鲁达 方得网 庞太生
个头不高，人长得很敦实，与人交谈总带着山东人特有的憨厚的笑容。
2016年6月21日，方得网在济宁中国重汽举行的“聚惠嘉年华、创富集结号”活动上，见到了30露头的金乡顺鑫物流公司总经理李鹏。年纪不大的李鹏还有一个职务：中国重汽众鑫售后服务站总经理。
济宁金乡顺鑫物流公司总经理李鹏
从2008年开始卖重汽，到今年拥有50辆斯太尔和豪瀚的物流公司，李鹏与重汽携手演绎着什么样的故事，让我们一起来听听。
从卡车销售员到物流老板的转变
一个人的成功，离不开多人的帮助。而李鹏的成功，却离不开重汽的扶持。2008年以前，李鹏是一名汽车销售公司的销售员，他工作勤勤恳恳、兢兢业业。当时，重卡销售正值高峰期，市场销量比较旺盛。李鹏是个有头脑和眼光的人，他决定自己成立一家汽车销售公司。
可是，因为资金的问题，他的梦想并没有实现。2008年，李鹏发现中国重汽的卡车在山东市场占有率很高，中国重汽又十分重视售后服务。于是，他主动找上中国重汽的门，在中国重汽的帮助下，开起了众鑫售后服务站，卖起了重汽的卡车。经营几年，他以优质的服务赢得了客户的信任，重汽斯太尔在当地的销量也步步攀升。今年上半年，他们就销售了380马力的新斯太尔30多辆。
随着业务的增多，还有客户的信任，李鹏的售后服务站做的有声有色。此时，看到买车的用户非常多，物流市场的旺盛再次让李鹏看到了商机。2008年底，李鹏又注册了一家物流公司，卖车的同时又干起了物流生意。自然，李鹏的物流公司内，清一色全是重汽的380马力的斯太尔。
李鹏的物流公司用的全是中国重汽的车，是不是有点爱屋及乌的味道？李鹏却不这样认为。李鹏告诉方得网，他虽然卖重汽对重汽有感情，但作为一个不折不扣的商人，追求利益的最大化才是商人的本质。之所以物流公司用新斯太尔，则是因为在近几年的销售中，看到了用户对中国重汽的信赖，还有产品的品质。“如果产品给我带不来经济利益，我用这些车干什么呢？”李鹏说。
“新斯太尔用的是德国曼的底盘技术，自重只有7吨，一公里大约比其它同类型车省油2毛钱左右。”说起现在用的新斯太尔，李鹏是赞不绝口。
据了解，李鹏所在的金乡顺金物流公司，主要以长途物流和拉运沙石为主，对车辆性能要求较高。而新斯太尔D7B 380马力牵引车，在原有斯太尔产品基础之上依托曼技术，在驾驶室、车桥等关键部位进行了全新升级，以适应用户的更高需求。
从卖重汽的车到使用重汽的车，李鹏和中国重汽携手创造了美好的今天。在创业路上，有了重汽的陪伴，李鹏的事业才能蒸蒸日上。
希望新斯太尔能出380马力以上车型满足用户需求
说起新斯太尔，李鹏是侃侃而谈。因为他即是新斯太尔的经销商，又是老用户，所以最了解用户对新斯太尔的希望。
据李鹏介绍，新斯太尔是在原有斯太尔产品基础之上，依托曼技术对驾驶室、底盘、车桥等关键部位进行全新升级后的产品，更适合当前用户对重卡的需求，马力也达到了380马力。
可靠的产品质量，让用户对重汽比较信赖。今年上半年，新斯太尔在济宁的销量就达到了175台，远远高于2015年全年的销量。
“从销量上看，济宁的用户对新斯太尔是认可的。但唯一的遗憾是，目前新斯太尔最高马力只有380马力。而随着市场的需求，用户对400以上马力的车型更感兴趣。”李鹏告诉方得网，虽然新斯太尔的销量在济宁是比较可观的，但因为马力的问题也错失了不少用户。因为，随着市场格局的变化，大马力重卡是发展的必然趋势，加上用户现在追求快速高效的运输方式，大马力必然会成为用户的首选，所以，380马力以下的车型已经不太适合用户需求。
“如果新斯太尔出款420马力的车型，必定会成为一个最火的车型。我们很期待新斯太尔能够出这么一辆车，来满足用户的需求。”最后，李鹏说出了对新斯太尔的希望。
“
从卖重汽到用重汽，李鹏和重汽结下了不解之缘。在今后的日子里，李鹏和重汽还会再续写什么样的故事呢？敬请期待！