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运费不见涨,“921”限超规定下怎样才能获得更大利润?

答案是:换6×4牵引车!!!

新GB1589的实施, 使6×4牵引车车货总重从55吨降到49吨,6×2车货总重由55吨降到46吨,比之前少了整整9吨!显而易见6×4更占优势。也正因为如此,6×4牵引车一跃成为卡车司机的“救命稻草”,未来6×4车型会是牵引车销量里的大军吗?

来看各家车企都是如何出招的。

01

解放J6P 6×4牵引车

新政带来了不同的市场需求,一汽解放适时推出一款J6P轻量化牵引车,实际重量为8吨。

2017解放年会上的J6P轻量化牵引车

解放J6P 6X4牵引车匹配的是锡柴CA6DL2国五发动机,除了更符合国五排放升级的大势所趋外,还在节油上做出多方面升级。据了解,为了降低车辆自重,解放J6P 6X4牵引车采用新款435驱动桥、铝合金壳体变速箱、轻量化车轮等三大项措施,累计减重500公斤。如果全车使用铝合金车轮,自重还可以降低200多公斤,整车达到自重7.8吨左右。

02

重汽豪翰6X4牵引车

中国重汽在新政实施后也推出新款轻量化豪翰6X4牵引车,自重7.6吨。

该车融合了德国曼技术轻量化车架、前轴、驱动桥及采用德国奔驰技术驾驶室等欧洲设计理念。

在轻量化设计方面,豪翰6X4轻量化车型采用铝合金壳体变速器、铝合金油箱、铝合金储气桶等新材料,在保证整车稳定性、可靠性的前提下,将车辆自重控制在最低水平。除此之外,新豪翰可选装HUV瀚瑞森悬架、福伊特液力缓速器、铝合金轮毂等,进一步降低整车自重。

03

东风天龙KN4H 6×4牵引车

同样,东风天龙针积极推出轻量化新品,这款KN4H 6×4轻量化牵引车是东风商用车专为煤炭运输市场打造。

KN4H牵引车搭载东风康明斯发动机,整车轻量化设计,采用高强度钢车架、底盘件结构优化、铝合金材料应用等先进技术工艺;遵循科学减重,减重不减质的原则,自重低至7.7吨。另外牵引车装配EBP机智人节油系统,可帮助驾驶员根据不同路况、承载情况,灵活选择动力、标准和经济三档选键,节油效果达到5%。

04

陕汽德龙新M3000 6×4牵引车

不落人后的陕汽也推出了自己的轻量化产品。

德龙新M3000匹配的潍柴柴油发动机全部升级为四气门,动力性提升4%,燃油经济性提升2%。针对煤炭运输市场一空一满的运输特点,动力匹配主推大马力+直接挡+小速比。

同时,M3000针对发动机进行了轻量化设计优化,可降重60kg。外加轻量化轮辋以及轮胎、铝合金储气筒等一系列降重措施的应用,陕汽德龙新M30006×4 牵引车自称自重行业最轻,至于到底多重至今还是个迷。

05

北奔V3MT 6×4牵引车

北奔紧随其后,推出V3MT6×4轻量化牵引车。

这款V3MT选用潍柴10L发动机和12L发动机,动力性和使用寿命均高于9L发动机。

V3MT的驾驶室选材和结构秉承V3ET,对驾驶室和车架的连接总成进行了全面优化,发生剧烈撞击时驾驶室自动弹离到安全区域,远比同类产品更先进。

北奔称通过全优设计、科学结构降重,实现整车带鞍座和备胎自重仅7.748吨。

总结

新政就是风向标,对于卡车司机来说,拉货量的多少将直接决定利润收益,在明显6×4的车型更占优势的情况下,各家车企都在积极推出新车型满足市场需求。

目前来看,已经有相当一部分6x2车主因为新规限重原因换购6x4牵引车。为了载重更多,牵引车只能越做越轻,轻量化的竞争应该还有很多可能。

责任编辑: 鲁达

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