鲁达 第一商用车网 原创
国六如“洪水猛兽”，国六如“压城黑云”。如今，面对国六，整个商用车行业如临大敌，已整装待发。
岁末年初，主流重卡车企密集召开的年会上，各大企业均有国六展品展出。这是一种姿态，“兵来将挡水来土掩”的不败姿态，也是向市场宣告：国六，我们已经准备好了；同时，这些国六展品对2019年即将上市的新品车型也有重要指导意义。
解放：10款国六车型 锡柴/大柴/潍柴/云内均涉及
一汽解放在其2019年会上宣布，2019年，解放将投放361款新车型。平均算下来，几乎每天都会有一款解放新车上市，这其中国六车型自然不在少数。
JH6 6×4 LNG牵引车
解放2019商务年会现场共展出了54辆展车，其中10款是国六展车：包括新J6P 6×4 LNG牵引车、新J6P 6×4 领航版牵引车、JH6牵引、J6L载货、J6L 4×2压缩垃圾车、J6F大柴4DD轻卡、J6F高效版轻卡、J6F 大柴4DH轻型车、J6F 潍柴WP3N轻卡、虎VH 云内D30轻卡。国六车型从轻卡到重卡，一应俱全。
新J6P 6×4领航版牵引车
这些国六车型搭载的发动机，除了解放发动机事业部的锡柴和大柴动力外，还包括了潍柴和云内动力。后两者的国六动力主要搭载在轻卡车型上。
J6L 4×2 压缩垃圾车
在2018年11月举行的广州车展上，解放发布了全系国六动力，并且承诺解放整车产品都将一步直达国六b阶段排放标准。到2019年7月，一汽解放J7、J6P、JH6、J6L等全系主销产品都将满足“国六”b阶段排放标准，且全部具备批量销售条件。
第一商用车网认为，解放年会声势浩大地展出10款国六展车，目的正是要为解放全系国六动力背书，让客户对解放国六动力有信心，让客户以及合作伙伴相信，解放能够按时完成自己的国六车型投放。此外，2019年解放轻卡也将率先进入国六时代，因此其国六展车中有一半是轻卡展品。
J6F潍柴WP3N轻型车
虎VH 云内D30轻型车
商务年会上10款国六展车，表明解放已经做好了战斗准备，只待国六之战打响。
东风柳汽：3款国六车型 最大功率600马力
东风柳汽在其2019商务年会上展出了40多款车，其中有三款国六车型尤其引人注目。
乘龙M3载货车底盘
其一国六版乘龙H7，搭载玉柴K13发动机，最大输出功率达600马力。该车还配置了800+500L的大油箱，大马力大航程，专为长途高效物流而生；其二国六版乘龙H5牵引车，搭载潍柴WP10H发动机，最大输出功率400马力；其三国六版乘龙M3载货车，搭载玉柴200马力国六发动机。
陕汽：匹配潍柴13L动力 X6000领衔国六产品
陕汽在2019商务年会中展出的国六产品中最令人瞩目的，无疑是陕汽德龙X6000国六高端牵引车。这款车尚未上市，但自展出以来便受到极大关注。
德龙X6000国六牵引车
德龙X6000国六6×4牵引车配装潍柴WP13.580E68大马力发动机，排量12.54L，功率可达580马力，最大扭矩2550N·m；搭配的变速器是法士特SF16JZ260（AMT+缓速器）。该车还具有一键启动、自适应巡航（ACC）、主辅制动智能联动、疲劳驾驶监控等高端、智能化的辅助驾驶功能。
德龙X3000国六快递牵引车
此外，德龙X3000也有多款国六车型展出，覆盖牵引车、自卸车和底盘等系列。
小编以为，随着国六标准实施时间缓缓走近，德龙X6000的上市时间或许为期不远。
华菱：汉马国六发动机唱主角
华菱在2018年实现了同比16%的销量增长。在其商务年会上，华菱有两款国六发动机和与会嘉宾“见面”。
