鲁达 从2020年初开始，随着国家对危化品运输车辆实施更为严格的管控标准，强制加装盘式制动器、空气悬挂等诸多主动安全配置，作为提升这类车型长效发展的关键所在。
近日，小编在河北省邯郸市遇到了一台重汽豪瀚N7G危化品运输车，车主张师傅这款新国标危化品车型的认可度极高。
高品质创造高价值：
交谈中得知，张师傅主要从事从河北邯郸至江苏张家港的液态二氧化碳运输业务，虽然运费比较可观，但是综合8年期的使用情况来看，专线运输选择LNG车型经济性更占优势。
另外，在邯郸地区购置青岛解放、陕汽德龙新M3000运输煤炭的车辆不在少数，如果考虑到40w以内购置一款新国标LNG危化品运输车型，既要保证舒适度，又要具备安全优势，恐怕非豪瀚N7G莫属。
曼技术13L天然气发动机动力强劲：
张师傅介绍，豪瀚N7G采用的曼技术13L发动机，最大功率440马力，从邯郸至张家港高速路况下的耗气量已经在6万公里的磨合期内降至32公斤上下，相比同等马力的其他品牌LNG车型经济性非常明显。
平时虽然以平原路况为主，但是考虑到日常高速行驶时的辅助安全性以及拖拽盘式制动挂车的稳定性，于是加装了福伊特液力缓速器，长期使用效果显著。
由于危化品运输所以车速不能超过80km/h的法规要求，发动机转速1200rpm情况下，4.11速比车桥在最高挡时车速就能达到73km/h，燃气消耗、安全性都有保证。
张师傅提到，豪瀚N7G前后都配备了免维护车桥，再也不用像之前的老车一样必须每隔3w公里进站保养，不仅节省了维护时间，与此同时降低了日常维护保养成本。
从河北邯郸至江苏张家港全程高速950km，995L的LNG气罐足以适应路况下的实际需要。公司一同购置这款车型的车主有不少从事邯郸至杭州、温州地区的危化品运输，为此选择的1350L超大容量气罐最大续航能力1400km不在话下。
豪瀚N7G的国六后处理系统设计格外简洁，铝合金材质轻量化和耐久性都非常明显，再也不用担心8年使用周期管路锈蚀等问题的产生。
张师傅介绍，豪瀚N7G采用的是8气囊空气悬挂，在V型推力杆的加持下比起不少同级别车型使用的气囊+钢板的组合式悬挂，遇到颠簸路况时后部挂车的晃动更低。
流线造型外观颜值、可靠性有保障：
现在豪瀚N7G的如今的耗气量达到百公里32公斤上下，除了高效动力配置以外，流线型驾驶室、宽体扰流罩的优势功不可没。
同级别车型中豪瀚N7G的LED大灯效果非常到位，特别是夜晚在服务区停车休息、厂区卸货时警示效果更好，而且内置的近光灯透镜雾灯、雨天也不用担心视线不足的问题。
超大生活空间舒适度有保障：
师傅介绍，平时都是自己和一名安全押运员两人长途行车，豪瀚N7G的大容积储物空间足以放置两人的换洗衣物。
上层宽体卧铺的防护栏外侧设有合金防护栏，平时驻车休息时还可以用来当作晾衣杆，整体空间的利用率极高。
张师傅说，豪瀚N7G采用的是WABCO品牌的气囊控制单元，一键式操作非常方便，有时候遇到货源加急转运的情况下十分钟就能完成甩挂操作。
豪瀚N7G虽然采用了凸地板驾驶室，但是车辆的整体舒适性一点不亚于主流的平地板驾驶室，地板上放平时放置大容量矿泉水桶、储物格游刃有余，丝毫感觉不到压抑感。
小编综合点评：
1、高收入与高风险并存：
危化品运输的整体收益虽然比起普货存在一定的优势，但是日常运输货物的过程中驾驶员必须格外注意各类细节，一旦出现轮胎检查不及时出现的爆胎问题将会存在极大的安全隐患。
目前国内危化品运输车辆已经将G7防疲劳驾驶监测系统普及化使用、危化品驾驶员行驶3.5小时强制停车休息的硬性措施，但是日常行车还需要提高个人安全运输意识。
2、空气悬挂综合运输优势更加明显：
空气悬挂在目前国内危化品运输车辆（牵引车、载货底盘)车辆中已经成为标准配置，特别是在复杂路况下有着极佳的通过能力，并且这款主动悬挂配置对于易燃易爆等危化品运输过程中有着更好的适应性。
3、LNG危化品车型适合专线运输：
在华北、华南地区的LNG加气站的覆盖率远不及西北地区，为此对于1000km左右的专线危化品运输比起国六柴油车型减少尿素、燃油消耗成本。
结束语：
危化品运输的整体运营收益较冷链普货优势更为明显，为此使用周期中极少出现转手情况，正因如此，对于个体承运车主来讲选择一款像重汽豪瀚N7G这样的优质、高性价比的LNG车型综合优势更加突显。（文/卡家号：文话卡车）