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河北一汽重卡、一汽重卡房车价格?

3月份,是我国重卡市场的传统旺季。那么,今年3月份,河北重卡市场行情怎样,究竟旺不旺呢?

近日,针对这些问题,第一商用车网调查采访了河北省的部分重卡经销商,希望能“窥一斑而知全豹”。

河北重卡市场形势不容乐观

通过调查采访小编了解到,从河北几家主流重卡经销商的销售情况来看,今年3月上旬,石家庄、保定、唐山和邢台地区的重卡市场形势并不乐观。

位于河北石家庄的石家庄金田汽车工贸有限公司(下称“石家庄金田”),主营东风商用车。该公司总经理李宾介绍道,由于地处疫情中心藁城地区,在石家庄东风五大经销商中,石家庄金田受的影响是最大的。

“3月8日藁城才正式解封,也就是说前两个月公司的销量为零。3月开工以来,石家庄金田销售东风商用车30多辆,同比去年大幅下滑。去年3月,公司共销售139辆重卡,仅用20天就完成了任务。而今年在疫情和市场双重不利的影响下,3月份厂里定的销售目标反而增加至167辆,压力较大。”李宾说道。

位于河北唐山的唐山市丰润区军辉汽车销售服务处(下称“军辉汽车”),主营欧曼重卡。对于3月销量,该公司负责人李承可谓忧心忡忡。李承表示,目前整个唐山市正在紧抓环保,所有钢厂停产,港口封港,并且不知道何时解封。而唐山90%的用户都是运输钢材的,所以现在几乎无人买车。3月截至目前,军辉汽车仅卖出40余辆重卡,同比去年大幅下跌。并且,受政策影响,据他所知,唐山市重卡4S店销量目前都不太乐观。

保定市腾攀汽车销售有限公司(下称“腾攀汽车”)位于河北保定,主营陕汽重卡。“3月份以来,公司共销售100余辆重卡,环比2月销量大幅下滑,对于这个成绩我并不满意。”腾攀汽车销售经理王海如是说道。

石家庄盛泰汽车销售有限公司(下称“石家庄盛泰”),主营中国重汽豪沃重卡。据该公司负责人高华表示:“3月1-11日,公司已销售豪沃重卡50辆,虽然同比去年同期销量微增,但由于去年3月是疫情时期,整体形势并不如去年。卖的比较好的车型是豪沃T7H和豪沃TX牵引车。”高华对当地今年3月的重卡市场销量并不看好,他认为,这些天销量不错是由于年后是传统的提车高峰期,下半月销量很可能自然会遇冷。

相比之下,位于邢台的两家经销商虽然销量也出现下滑,但情况似乎没那么糟糕。河北三行汽车贸易股份有限公司(下称“河北三行”)位于河北邢台,主营陕汽重卡。该公司负责人田红校说:“今年3月以来,陕汽重卡共计销售50辆,同比去年有所下跌,不过今年完成目标应该没有问题(其今年的销量目标是2000辆)。”

同样位于邢台的邢台万众汽车贸易股份有限公司(下称“邢台万众”),主营中国重汽卡车。其总经理王登民介绍道,3月以来,公司累计销售中国重汽重卡50余辆,销量同比有所下跌。主要原因是车辆供不应求,用户去年底的订单都无法交付,自然就影响了今年销量。但王登民也表示,今年公司销量已达到150余辆,预计完成全年销量目标1000辆没有问题。

而与石家庄金田同属骏驰集团的河北骏驰汽车贸易有限公司(下称“河北骏驰”),更是在一片“下滑”中呈现出不一样的气象。河北骏驰主营一汽解放重卡,位于河北石家庄,是解放的一级经销商。据李宾介绍,3月截至目前,河北骏驰已销售解放重卡300余辆,同比去年同期销量持平。去年3月,河北骏驰共销售500余辆重卡;而今年3月,河北骏驰的销售目标已定到900辆。显然,河北骏驰对今年的市场充满了干劲与信心。

