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【卡车之家 原创】治超治牌严格的环境下,一台自重合规、上牌无忧的4米2轻卡无疑是散户关注的重点产品。面对广大卡友的诉求,本期就为大家介绍这款来自陕汽轻卡的德龙K3000,该车自2019年上市发布以来,创造了诞生10个月产量破万和上市一年销量破万的记录,频频刷新行业历史,可见该车在适应政策和市场方面具有不俗的实力。

实拍该车为龙K3000轻载版标配型4米18栏板车,该车具有自重合规、上牌无忧的特点,值得一看。

搭载潍柴动力 底盘轻量化设计

动力上,该车搭载的是2.3升潍柴WP2.3Q110E50发动机,最大输出110马力,峰值扭矩280牛米,符合国五排放。采用共轨+SCR路线,在1700-2300rpm时能够爆发出最大扭矩。潍柴品质加持,总的来讲这款发动机就是具备高可靠、低油耗等特点。

与之匹配的是5挡法士特5J30T-B变速箱。动力链仍然采用的是潍柴+法士特的配方,这很符合陕汽一贯的路线,因此该车也继承了陕汽系列产品的优秀品质,无论是在耐用性还是售后方面,都有坚实的保证,这也是卡友用车无忧的重要方面。

成熟可靠的黄金动力对于追求运输时效、高出勤的卡友来说无异于锦上添花,除此之外,该车采用了一根4T级的后桥,其4.875的大速比使得该车在重车状态下,即便是在城市拥堵道路起步或中低速区间行驶都更加从容。

轻量化是目前卡车行业的一个重要方向,为了符合政策要求各厂家也是煞费苦心。而这款德龙K3000在轻量化方面就有不错的表现,其底盘部分配置迎合了时下轻标载的场景化需求。

采用120L的塑料油箱,120L的油箱基本可以满足城内、城郊运输需求,塑料材质拥有一定防爆性的同时成本更经济,并且还具有一定减重效果,是兼顾成本和实用性的有效手段,更符合一般用户的使用需求。

底盘包括采用了规格为720x170x60x5mm的单层变截面纵梁,在保证承载性能的前提下,大梁轻量化是减重的最有效措施之一。

在此基础上,悬架采用了前3后3+2少片轻量化板簧设计,随着新高强度材料的研发与应用,少片簧也能保证车辆的载重定位,这也是目前行业轻量化的重要应用。

匹配的是规格为6.50R16的朝阳胎,该品牌轮胎在稳定性与制动安全性方面拥有不错的表现。总体来看,这款德龙K3000的一切配置都向着轻量化合规化看齐。

实拍这款德龙K3000可以装配一个尺寸为4180x2050x400mm的栏板箱,整车重量只有2.565吨,额定载重达到了1.8吨,完全可以应对一般的城市物流、果蔬、建材等细分市场的运输。

外观超霸气 驾乘高舒适

外观上,这款德龙K3000的进气格栅设计相对简单,主要是依靠类似于公牛角造型设计的大灯组,来配合营造出陕汽家族式设计的特点,整个外观看起来还是相当霸气的。

该“公牛角”式立体大灯组自上而下分别是转向辅助灯、LED日行灯以及远近光灯,特别是LED日行灯点亮以后,中网格栅能够完美将它们衔接成一个“U”字型。

除外观上传承了陕汽大车的气势外,其前脸粘贴的“德龙”、“陕汽S车标”都沿用了陕汽德龙系列重卡上的设计,整体看上去就很有“陕汽”的味道。

再来到车内,这台德龙K3000装配的是一个1995mm驾驶室,空间优势还是很明显的,由于空间宽裕,横向乘坐三名成年的乘员完全没问题。而座椅采用类似于重卡一体式座椅的造型设计,支撑性好贴合度更高,同时填充材料软硬适中,乘坐体验还是不错的,座椅靠枕还带有陕汽的标识,视觉效果更好。

高舒适性也是目前用户的需求,因此在驾驶室的设计和配置上这款德龙K3000表现优秀,驾驶室整体采用了NVH优化、全包设计以及填充更多的吸音材料,就连座椅下方的发动机舱也采用了全包隔音设计。极大地提高了用户的驾乘舒适性。

实拍该车装配有后视镜加热、后视镜电调、电子中控锁以及遥控钥匙等实用配置,支持选装中控液晶大屏、倒车雷达等配置,但从该车的定位来看,没有选装一些无关紧要的配置,在一定程度上是可以降低该车的终端售价。

虽然该车没有选装多功能方向盘,但方向盘的造型设计很是运动,无论是触感还是观感都有不错的表现。

仪表盘采用机械指针和7寸彩色液晶屏搭配的设计,可以智能显示各项行车数据,用户读取数据更简单、方便,可以更好的保证行车安全性。具体能够对车门未关、安全带未系、油量低报警等提醒。

● 编后语:

实拍这款德龙K3000的厂商指导价为9.55万元,因为是国五车型,所以目前有不少地区的经销商在降价促销。

这款4米2栏板轻卡搭载玉柴+法士特的黄金动力链,其轻量化底盘合规,即便内饰配置相对中规中矩,但整体上来说该车的定位还是相当精准,满足用户的日常需求完全没问题。最重要的还是无忧上蓝牌,对于政策相对严格的地区用户来说还是非常合适。(文/郑广昌)

责任编辑: 鲁达

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