鲁达 对于危化品运输来说，安全重于泰山。
随着重卡自动挡时代的到来，危化品运输领域也开始普及这类智能化配置。解放卡友左脚和右手，降低驾驶员长途运输的疲劳强度，减少因分散注意力而造成的事故。
今天给大家介绍一款中国重汽HOWO TX7自动挡危化车型，我们来看看这款车有哪些优势。
火焰红外观独树一帜
危化品运输车型与传统普货车型在外观方面没有特别多的差异，同样标配LDWS车道偏离预警、FCW前碰撞预警，不过在细节方面可以发现中国重汽原厂就在这款专用车型的驾驶室配备了危险品警示灯。
这款车型采用了纯黑色硬质塑料保险杠，即便出现轻微刮擦也不至于影响整车美观。集成式大灯内部采用了独立的圆形照明灯光，近光灯使用的透镜光源在安全性方面优势显著，LED日间行车灯确保危化品车辆在厂区行驶过程中具备最佳的安全性。
HOWO TX7采用了紧凑高顶排半驾驶室，虽然紧凑但是对于已经购置这款车型的卡友来讲，最大的感触就是在路况复杂的厂区以及国道路况下视野盲区更小，便于通行。
重汽2.0版AMT变速器支持70w公里只换不修政策
HOWO TX7搭载440马力的中国重汽曼技术发动机，最大功率440马力，最大扭矩2100N.m，对于车货总重通常不会超过40吨的危化品运输车辆来讲动力性有保证。
与这款发动机相匹配的是重汽HW系列2.0升级版铝壳AMT变速器，这款变速器内置进口法雷奥离合器片，具有更长的使用周期，同时支持70w公里只换不修的政策意味着车辆一旦出现机械故障也不会增加额外的维修成本。
MCY13双并联驱动桥的主减速比3.08，根据卡车之家车速计算器得知，发动机经济转速1100rpm情况下，变速器最高挡时经济时速可达84.5km/h，在满足整体燃油经济性的同时，满足危化品运输车辆限速80km/h的硬性规定。
整车盘式制动安全性有保证
HOWO TX7前桥采用了曼技术盘式制动器，同时匹配了可靠性、轻量化效果突出的铝合金轮圈。
前桥最大承载质量7000kg，采用了两片簧钢板悬挂，横向稳定杆提高复杂路况下行驶的安全性。根据法规要求这款专用车型还采用了前置排气设计，末端的消火帽确保车辆长期使用过程中的安全性。
另外根据法规要求TX7危化品运输车辆标配400L铝合金油箱，虽然对于长途干线物流运输的车辆超长续航里程不足，但是确保在车辆中在突发情况下最大的安全保证。
底盘右侧采用了紧凑布局的后处理系统，密封式电瓶组下方设有耐腐蚀性极佳的铝合金储气罐，后方设有容积60L的尿素罐。
MCY13双并联车桥同样采用了盘式制动器，虽然在危化品运输车辆要求中作为选装出现，但中国重汽依然在TX7系列车型作为标配出现，足以看出其在安全性方面的极高要求。
在稳定性方面也采用双置V型推力杆，提高车辆在非铺装路况下的通行能力，同时降低车辆在复杂路况下通行能力不足的问题。
双并联车桥采用了8气囊空气悬挂，前后横向稳定杆确保车辆在非铺装路况下通行能力不足的问题。
AMT集成式换挡杆操作简洁
HOWO TX7标配电加热、多角度镜片调节功能，驾驶员可以根据不同行车环境习惯进行相关操作。
主驾驶采用了多项调节的气囊座椅，可以进行阻尼、前后以及多角度靠背调节，侧置的腰部支撑为驾驶员长途行车提供舒适性。
四幅式多功能方向盘具备蓝牙电话、影音娱乐等功能，长途高速路况行驶过程中驾驶员可以手动开启定速巡航操作，减少人工干预增加的油耗成本。
半环绕式中控台设有7寸多功能液晶显示屏，具备重汽智能通B版、随车Wifi、卫星导航等功能，下方设有差速锁、DPF再生以及电加热油耗开关，最底部的自动恒温空调舒适性极佳，长途行驶不用担心舒适度不足的问题。
驾驶座椅右侧设有AMT换挡拨杆，后方的黄色字母按键以次代表C（蠕行）、E/P（经济/燃油）、M/A（手动/自动)模式，驾驶员可以根据不同路况、不同行驶区域进行合理操作。
车顶前部设有大容积储物格，可以放置不少必备随车物品，右侧的宽敞空间可以放置一些简易随车物品绰绰有余。
HOWO TX7的后排卧铺有效空间达到850mm，舒适性方面不亚于重汽主打高端车型汕德卡C7H，后置的三段透明玻璃窗还可以提供极佳的照明效果。
上排卧铺采用了同样宽度的折叠设计，特别是像危化品驾驶员、押运员的情况下长途行车舒适性游刃有余。
安全性、经济性、舒适性兼具的中国重汽HOWO TX7自动挡危化车型，仅售34万元起，具有超高性价比。
目前重汽HOWO TX7系列危化品车型可以选择国五、国六两个排放标准的曼技术动力车型，卡友们对于这款车，有什么看法呢？