鲁达 第一商用车网 戈洲
“好马配好鞍，好船配好帆。我们跑运输最讲究的就是要有一辆好车。我父亲跑了三十多年大货车，对车非常在行。我在买城配物流车时，他极力推荐了一汽解放轻卡。作为‘车二代’，我从小就对车有着浓厚兴趣，19岁拿到驾照，2020年初在试乘试驾这辆解放轻卡时，感觉整车不仅开着舒服，而且动力非常充沛，像是一匹‘赤兔马’，便毫不犹豫入手了。”
近日，第一商用车网小编在安徽亳州某物流园走访用户时，采访到一位使用一汽解放J6F轻卡跑城配运输的95后用户——关盛（化名）。听他讲述了解放轻卡在城配物流领域的故事。
关盛的一汽解放轻卡
颜值有担当 解放轻卡品质获95后卡友认可
关盛是安徽省利辛县人，今年25岁，不仅是一名“95后”，还是“车二代”。“小时候，寒暑假我喜欢跟父亲一起跑车，对车充满了浓厚兴趣。大专毕业后，找工作不太顺利，而且收入不高，所以我便开始跑城配物流。”关盛说道。
起初，在父亲建议下，关盛在亳州一家物流运输公司做了三年的驾驶员。由于从小对物流运输耳濡目染，在工作中他如鱼得水，对各类运输业务流程与模式的理解与熟悉都很快。“前年底，我便萌生了买车单干的想法。我父亲开了一辈子大货车，对车特别在行，他现在开的是一款解放重卡。我在买城配物流车时，他极力推荐了我买解放轻卡。因为他觉得解放卡车品质过硬，品牌信得过。”
互联网时代，人们的衣食住行变得更加便捷，城市物流配送迎来商机。关盛说，他现在主要给两家超市做货物配送，每次都是按照超市指定的目的地装货，然后按时送到超市。“其它时间主要靠网络货运平台倒短增收，主要在涡阳县、蒙城县与谯城区等亳州市境内跑短途，有时也会跑阜阳等邻近城市。平均算下来，每天运营公里数大约是250-300公里，一个月跑七八千公里没问题。”
关盛告诉小编，目前，这辆解放轻卡跑了一年零九个月，累计行驶里程接近15万公里，整车品质过硬，出勤率非常高。除了正常保养外，不用担心车况。
无论是穿街走巷，还是停留超市门口，关盛的“赤兔马”都能吸引很多行人目光，这款轻卡外观看着很稳重、很硬朗，不规整的菱形大灯设计与整车风格非常匹配，整车外观颇受老中青司机青睐。
不止于外观，内饰同样得到了关盛认可。他介绍，这辆解放轻卡的多功能四辐式方向盘可控制蓝牙电话、音量调节、菜单等，操作便捷性很高。同时，中控布局合理，全液晶屏显示屏的科技感和实用性兼具，自动空调、电动车窗、舒适座椅等配置一应俱全。
不止于外观，解放轻卡的内饰同样得到关盛认可
每公里油费约九毛 解放轻卡能拉能跑又能省
超市配售的物品种类较多，对车辆要求相对比较苛刻。关盛介绍，在实际配送过程中，生活中常用到的米油盐酱醋非常吃重，对整车承载能力和动力性能有着较高要求。“我的这辆轻卡性能非常可靠，即便拉满一车大米，跑起来也动力十足，这与整车三大件配置息息相关。”
关盛对解放轻卡的性能表现评价很高。他说，这辆解放轻卡搭载了排量3升的四缸直列大柴CA4DD系列柴油发动机，该发动机采用电装高压共轨系统，喷油压力可达1800bar，燃油燃烧更充分，发动机性能更好，满足国五排放标准，峰值扭矩达320N·m，最大可输出130马力，最大输出功率99kW，能够在较低转速状态产生较大扭矩，整车动力性很强。“130马力对于城镇日用品运输、商超配送与市内小票零担等运输领域来说绰绰有余。”
与发动机匹配的是一汽解放手动6挡变速箱，换挡非常顺畅，操纵感舒适，再加上解放5T后桥，整车即便是跑乡镇与城市公路，在起步、换挡与超车方面都很快，爬坡毫不费劲，运输时效性非常有保障。
油耗表现与运输成本息息相关。“我一般以跑城市公路为主，标载行驶状态，每公里油费大约摊到九毛，空车行驶状态每公里油费大约六毛。对于这样的油耗表现，我非常满意。”关盛强调，他加油都会加正品油，否则不仅对发动机不好，还为日后行车埋下安全隐患，影响出勤率。
解放J6F轻卡运输时效性非常有保障
造烛求明，读书求理，跑车致富。伴随着疫情常态化发展，物流运输市场已然有所回暖，关盛在解放轻卡“助攻”下，业务跑得越来越顺风顺水。他希望通过携手解放轻卡，积攒人生第一桶金。