这两款国六发动机均为重型发动机。CM6D20发动机排量10.51L，最大输出功率450马力，最大扭矩2100牛米。该发动机采用EGR+DOC+DPF+SCR的技术路线，达标国六排放；其可靠性也有提升，B10寿命达到了160万公里。CM6D30发动机排量为12.8L，最大输出功率560马力，最大扭矩2600牛米。该发动机同样采用EGR+DOC+DPF+SCR的技术路线满足国六排放，其B10寿命也达到了160万公里。
汉马动力
第一商用车网小编以为，汉马动力是华菱汽车的核心竞争力。目前，汉马动力发动机的总销量已经突破60000台，在国内主流发动机行业站稳了脚跟。国六时代将至，汉马动力提前准备好国六产品，不仅对其持续发展、扩大战果具有决定性的影响，对华菱重卡来说也至关重要。
联合卡车：10款展车8款是国六 潍柴玉柴平分秋色
联合卡车在2019年会上展出了10款展车，其中8款是国六车型。在以上4家企业中，联合卡车国六展品的总量占比最高。这8款国六车，有柴油版，也有天然气版，有牵引车、冷藏车，也有渣土车、搅拌车。这些国六展车所搭载的发动机均为潍柴、玉柴国六动力，在数量上也平分秋色。不过，其中最引人注目的，还是刚刚亮相的U+新品。
联合卡车550马力重卡新车
联合卡车U+重卡搭载的是玉柴YC6K13国六发动机，最大输出功率550马力，最大扭矩超过2500牛米。与发动机搭配的是采埃孚最新一代AMT变速箱+美驰小速比后桥，传动效率高，燃油经济性好。
联合卡车490马力国六6×4牵引车
联合卡车380马力国六6×4天然气牵引车
小编以为，新U+重卡将成为联合卡车2019年的旗舰产品；同时，联合卡车在年会上展出这么多国六产品，可以看出其对2019年国六市场非常看重，对国六产品的布局，无疑将影响到联合卡车2019年度1.2万辆销量目标的完成情况。
重汽：重卡用曼技术动力 轻卡用康明斯和云内
中国重汽在2019商务年会上展出了两款国六重卡，一款为T7H大马力牵引车，一款为新豪瀚N7G燃气牵引车。T7H大马力牵引车搭载MC13.50-60国六排放发动机，动力强劲可靠，搭配1100L大油箱，续航里程达到3600公里以上，是面向长途物流运输的车型。新豪瀚N7G燃气牵引车搭载大排量、大马力的MT13.48-60国六燃气发动机，功率达到480马力，适应各类工况需求，其百公里综合气耗为27-32公斤。
豪沃T7H 500马力牵引车
豪瀚N7G 480国六版
轻卡方面，重汽同样展出了两款国六产品：HOWO轻卡国六统帅重载版和HOWO轻卡国六悍将重载版，两款车均面向重载市场。其中，HOWO轻卡国六统帅重载版搭载康明斯ISF3.8国六发动机，HOWO轻卡国六悍将重载版搭载云内D40国六发动机。
豪沃轻卡L2W·33
轻卡重载市场一直以来都是中国重汽的优势市场，此次展出的两款国六轻卡都是重载版，可以看出中国重汽想要在国六时代延续这一优势。重卡方面，大马力柴油牵引车是必备产品，而燃气牵引车也将是重汽在国六时代寻求的突破口之一。第一商用车网了解到，从2018年9月下旬起直到12月份，天然气重卡细分市场需求和产销量都在不断回升。天然气作为一种清洁能源，能够助力国家打赢蓝天保卫战，2019年的天然气重卡市场或许会有一番新局面。
北奔：550马力国六重卡 搭载潍柴13L动力
北奔重卡在其商务年会现场展出了一辆高端大马力国六重卡——北奔V3ET至尊版。该车外形高大威猛，搭载潍柴13L国六发动机，输出功率达550马力。
北奔V3ET至尊版
虽然北奔只展出了一款国六重卡，但是其第二批国六样车也已经下线，正在进行标定和认证工作。据了解，北奔将有74款国六车型在2019年6月全部具备销售条件。
结语：
重卡方面，解放与重汽重点搭载自产发动机，其他重卡品牌则多搭载潍柴、玉柴国六动力；轻卡方面，则是潍柴、康明斯、云内、大柴等品牌“割据混战”的局面。
国六竞争的大幕缓缓拉开之际，各路选手也基本准备妥善，结局究竟鹿死谁手，请关注第一商用车网后续报道。