鲁达 图为解放牌卡车
长期以来，在卡车技术领域，一直都是由西方国家所主导，美国的长鼻子卡车更是风靡全球，许多国内卡车爱好者都希望能够引进这种卡车技术，然而经历了去年一年，直接让全世界对中国刮目相看了，因为去年全球卡车总产量大约为250万辆，结果中国卡车就占到了160万辆，看来这就是中国真正的实力，重卡销量稳居世界第一，美国这次真的落伍了。
图为长鼻子的老解放卡车
对于卡车，国人绝对不会陌生，因为城市中的生活用品与粮食蔬菜，包括建筑工地的各种原材料，很大一部分都是由卡车来运输的，长春一汽生产的解放牌卡车，更是许多人童年的回忆，然而在很长一段时间，中国卡车技术却受制于国外，不仅三大件需要从国外引进，各种配套设施也需要向国外企业缴纳巨额专利费，那么为何在这么短的时间内，中国卡车技术却能够获得突飞猛进的发展呢？
图为中国卡车
一方面，是因为这20年来中国制造业的高速发展，直接推动了国内汽车产业的发展，以前提起国产车，很多人都不屑一顾，认为十几万的国产车比不上同价位的合资车，然而现在随着国内车企的迅速崛起，已经能够做到十几二十万的国产车，直接对标美日欧几十万的进口车，尤其是新能源汽车，更是在高速发展，作为汽车产业之一的卡车，自然也能够做到与时俱进。 另外一方面，国内卡车以及配套企业的发展也非常迅猛，除了耳熟能详的长春一汽与东风汽车外，国内也开始涌现出越来越多的卡车企业，比如重汽、福田汽车，三一汽车等，同时在卡车动力领域，潍柴动力更是不辱使命，研制出热效率超过40%的柴油机，这一成就甚至就连德国的汽车企业都难以企及，看现在还有谁敢看不起国产卡车。
图为潍柴发动机
尽管中国卡车已经取得了如此大的成就，但很多人还是认为美国长鼻子卡车比中国平头卡车好，虽然长鼻子卡车在安全性方面更加占优，但它的长度更长，所以导致车辆在转弯的灵活性方面比较差，而且卡车头的长度还占据了一部分货箱的空间，导致载货能力相对下降，而中国卡车则没有这些问题，再加上国产卡车的安全性越来越高，在这一点上完全可以不用担心，值得一提的是，平头卡车在欧洲使用最为广泛，国内的解放牌卡车曾经就采用跟美国一样的大鼻子设计，但现在则开始采用平头卡车设计，充分说明，这种设计才更加符合国内的使用需求。 美国卡车只适合在美国的大平原上行驶，而到了国内复杂地形环境中，则可能出现水土不服的情况，如今随着中国基建不断走出国门，国产卡车也跟着工程队一起出现在世界各地，这也让越来越多的国家能够接触到中国卡车，并且直接引进，看来国产卡车技术已经获得了全世界的认可。