另据李宾透露,河北骏驰能达成如此好的成绩,解放新推出的420马力J6P价值版功不可没。解放J6P价值版降价不减配,价格低了两万元,一经推出立马成了最受用户欢迎的明星产品,也使河北骏驰销量得到快速增长。

从以上河北重卡经销商的销量情况来看,只有少数经销商保持同比持平或微增长,多数经销商均成出现不同程度下滑,可见3月份河北重卡市场不容乐观。

旺季不旺 经销商很无奈

谈到今年河北重卡市场“旺季不旺”的原因,石家庄金田的李宾可谓一肚子苦水。

“从我们公司来说,石家庄藁城区就类似去年的武汉,真的是从前到后影响很大。”据李宾介绍,3月8日,藁城完全解封,公司才实现自由交易。在这之前,用户想买车,车出不去,用户也进不来。而2月初石家庄除藁城外全域都降为低风险,可以自由进出,用户急需用车的话已经去别的4S店购买了。这七十天的时间,公司是完全停摆的,对于石家庄金田的影响非常大。

除疫情原因,在李宾看来,用户购买需求以及煤炭运输受限,也在一定程度上影响了石家庄当地重卡销售。“从用户来说,现在油价在涨,然后运费不涨,还收高速费,用户出手的积极性比较低。除非是刚需,必须要换车,用户才会去买车,在这种市场情况下,用户的积极性都不高,这也是原因之一。此外,从政策来说,石家庄传统拉煤能占到60-70%,剩下的就是干线物流、冷链等其他行业。但目前两会召开(记者采访时正处于两会期间),各个煤炭大矿都没开张,不让拉也不让卸。作为石家庄来说,销量肯定是减少的。”

河北三行的田红校则表示,今年市场情况远没有去年火爆,咨询的用户也越来越少。而且现在运费低,用户还在犹豫购买国五还是国六重卡,所以3月以来销量并不好。

保定腾攀汽车的王海表示:“首先,现在重卡厂商比较多,竞争压力变得很大。其他厂家有很多的优惠政策,导致客户的要求也越来越高;其次,现在国家大力提倡新能源,对车辆排放的要求越来越高,导致跑大车的用户越来越少。两方面因素影响下,使得我们的销量出现了下滑。”

运价/国六实施等因素影响 多数经销商不看好下半年市场

那么,以上这些经销商对今年全年的重卡行情怎么看呢?

或许是因为3月以来河北整体市场处于下跌,当地多数重卡经销商对今年的市场并不看好。

石家庄金田的李宾表示,今年重卡市场销量肯定会下降。理由很简单,2020年重卡总销量为162.3万辆,在2020年底年会季,各个主机厂都预测今年重卡销量在130-140万辆之间,这样总体肯定会有20-30万辆的缺失。李宾认为,今年重卡销量下降的原因是因为2020年国三换购比较迅猛,除了个别区域例如山东去年国三换购启动的比较慢,销量今年可能会增长,其他省份都会下跌。

军辉汽车的李承也和李宾持有同样看法,认为今年重卡市场的形势不会太乐观。“首先,重卡市场已经相对饱和,客户换车需求不大;而且现在公转铁导致货运量下降,运价不断下降,车辆运营成本增加,也导致购车需求减少;按轴收费、治超、今年还会进入17.5米大板车治理集中期,都会导致重卡市场销量下降。”

但也有经销商持相反看法,石家庄盛泰的高华就表示对今年重卡市场充满信心,他认为,今年重卡销量会有所增长。高华表示,国三黄牌车要进行淘汰,再加上今年国六实施,都创造了大量市场需求。再加上国家经济增长以及后疫情时期的投资和消费,也会对市场需求进行拉动,提高重卡市场容量。

结语

综合来看,由于受经济形势、新冠疫情、竞争加剧、市场需求以及国家政策等多重因素影响,河北部分重卡经销商对今年3月及全年重卡市场普遍持不乐观态度。那么,3月重卡市场究竟会怎样发展,是否会如河北经销商所预测的那样下滑呢?第一商用车网将会持续为您报道。

责任编辑: 鲁达

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