鲁达 【卡车之家 原创】全新一代DAF已经在欧洲上市，这代DAF将包含三款车型，分别是准旗舰XF、次旗舰XG和旗舰XG+，它们完全符合新的欧洲质量和尺寸规定，装配全新宽敞的驾驶室，特别是在安全性、舒适性和科技应用方面表现很是出色，甚至可以说引领欧卡的发展潮流。
科技与美学的融合！卓越的空气动力学设计
DAF XG+效果图
欧洲为提高运输效率，新的欧盟法规促进了更多空气动力学在卡车上的应用，所以我们将可以看到新一代DAF具有业内无与伦比的卓越空气动力学特性。接下来为大家介绍次旗舰版XG的一个情况，以此对全新一代的DAF有一个系统的了解。
DAF XG+效果图
全新一代的DAF均采用了弧形挡风玻璃的设计，据称，这是业界首款采用空气动力学设计优化A柱的弧形挡风玻璃，不仅有利于降租和降油耗，“曲面屏”的挡风玻璃表面增加了30%，采光性和视觉安全都有不错的表现。
全新一代DAF次旗舰XG
前脸则采用了大面积的堆叠式格栅设计，和动漫里的“机甲人”很是相似，看起来霸气而稳重。
为了降低风阻，前脸的边角采用更柔和的过渡设计，并没有采用国内重卡上常见的导流槽设计。包括下唇的位置也用了覆盖件进行包裹，以此来引导迎面撞过来的高速气流。
新一代DAF是全系标配LED照明大灯的，而实拍这款XG主灯组采用多组LED混合设计，配合“L”字型环绕LED日间行车灯非常炫酷，由于是次旗舰的缘故，雾灯和弯道LED灯则需选装。
XG与XG+车型在车顶是标配安装有额外的探照灯，同样采用了LED光源，夜间点亮的效果非常出色，也起到了一定的示高作用。
这款XG车型选装了DAF新一代的电子后视镜系统，在XG+上是标配配置。从外形看，它只是一根装有可伸缩摄像头的“犄角”，以此替换主后视镜和广角后视镜，可以带来更强的空气动力学造型，降低了风阻。
对于没有选装电子后视镜的用户也可以放心，厂家还是会给配备一个颜值非常高的后视镜，重点是这个后视镜采用了非常有科技感的低风阻外观设计，加上与车身同色，感觉并不比电子后视镜逊色。
同时，在A柱下面还可以选装一个广角摄像头，大广角的视觉可以彻底消除车辆右前方的死角。
有意思的是，副驾车门下面是可以选装路边视窗的，高坐姿的驾驶员可以透过折叠后的座椅看到卡车侧面的人和物体。这个路边视窗是可以完全打开的，这对行业来说也是全新的设计。遗憾的是这款次旗舰的XG并没有选装。
侧面来看驾驶室，这些充满肌肉感的线条描绘了一个现代科技的座舱，但他们存在最重要的意义还是空气动力学设计。就连下面的侧裙也进行独特的圆角圆边设计，以此引导空气流向。值得一提的是，两侧巨大的侧裙把大油箱包裹在内，油箱容积达到1456升，这才是真正的超长续航。
轻奢内饰 营造一个巨大的生活舱！
再来到XG内部，相信任何进入新一代DAF驾驶室的人都会惊叹于其巨大的空间，这款XG居然对卧铺加长了33厘米，是厘米不是毫米！过道的高度也达到了2米。而尺寸更大的旗舰XG+的驾驶舱空间和舒适度方面更是为行业树立了新标准。
而关于内饰设计，用户可选深色、暖色，或者更独特的浅色奢华内饰。这三种内饰的面板还可选精致的优质木材纹理Natura款、优雅的银色饰面Argenta款，或雅致的六边形图案。总之，无论怎么选内饰都能带来极尽的轻奢感。
中控台的设计也比较有意思，类似于一个凸起来的连屏造型，与超低线大风挡配合后拥有了超大的前方视角，这个视觉效果真的是太享受了。
然后，里面安装了一个12英寸的液晶屏幕，其集成了一台智能的行车电脑，可直接在显示屏上操作功能按键，从而减少物理按键数量。有意思的是，里面可选中文显示，也许这预示着新一代达夫卡车将进军中国市场。
左边的这一块超大屏液晶仪表真的是满满科技范，炫彩而直观。
中控台上方设计了一个非常大的平台，且平台下面还可以拉出一个小桌板，再配合主驾桌椅向右可旋转110°，这样主副驾就可以共同使用这块桌板吃饭、喝茶了。
为方便进出以及主驾座椅旋转，方向盘在纵向方向上可以直接抬立起来，变态的调整范围设置达到乘用车的标准。
而电子后视镜的显示屏则放置在驾驶室内部的左右A柱两侧，具有自动旋转、超宽视角和除霜等功能，不用特意伸头就能看见后面的情况。
据悉，在安全方面DAF的理念依旧保持不变：“手在方向盘上，眼睛在路上”。他们为新一代DAF车辆提供了一流的人体工程学设计，所有驾驶功能均能通过方向盘或“怀挡”操作，这样用户就能手不离方向盘来操作各种功能，包括打电话、蓝牙和多媒体等操作。
而卧铺的设计也是新一代DAF的亮点，后面这是张宽80厘米的电动可调床，这张床整床宽都是80厘米而不是说最宽处，并且它是可以像躺椅一样的把一边床垫抬升的，这也太会享受了！
为有效利用后面的空间，床铺下面还设计了一个车载冰箱，在主驾位置直接抽拉就可以拿东西。
这是一个可完全折叠收缩的副驾座椅，能够提供更宽大的空间，其实这个设计主要还是为路边视窗让路的，可惜这款XG没有选装路边视窗。
GX搭载13升480马力 匹配TraXon自动变速箱
而在动力上，新的XF采用佩卡集团新一代10.8升的MX-11发动机，而XG和XG+则采用12.9升的MX-13发动机，最大输出480马力。这款13升机针对使用工况进行了活塞设计优化、燃油喷射优化以及采用新一代涡轮增压器，将性能提升到更高的水平。
实拍这款XG匹配TraXon自动变速箱，提供更舒适的舒适度和更新的功能，它的关键新技术包括启动时能够进行自动档位选择，时刻保持最优的档位以获得最佳燃油效率。
● 编后语：
全新一代的DAF上市，可以说欧卡再次引领卡车的发展潮流，我们在这些车型上看到了科技和轻奢带来的绝佳体验，值得一提的是，这些所有的设计都是以安全为前提、以舒适为本，绝大部分的设计不会让人感觉多余，这也是国内的卡车制造商需要学习的地方。（文/郑广昌）