鲁达 造轻卡的厂家很多，解放是分的最细的一个。
2017年解放中重卡打得一手好牌，销量双第一，最重要一张牌就是针对细分工况推出各种版本车型，现在解放又把细分工况这一招拿到轻卡产品上。轻卡市场解放不是卖的最好的那一个，也许会是产品分的最细的一个。
有这么一个群体，在用轻卡跑长途
每年水稻成熟的时候在高速公路、服务区、加油站很容易见到一辆辆轻卡拉着收割机，他们大多来自河南、安徽、江苏几个省，每年就像迁徙的候鸟一样沿着相对固定的路线“迁徙”，从南到北，从北到南，从东到西，再从西到东，寻找丰收的土地。
这帮人开着收割机到全国各地收个小麦、水稻，根据不同地区成熟的时间跨区作业，远离家乡。一年中大概有七八个月时间在外面，为了节约成本，衣食住行全在车上解决。
按照收割机的体积，一辆轻卡就能装下，购置、运营成本也低，较短的车身也方便进到田间地头。可是轻卡的空间和中、重卡无法比，一辆收割机最少需要2个人，要在轻卡里面睡2个人是比较艰难的事情。
无奈之下，很多车会在货箱上面再焊接一个铁箱子，人可以睡在铁箱子里，睡眠质量可想而知。天气好也会露天搭个蚊帐或帐篷睡野外，最好的方法还是睡在车上。
这就是不同的细分工况产生的不同需求，按照车型定位，轻卡就是跑短途，驾驶员每天都可以回家睡觉，卧铺的存在都是多余的，可就这么一个收割机群体就产生了完全相反的需求，不但要卧铺，还要能睡2个人的大卧铺。
轻卡也可以有躺得下两个人大卧铺
解放J6F轻卡驾驶室可以睡2个人的车型早就存在，在此基础上推出的丰收版车型细节上考虑的更多，不仅仅是多睡一个人那么简单。
普通的排半驾驶室轻卡在座椅后面就是休息的卧铺空间，尺寸不大，普遍只有40-50cm，2个人叠起来睡才有戏。考虑到开收割机这个群体都是晚上2个人一起休息，座椅空间可以被利用起来，把主副驾驶座椅靠背放倒，再抽出一个垫子和原有的卧铺拼接起来，一个宽度约1米的拓展睡眠空间就出来了。
即使原厂没有这样的设计，普通车型也可以放倒座椅靠背达到类似效果，只是类似。因为主副驾驶之间可能有手刹或者换挡杆会顶着，甚至座椅靠背不能完全放平，影响睡眠质量。J6F丰收版原厂设计把这些问题全部避开，拓展之后还有剩余空间，买回去自己换个大一点的垫子可以让“床”更大。
主驾驶座椅头枕需要拆卸下来才能完全放倒。
长时间在外以车为家，用电问题需要解决，没有220V电源多少有些不便，自己加装逆变器改动线路存在安全隐患，原厂提供220V电源接口省了不少事。
驾驶室内配备全包围窗帘，从侧面到前挡风玻璃可以遮挡起来，遮光是用不上，换个衣服保护隐私完全没问题。夏季夜间休息蚊虫多，原厂配备防虫网解决了睡觉通风和防蚊虫的矛盾。
J6F丰收版驾驶室内的卧铺、窗帘、220V电源接口、防虫网配置我想已经切中了大部分潜在客户的痛点。
油箱要大，钢板要厚
底盘前轴少片簧钢板悬架，好像已经成为轻卡的趋势。前轴更少的钢板数量有助于提升舒适性，后轴多片簧钢板照样能保证承载能力。
大直径7.50R16钢丝胎配置很实用，展车是铝合金轮圈，实际销售肯定是钢圈。
动力方面配备大柴4A4DD1发动机最大功率150马力，国五排放。使用SCR后处理系统，解放自主气驱尿素系统，不太挑剔尿素品质。匹配一汽CA6TBX036M 6挡手动变速器，295后驱动桥速比4.875，高速行驶经济车速高，转场迁徙效率更高。200升铝合金油箱配置在轻卡上比较少见，一次加油长续航，必要时还能抽油给收割机应急。
整车气刹系统，配瑞立干燥器和阀体，原厂从干燥器出来就预留了一个气路接口，带开关，改装气压淋水或者接气管给轮胎打气都很实用。
在底盘右侧只有一组蓄电池占了一点空间，预留了一大块空位后期加装淋水器的水箱，更多时候是生活用水的水箱，容量大一点用起来更爽。最重要是在公告上有水箱和工具箱照片备案，改装合法不被罚款，不然走南闯北指不定在哪个省市地区被故意刁难。
货箱为运输收割机做了加强处理，底板3mm厚花纹钢板，横梁槽钢加强，边板立柱加强。
额外多说一句，这是一款带气喇叭的轻卡，真是要逆天了，田间地头气喇叭一声巨响，威。
明年开春，他们又要踏上征程。路一直在脚下，家永远装在心里，梦想总是伴随着每一次启程，支撑着他们一往无前，为梦想持续前行。
图/文：陈驿宸