鲁达 陕汽德龙新M3000是仅次于X3000的一款车型，其定位和X3000有很大的差别。对于很多个体用户来说，他们更愿意选择新M3000，不仅是因为便宜，还有驾驶室的舒适性。认真的讲，载货车不是陕汽的强项，在没有德龙X3000和M3000的时候路上几乎见不到陕汽的载货车。而自从有了这两款驾驶室之后，加上技术实力和态度端正造车的加持，尤其是让M3000遍地开花，尤其是M3000牵引车。
标配LED日间行车灯，造型很有识别性，这种成本不高的安全配置还是应该标配。
主驾驶气囊减震座椅，业界知名的格拉默（Grammer）技术产品，虽然不是高端型号，但舒适性和做工都要比其他品牌好很多。
与此同时，驾驶室配备4气囊悬浮减震，前后各有2个气囊。后气囊旁边装有横向减震器来抑制驾驶室横向的晃动。
如果觉得动力不够或者不满足，此款车型还能提供西康ISM11 440马力版本。用不惯康明斯的用户可以选装潍柴WP10H 350/375、WP10.350/400、WP12.430、WP13.500等多款机型，最大500马力在中低端产品同样不是梦。
铝合金储气罐。
以及铝合金油箱，都能满足轻量化的需要。
全车还是使用鼓刹配置，没有冒进的配备盘刹。在没有配备液力缓速器等效果强劲的辅助制动之前，鼓刹还是最可靠的刹车系统，能通过传统的刹车淋水给刹车鼓降温延迟热衰退。盘刹车型就无法使用刹车淋水，又没有液力缓速器，那长下坡很容易热衰退导致刹车失效。