鲁达 2022年要销售5000辆新能源车，这是陕汽轻卡给自己制定的新一年目标。据行业普遍预计，在政策不明朗、国五库存等因素影响下，2022年轻卡市场仍将持续降温，面对市场挑战，陕汽轻卡将枪口对准新能源市场，制定了2022年5000辆新能源车的销售目标，同时还计划在2025年实现新能源车型销售占比突破三分之一的目标。要知道，在2021年国内新能源轻卡1~9月份的总销量刚刚突破1万辆，作为市场后进者的陕汽轻卡其信心和底气究竟来自何处？
电驱桥+气刹打造E3000纯电主力
近两年，陕汽轻卡在市场异军突起，销量和市场占有率不断攀升，旗下K3000、K5000等产品在品质方面的用户口碑非常突出，依托上海研发中心、日本东京创新中心的技术和研发支持，以及潍柴+法士特+汉德组成的“黄金动力总成”，陕汽轻卡的品质实力在行业里站稳了脚跟。
而在新能源产品的开发上，陕汽轻卡也借助了山东重工集团强大的技术优势，比如在陕汽轻卡主力的纯电动车型E3000上，就搭载了汉德最新技术的额载5T免维护集成电机桥，不同于传统的发动机+变速箱+传动轴后桥的驱动方式，这款后桥集成了电机系统，直接提供550N·m的动力输出，没有中间传动造成的动力损耗，更加实用高效。
同时整套系统搭载了宁德时代电池，电量提供81.14kWh、98.04kWh多种选择，搭载98.04kWh的产品在市郊综合路况续驶里程可达260km，完全满足用户的日常使用需要。而考虑到用户的使用习惯，陕汽轻卡E3000产品还采用了气刹+电控制动的组合，提升了满载状况下的安全性。
在舒适性方面，依托燃油车的技术和经验，陕汽轻卡E3000采用了全包驾驶室，搭载了舒适型座椅、四向可调节方向盘，同时还搭载了倒车影像以及各类智能化辅助驾驶系统，让年轻驾驶员也能感受到更加舒适、科技的驾驶体验。
混动+氢燃料组成强大产品阵容
纯电动仅仅是新能源领域的一条技术路线，纯电动车既有使用成本低的优势，也有续航里程焦虑的短板，针对当下和未来的市场变化，陕汽轻卡也在开发不同技术线路的新能源产品，包括混合动力和氢燃料技术。
陕汽轻卡的插电式混合动力车型搭载了油电两套动力系统，搭载了潍柴WP2.3NQ130马力发动机，匹配AMT6挡变速器和额载6T免维护汉德车桥，同时搭载了17.52kWh的动力电池和120L的油箱。插电式混合动力的优势是具备传统燃油车的续驶里程，同时还能上新能源的绿牌，在燃油货车限行的市区不受影响。
相比于纯电动技术，氢燃料的技术门槛要高得多，也是国际各大车企开发的主要路线，被视为未来替代化石燃料最可行的一个路线。在氢燃料产品开发上，陕汽轻卡同样得到了山东重工集团的强大技术支持，搭载了潍柴专属动力总成：潍柴50kW燃料电池发动机+潍柴多合一控制器+潍柴VCU+免维护汉德集成电机桥。同时产品搭载了14.9kWh动力电池和360L的储氢系统，而考虑到用户的使用习惯，储氢系统采用了侧置而不是常见的顶置，使得货箱容积最大化，货箱容积≥18m³，同时这款车型总续驶里程超过285km。
从大方向看，我国制定了2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和的目标，新能源一定是未来发展的方向，而从当前面临的环保压力来看，随着越来越多的城市开始限制燃油货车进城，也为新能源产品带来更多的市场机会。对于一向在目标上大胆激进的陕汽轻卡来说，依托集团优势资源打造强大的产品技术实力，必然要在新能源市场卷起风雨。