鲁达 【卡车之家 原创】治超治牌严格的环境下，一台自重合规、上牌无忧的4米2轻卡无疑是散户关注的重点产品。面对广大卡友的诉求，本期就为大家介绍这款来自陕汽轻卡的德龙K3000，该车自2019年上市发布以来，创造了诞生10个月产量破万和上市一年销量破万的记录，频频刷新行业历史，可见该车在适应政策和市场方面具有不俗的实力。
实拍该车为龙K3000轻载版标配型4米18栏板车，该车具有自重合规、上牌无忧的特点，值得一看。
搭载潍柴动力 底盘轻量化设计
动力上，该车搭载的是2.3升潍柴WP2.3Q110E50发动机，最大输出110马力，峰值扭矩280牛米，符合国五排放。采用共轨+SCR路线，在1700-2300rpm时能够爆发出最大扭矩。潍柴品质加持，总的来讲这款发动机就是具备高可靠、低油耗等特点。
与之匹配的是5挡法士特5J30T-B变速箱。动力链仍然采用的是潍柴+法士特的配方，这很符合陕汽一贯的路线，因此该车也继承了陕汽系列产品的优秀品质，无论是在耐用性还是售后方面，都有坚实的保证，这也是卡友用车无忧的重要方面。
成熟可靠的黄金动力对于追求运输时效、高出勤的卡友来说无异于锦上添花，除此之外，该车采用了一根4T级的后桥，其4.875的大速比使得该车在重车状态下，即便是在城市拥堵道路起步或中低速区间行驶都更加从容。
轻量化是目前卡车行业的一个重要方向，为了符合政策要求各厂家也是煞费苦心。而这款德龙K3000在轻量化方面就有不错的表现，其底盘部分配置迎合了时下轻标载的场景化需求。
采用120L的塑料油箱，120L的油箱基本可以满足城内、城郊运输需求，塑料材质拥有一定防爆性的同时成本更经济，并且还具有一定减重效果，是兼顾成本和实用性的有效手段，更符合一般用户的使用需求。
底盘包括采用了规格为720x170x60x5mm的单层变截面纵梁，在保证承载性能的前提下，大梁轻量化是减重的最有效措施之一。
在此基础上，悬架采用了前3后3+2少片轻量化板簧设计，随着新高强度材料的研发与应用，少片簧也能保证车辆的载重定位，这也是目前行业轻量化的重要应用。
匹配的是规格为6.50R16的朝阳胎，该品牌轮胎在稳定性与制动安全性方面拥有不错的表现。总体来看，这款德龙K3000的一切配置都向着轻量化合规化看齐。
实拍这款德龙K3000可以装配一个尺寸为4180x2050x400mm的栏板箱，整车重量只有2.565吨，额定载重达到了1.8吨，完全可以应对一般的城市物流、果蔬、建材等细分市场的运输。
外观超霸气 驾乘高舒适
外观上，这款德龙K3000的进气格栅设计相对简单，主要是依靠类似于公牛角造型设计的大灯组，来配合营造出陕汽家族式设计的特点，整个外观看起来还是相当霸气的。
该“公牛角”式立体大灯组自上而下分别是转向辅助灯、LED日行灯以及远近光灯，特别是LED日行灯点亮以后，中网格栅能够完美将它们衔接成一个“U”字型。
除外观上传承了陕汽大车的气势外，其前脸粘贴的“德龙”、“陕汽S车标”都沿用了陕汽德龙系列重卡上的设计，整体看上去就很有“陕汽”的味道。
再来到车内，这台德龙K3000装配的是一个1995mm驾驶室，空间优势还是很明显的，由于空间宽裕，横向乘坐三名成年的乘员完全没问题。而座椅采用类似于重卡一体式座椅的造型设计，支撑性好贴合度更高，同时填充材料软硬适中，乘坐体验还是不错的，座椅靠枕还带有陕汽的标识，视觉效果更好。
高舒适性也是目前用户的需求，因此在驾驶室的设计和配置上这款德龙K3000表现优秀，驾驶室整体采用了NVH优化、全包设计以及填充更多的吸音材料，就连座椅下方的发动机舱也采用了全包隔音设计。极大地提高了用户的驾乘舒适性。
实拍该车装配有后视镜加热、后视镜电调、电子中控锁以及遥控钥匙等实用配置，支持选装中控液晶大屏、倒车雷达等配置，但从该车的定位来看，没有选装一些无关紧要的配置，在一定程度上是可以降低该车的终端售价。
虽然该车没有选装多功能方向盘，但方向盘的造型设计很是运动，无论是触感还是观感都有不错的表现。
仪表盘采用机械指针和7寸彩色液晶屏搭配的设计，可以智能显示各项行车数据，用户读取数据更简单、方便，可以更好的保证行车安全性。具体能够对车门未关、安全带未系、油量低报警等提醒。
● 编后语：
实拍这款德龙K3000的厂商指导价为9.55万元，因为是国五车型，所以目前有不少地区的经销商在降价促销。
这款4米2栏板轻卡搭载玉柴+法士特的黄金动力链，其轻量化底盘合规，即便内饰配置相对中规中矩，但整体上来说该车的定位还是相当精准，满足用户的日常需求完全没问题。最重要的还是无忧上蓝牌，对于政策相对严格的地区用户来说还是非常合适。（文/郑广昌）