鲁达 今年上半年，随着国三车辆在全国各地相继淘汰，重型车市场迎来了销量新高峰，各家商用车企业都收获了大量订单，东风柳汽乘龙更是获得大幅增长，月月销量破万。
乘龙H5是东风柳汽主力打造的重点全新平台车型，为适应货运市场变化主打轻量化和经济性。在限重越来越严厉的今天，车辆自重每轻1吨，就意味着可以多拉1吨的货物，多挣1吨的运费，日积月累，每年可带来不错的收益。
乘龙家族式外观设计 金色涂装更显年轻
这辆乘龙H5采用的是东风柳汽家族式设计风格，号称小号H7，外观造型年轻、灵动。平地板搭配高顶双卧铺驾驶室设计，让内部空间更大，获得更好的驾驶感受，驾驶室采用龙骨框架结构，整体强度更高，刚性更好，能大大保证驾驶员安全。
驾驶室顶部左右两侧各布置有一个示廓灯，夜间能较好的提示附近车辆及行人，宽大的黑色遮阳罩中间布置有绿色车速指示灯，显得比较新颖。小倾角前挡风玻璃能够带来更好的驾驶视野，增加驾驶室空间。
一体式后视镜不但美观而能够降低行驶风阻，减少油耗，后视镜背部的镀铬亮条，提升了整车质感。除后视镜外，还有车头前视镜，广角镜、车门下视镜，大幅减少了视野盲区，增加行车安全性。
整个前脸采用H7同款U型设计，大面积黑色前面罩配合金色涂装，更显车辆年轻化。银色镀铬龙形车标、前面罩横向亮条、“乘龙H5”标识，将整车形象更提升了一个档次。
驾驶室侧面线条简洁，一体化的导流罩能降低行驶风阻。卧铺并没有设计用来增加驾驶室透光度的玻璃车窗，这点稍显遗憾。
门把手采用立式设计，更符合人机工程学，开关车门更轻松。两阶式登车梯，均采用的镂空铸铝造型，第二阶使用车门包裹，能避免泥沙溅入。
强劲潍柴动力+可靠法士特变速箱
该车搭载的是潍柴WP10.5H460E50型号发动机，10.5L的排量最大可输出338KW（460马力）的功率，在1000-1400r/min时可迸发出2100N.m的最大扭矩。通过中冷增压、高压共轨、SCR技术，可达到国五排放标准。
与发动机搭配的是法士特的12JS160T变速箱，其拥有12个前进挡，2个倒挡设计，头挡速比15.53，最高挡为直接挡，宽泛的速比范围，可适应复杂的中国工况。铝合金变速箱壳体能带来更好的轻量化效果。
后桥采用的是440轻量化后桥，速比为4.111，与后桥匹配的是12R22.5的轮胎。利用卡家计算器可算出，变速箱在最高挡，发动机在1000-1400rpm时，对应的车速范围为49-69km/h，经济车速低，轮上驱动力大，适合满载下道运营。
前桥采用两片簧式设计，提高舒适性的同时，能起到很好的减重作用。该车比较遗憾的是没有配备横向稳定杆。
后桥为4片抛物线版簧，减重的同时，承载能力不降低。
小编有话说
这辆乘龙H5实际为准新车，无论是驾驶室还是底盘几乎看不出使用痕迹。潍柴+法士特的组合，让动力链成熟、可靠、稳定，后期维护保养也更省心，省钱。
全车底盘轻量化效果很明显，单层大梁、轻量化悬架、大量采用铝合金材质以及随处可见的结构减重，让整车重量低至7.8吨，短途运营的卡友可以考虑该车辆。（文/卡家号：二手车评测）