鲁达 上个周末，在绵阳国际会展中心，一汽丰田的普拉多，沃尔沃的XC60、S60L，一汽大众的捷达、速腾，野马汽车的F16、T70等车型悉数亮相，燃起了不少车友试乘试驾的兴趣。不过，不少车友并不知道，这些车是“清一色”的四川造。
据华西都市报记者了解，在这场2015四川造汽车巡回展上，现场共有数十款车型，每一款都流淌着四川的血液。有买车计划的绵阳市民石源山指着一辆霸气的普拉多问道：“这么好的工艺，真的是四川造吗？”
来自四川省经信委的数据显示，虽然四川的汽车产业在全国仍处于“第三梯队”，但近两年增速迅猛。2014年四川的汽车产量已是2010年的9倍，2015年上半年，四川汽车产量同比增长24.5%，高于全国20个百分点。
接轨国际
四川造豪车首次“出国”
“四川造分为四川‘土著’、‘新移民’和‘混血儿’。”一位四川汽车业界权威人士表示，在四川“土著”中，野马汽车是乘用车领域的一张王牌，蜀都客车则是国内知名的客车品牌。
“新移民”亦各领风骚。最早落户成都的一汽丰田生产的考斯特客车、普拉多越野车已成为“四川造”汽车的名片。一汽-大众成都工厂生产的捷达、速腾一直畅销全国。而吉利的SUV车型都出自成都工厂。沃尔沃成都工厂目前已生产了沃尔沃S60L及S60L混动车型。
与世界知名车企联姻也给四川汽车工业增添了许多“混血儿”。比如，四川南骏汽车与韩国现代合资的四川现代汽车在资阳建立了世界级商用车生产基地，目前已推出了创虎重卡、康恩迪客车、瑞越轻卡等多个系列。
四川野马汽车绵阳分公司董事长何茂华表示，四川车企引进了英国、日本、韩国的技术，已经有了不输于中外合资汽车的质量和生产工艺。
正是有了与国际接轨的技术，“四川造”豪车也在今年走出国门。今年5月22日，由沃尔沃成都工厂生产的豪华轿车—S60 Intion正式下线，其中有22台汽车运往美国经销商展厅。这是中国造豪华车首次进入美国市场，也是“四川造”走向国际的一大步。据了解，未来每年将向美国出口5000辆。
谋求转型
四川汽车业重抓新能源车
省经信委产业处处长周永清在现场透露，2014年，全省共有规上汽车及零部件生产企业420户；共生产各类汽车96.3万辆，同比增长19.1%，产量为2010年的9倍。2015年1月至6月，全省汽车产量为56.1万台，同比增长了24.5%，超过全国平均水平20个百分点，实现产值1300亿元。不论是效益和增速，四川的汽车工业在全国都是靠前的。
不过，周永清也提醒，四川汽车业仍然属于“第三梯队”。“就产量而言，我们今年预计100多万，但像北上广和重庆这样的城市，至少都是300万台的规模。”未来，四川汽车工业一方面要引进投资，扩大规模，另一方面也要转型升级，“我们转型的重点，就是发展新能源汽车。未来，四川将以成都、绵阳、南充和资阳作为汽车生产基地，形成规模，从而增加竞争力。”
今年目标
实现整车制造110万辆
如何促进我省汽车制造业可持续稳定增长，继续担当拉动经济的重要引擎？记者试图在《四川省汽车制造产业2015年推进方案》中找到答案。该方案明确：2015年确保重点企业整车增量14万辆，新增销售收入190亿元；力争新能源汽车全年生产1.4万辆，新增1万辆，新增销售收入30亿元；加快汽车零部件企业配套发展，新增销售收入100亿元；全省实现整车制造110万辆，新增15万辆，增长15%。
为了实现上述目标，《方案》提出了五项保障措施。包括对14户重点整车企业2015年上市销售新车型给予奖励；加强公共领域的采购支持；对高速公路商品车运输车辆，按货车计重收费基本费率70%计算收取车辆通行费，大力拉动汽车尤其是新能源汽车消费市场等。
华西都市报记者 胡镪文 见习记者杨尚智