好的保障，侧置双气瓶的出现则解决了驾驶室位移空间这一问题。
并且，这个“大铁罐子”的重量可不低，当下很多牵引车将LNG气罐后置，传统后置的方式会让整车的重心变高，不管是操控还是转弯时，车身姿态都不够稳健。不过，如果将气瓶放置在两侧后，则可以较好地规避这些问题，而且在配有挂车重载起步时，可以大幅度地避免翘头情况的出现。
LNG储气罐侧置还有一个好处，由于驾驶室和货厢之间的空间变大，可以让货厢的前探距离更多，使得货厢前探，可以更贴近车头，整体货厢的容积也就变得更大了。这样一来，对于货厢容积要求更大的快递或者是冷链物流运输来说，无疑是好处多多。
● 编后语：
自上市以来，重汽黄河X7在牵引车市场上的呼声就一直很高，超前卫的外观设计加上超先进的行车安全配备，让小编也很想看看这台车在路上跑起来究竟是一番怎样的风景。
通过工信部此次公示的新公告来看，黄河X7的LNG版本很快就能在市场上与卡友见面了。对于这样一台即将登场，有着“划时代”意义的牵引车，卡友们有什么看法呢？（文/杨昊）