鲁达 公路“超载超限”问题，一直都是公安部、交通运输部门强力打击管治的重点区域。
“一超四罚”是指：对超限运输车辆的承运人、装载企业、货运企业、驾驶人实行“一超四罚”制度。
随着国家加大治超力度，“一超四罚”的管理系统和监控检测技术也在逐步升级，如今多地的“一超四罚”制度堪称黑科技，让我们看看到底升级了哪里？
无人值守称重管理系统
无人值守地磅/无人值守智能地磅是 一种基于称重技术、计算机、微电子、网络技术于一体，具有车辆的自动出入管理、自动称重数据判断采集、数据共享、远程传输，能有效防止作弊等，实现无人值守智能化管理，是新一代适应当今社会发展的高科技产品。 地磅无人值守全自动称重系统，广泛应用于钢铁、煤矿、化工、垃圾厂、热电厂等行业。
无人值守称重管理项目的主要优势：1.节省人工费用；2.提高过磅效率和计量数据的准确性、一致性；3.方便企业数据统计，报表自动化生成，提高系统信息化、自动化。
不停车超载超限检测系统
不停车超载超限检测系统具备动态称重、车辆识别、车辆检测、图像抓拍及车牌识别、视频检测、信息处理和统计分析功能 ，对过往车辆进行24小时不间断称重检测， 实时采集过往车辆信息，对货运车辆超载行为实施有效检测和监控，及时判定车辆是否超载，为交通管理部门提供治超执法依据。
当车辆在公路上正常行驶，驶入动态称重系统检测区域，动态称重系统可自动检测到车辆的速度、轴重、轴数、轴距、整车重量和通过时间等信息，自动分离车辆并保存数据，形成一条完整的车辆称重信息，上传至上位机采集系统。车辆在驶入动态称重区的同时已进入车牌识别检测区，车牌识别系统对车辆车牌进行识别，并将识别结果上传至检测站软件系统。检测站软件系统匹配上传的车辆称重数据和车辆车牌等数据，并按照超限车辆判别的标准，自动判别车辆是否超重、超速，并显示在前方LED信息情报板。不影响车辆通行的情况下经过车辆都会形成一条完整的过车信息，包括车辆速度、轴重、轴数、轴距、整车重、车牌、车速、通过时间、是否超限，并自动筛选上传至中心数据库，方便对过车记录的查找、共享和分析、研判等。
ETC计重收费管理系统
计重收费是车辆通过设置在收费站收费车道前端的动态称重装置、车辆分离装置、车型识别装置时，数据采集处理装置将采集到的相关信息传送至车道收费计算机，对通行车辆按轴重或总重的超限情况确定适当收费标准的通行费征收方式。计重收费不仅使收费的标准更趋合理，而且有效地遏制了超限运输车辆对公路掠夺性使用，减少超限运输给人民生命财产安全带来的威胁，促进了我国交通运输安全、规范、健康地发展。
ZCS计重系统的工作原理
车辆驶入收费车道，其轮轴依次压过铺设在车道路面中的高精度动态轴重仪、轮轴识别器，控制模块将信号传输至数据采集处理器，经过预设的综合动态数据处理程序，称重数据处理器将计算出每轴轴重、总轴重、总车重、轴型（单轴、联轴）、轮胎类型（单双胎）等信息。安装在路侧的红外线车辆分离器可准确判别车辆是否完全通过。当车辆完全离开红外线光幕后，称重数据处理器将称重结果、车型判别结果等信息传输到车道收费计算机。车道收费计算机依据计重收费费率对车辆实行计重收费，并将车辆的载重信息和应交纳的金额显示在计重显示屏上。
互联网采集录入
录入的信息内容主要包括：车牌号、车型、车辆所属企业、道路运输证号信息；驾驶人姓名、驾驶人从业资格证编号信息；货物装载、配载单位信息；违法超限超载车辆检测信息和公安机关交通管理部门的行政处罚信息，或者公路管理机构的行政处罚信息，处罚单位联系人和联系方式信息；与案件相关的其他资料信息。
录入完成后，新模块实行两级审批机制，由录入级超限检测站的负责人进行审核、审批，完成后提交至市处进行审核、审批，流程通过后提交至省级交通主管部门实施“一超四罚”后续工作。
处罚措施
对于符合“一超四罚”实施细则的案件，道路运输管理机构将依据《公路安全保护条例》、《中华人民共和国道路运输条例》、《道路货物运输及站场管理规定》等法律法规，做出如下处罚：
吊销1年内违法超限运输超过3次的货运车辆道路运输证；
责令1年内违法超限运输超过3次的货运车辆驾驶人停止从事营业性运输；
责令1年内违法超限运输的货运车辆超过本单位货运车辆总数10%的道路运输企业停业整顿，情节严重的，吊销其道路运输经营许可证，并向社会公告。
对货运站经营者为超限超载车辆配载、放行出站的违法行为，责令改正，处1万元以上3万元以下的罚款。
随着社会经济的高速发展，“治超治限”也走向了智能化，高效化，这样既可以最大化的避免人为误差，更让“超载超限”的违法行为无处遁形！
也以此警示广大卡友不要怀着侥幸心理上路，遵规上路才是安全出行的第一要义！