鲁达 3天前，车友“书馆君”提了一个问题：听说那些跑长途运输的重卡他们的保养换油周期竟然可以做到几万公里一次！为啥轿车就5000公里~1万公里非得保养了？
重卡几万公里换油？那是10年前了
如今10万、15万公里换油都有
其实啊，要说重卡几万公里换油保养，那已经是“以前国五时代的事儿”了。如今国六重卡分分钟给你表演“10万甚至12万、15万公里换油”信不信？——那么问题来了，难道重卡用的机油那么牛X？竟然比我们轿车顶级机油还好？
其实重卡要做到那么久才换油，并不是没有前提（只是大多数车友都忽视了）。根据重卡制造商的官方说法，首先必须符合如下行驶情况：车速不低于60Km/H以高速公路为主行驶，路面平坦。不允许超载（连续长途）。
必须配合“超长里程”专用三滤（空滤、机滤、柴滤）。而且各家企业都写明了：在灰尘大、污染重、路况差、长期高负荷或低速工况下运行的车辆，必须缩短保养周期，甚至每1万公里检查一次机油状态，并及时注意添加。
多少公里保养是有前提的
别被国内“简化版”说明书骗了
这里不得不提一嘴，国内的轿车说明书一般都写的很简单。如果你的爱车是国外品牌的“全球同步车型”，那么你也许会看到“完全不同的”说明书了。我在这里就拿我的好友泰哥的捷豹品牌来说事，我们一起学习一下纯进口捷豹的说明书，你一定会被吓到！
看到没？汽车的保养周期从来都没有一个所谓的固定值的！所以那些重卡并不是说任何情况下都可以做到“N万公里换油保养”的。那么为啥是车速不低于60Km/H而且是连续行驶为主的工况才能做到“N万公里换油保养”呢？第一是重卡发动机是柴油机，不是汽油机，原理和轿车不同。
柴油机没有节气门（最新国六柴油机虽然也有节气门，但作用和汽油机完全不同）油门纯粹只控制喷油量（因此柴油机的“空燃比”是可变的，从14一直可以变化到80），而汽油机则是“固定空燃比”原理，油门踏板控制的是进气量。
重卡柴油机和轿车汽油机
原理、机油、转速…全都没得比
完全不同的原理就注定了重卡和轿车之间没有可比性：重型柴油机看起来扭矩很猛，但实际功率一点都不算大，动不动12L以上的排量，仅仅400匹马力，“单位升功率”真心很低的。所以重卡柴油机工作时只要不超载，其实负荷很轻松。
下一次乘坐公交车的时候，各位车友可以留意一下柴油机转速表，你会惊讶的发现，大型车用柴油机换挡转速仅仅只有1500转/分左右，这和轿车动辄2000转以上的转速也是完全没可比性的。
即使单纯从机油的角度来说，为了满足商用柴油机远距离连续运行的需要，往往要求机油配方“特别强化”（加入大量的金属添加剂）。多句嘴：上世纪90年代不少单位里把柴油车的废弃机油沉淀过滤后给吉普车用呢……
最关键是：人家用超长效专用机滤
家用车可没这待遇！
说完了机油，不能不提机滤。我在以往的文章里专门提到过：汽车的换油周期不只是机油决定的，还直接和机滤的性能有关。真正的超长效机滤在“容灰率”方面都有特殊要求。什么是“容灰率”？最通俗来说就是“滤芯寿命”。
和家里净水器的滤芯一样，同样的过滤精度，容量小的滤芯可能3个月就堵了，而容量大的滤芯半年甚至1年才会堵。——这就是“容灰率”的不同。重卡的超长寿命机滤用的可是“多层过滤”，“容灰率”高的惊人！如果不懂，我直接给大家看一个图，您细品？
因此以后别再拿重卡说事儿了。如今市面上基本没有矿物油了，通常家用轿车都是合成机油，所以一般配合正品机滤按照7500/8000公里周期执行都是可以的。如果您一直用四类合成油的话，随随便便10000公里不是个事儿。