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【卡车之家 原创】转眼间,国六正式实施已经将近半个月了。而对于开轻卡的卡友们来说,国六可能刚已经并不陌生了。而时不时地DPF停车再生,我想很多卡友们也已经经历过了。而最近的一款“不用再生”的轻卡,火爆了起来!

轻卡要装“汽油机”?

前面我们提到了,伴随着国六时代的来临,无论是轻卡、中卡、重卡都发生了不小的变化。最关键的,主要是在于成本上的不同。简单的说,国六后处理更加复杂了,尿素品质要求高了、柴油品质要求高了、后处理贵了,而且定期的DPF再生,还让柴油消耗量变大了。

简单的说,国六给柴油机提出了不小的挑战,而柴油机则给我们的钱包提出了不小的挑战。这时候,有些厂商就动起了其他的心思。当然,这心思不是转换为电车,而是采用了汽油发动机。

大家都知道,汽油发动机与柴油发动机在使用上是比较类似的,而柴油机和汽油机的特性不同,这就像是哈密瓜和香瓜,都是瓜,都是切开吃,都甜,但是一个脆,一个面。现在脆瓜硬了,硌牙了怎么办呢?老话说得好:“柿子还是得捡软的捏!”柴油费劲了,咱换汽油不就完了吗?

柴汽有不同 不同特性针对不同场景

对发动机有一些了解的卡友都知道,汽油发动机采用火花塞点燃油气混合物燃烧,产生动力,为什么要点燃呢?很简单汽油容易挥发,在压缩的过程中如果压缩的太厉害了(压缩比过高),就会提前爆燃,反冲活塞连杆和曲轴产生爆震,损坏发动机。

这就好比是你本来想点个大麻雷子炸土坑,结果没点呢它自己就着了,不炸自己一身土都新鲜。而柴油没那么容易挥发,所以能够承受更大的压力,更适合效率更高的压燃。但相对的,压燃能够让所有燃料同时燃烧,产生更大的冲力,所以发动机的部件也要做得更加结实。而部件结实了,也就重了,同时,不需要很高的转速就能获得扭矩。

这样的原理,决定了柴油发动机注定扭矩更大,但转速不高。而恰巧功率等于转速x扭矩,转速上不去,这功率也就上不去了。汽油机也是同理,虽然扭矩没那么大,但是人家转速高啊,所以功率也就更高。

因材施用 柴汽发动机的不同用途

正因为两种发动机的特性不同,所以在过去汽油、柴油发动机被“限定”在了不同的领域,柴油机用于货运,而汽油机则用于不需要过分承重的家用轿车。一个追求“有劲儿,能拉”,另一个追求“加速、跑得快”。再加上我国有些城市,柴油家用车不能上牌等等规定限制,所以慢慢汽柴也形成了无形的“分水岭”。

而今,伴随着汽油发动机的逐渐发展,通过长行程等设计,汽油发动机逐渐在补齐短板。纵观现今汽油发动机的发展,因为涡轮,小排量汽油机有了高功率、高扭矩;因为长行程气缸设计,汽油发动机也有了比较大的扭矩,甚至马自达还给汽油用上了压燃技术。

带有压燃技术的汽油发动机

同比柴油轻卡 车价低了近一倍

载重、油耗可能不如柴油机可观 但标载运输应该够用了

这样来看,汽油发动机用在轻卡上也就不稀奇了。当然,汽油发动机受制于自身的限制和采用机型的先进程度,以及自身热效率等等因素,用在轻卡上可能油耗还是要比柴油车高。同时,在重载情况下动力可能也不是那么理想。但是对于标载运输,我想应该是够了。

最关键的是,汽油发动机受制于国六排放影响,虽然也有了类似DPF的GPF,但纵观汽车市场,它似乎比DPF要省心得多。综上所述,汽油轻卡可能要面临的问题只有几个:油耗、油价、动力。但优势则是省心,车价低!

● 编后语

那么,看完这些,你觉得汽油和柴油轻卡,哪个更适合自己使用呢?小编倒是觉得,如果你拉一些轻抛货,买辆汽油的也无妨。但是你要是常年拉重货,还是自己考虑考虑吧。(文/师晓飞)

责任编辑: 鲁达

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