鲁达 【卡车之家 原创】2015年4月20日，东风柳汽要带来近年来的最大的手——全新重卡乘龙H7在2015上海国际车展首次发布。作为东风柳汽商用车家庭的新成员，让柳汽正朝着国际水平物流运输重卡靠近。
随着正式发布日的临近，柳汽对H7依然呈高度保密的状态。让人激动的是，在探馆时，我们竟在临走之前有幸捕捉到柳汽进馆布展的瞬间，在这款新车将盖上面纱的前一刻为大家采集到了一手信息。
本次展示的乘龙H7采用全新的外观造型、内饰布局及底盘配置。和之前谍照曝光的H7 6x2双前桥不同的是，本次展车为5气囊6x2R后提升牵引车，后桥带ECAS系统，调整悬架高度的同时满足甩挂运输。
新面孔的出现，对众人有着非常强烈的视觉冲击。车辆采用底风阻外形设计，全包围导流罩及侧护裙也对整车风阻进行优化。车辆配备定速巡航系统，此外据官方消息称ASR、LDW（车道偏离系统）、EBS（电子制动）、TMPS（胎压监控）也都将会配备在H7上，实际展车是否带有以上配置暂时没有资料。
车辆发动机采用日前人气新品康明斯ISG动力，ISGe4-430，康明斯Nanonet专利技术，可实现10万公里换油里程。按目前信息来看，H7是ISG的首家外配车型。
与发动机匹配的是C12JSDQXL220T铝壳变速箱，后桥速比是2.769小速比后桥。
全车采用全车康迈轮边桥，采用多项免维护技术，顺应车辆升级潮流。
在安全配置方面，柳汽除了采用龙骨式框架结构驾驶室，更采用WABCO制动阀，标配ABS。
另外，车辆配备295轮胎，采用美铝车轮降低自重。
在轻量化方面，柳汽通过优化设计将霸龙M7的轻量化特质延续至H7，根据现场人员透露，这款车型整车自重近7.4吨，在标载长途高速物流中能为用户带来更高的经济效应。
根据现场了解情况来看，本次柳汽参展的共有三款车型，均为全新新品乘龙H7，分别是6x4牵引车，6x2R后提升牵引及8x4载货车。其中6x4牵引车搭载ISL9.5-400E40A发动机，法士特AMT 12档变速箱，5.5吨级前桥，后桥为13吨级美驰技术双后桥，速比最小可达3.08，全车采用康迈轮边系统，并且全车为盘式制动。另外车辆采用后ECAS空气悬架及轻量化技术，自重7.55吨。
8X4载货车采用YC6L320-42，配置10JSD120TB变速器，另外，它更是首款公开亮相的搭载法士特液力缓速器载货车。
由于时间有限，小编的现车解读就到了这里，相信柳汽在发布新车时将透露更多新产品定位和思考。及更多信息敬请期待4月20日媒体日首日，卡车之家为大家带来的最新官方新闻讯息！（文/图 何华艳）