鲁达
刚刚牵手新浪进军互联网“造车”的汽车行业新兵－潍柴英致，今天迎来了旗下第二款产品－英致737的重庆下线。
背靠潍柴这个重卡零部件制造巨头核心技术的优势，这个成立不到三年的年轻品牌，在质疑和观望中，正持续发力。
作为潍柴汽车旗下乘用车品牌，英致在737下线之前仅有一款小型SUV产品G3,因此，对于英致而言加速布局新产品尤为关键。737的成功下线，意味着其产品布局的逐渐丰富完善。在相对还有较大发展空间的SUV和MPV领域，加大新产品投放将帮助英致快速拓展市场。
两年前，在“英致”品牌发布会上，潍柴集团执行总裁张泉表示，潍柴汽车将以轻型车为战略核心，充分借助潍柴集团在发动机、变速箱等动力总成系统上的优势资源，用五年时间打好基础，将潍柴英致最终发展成为国内一流的汽车企业。
“我们的目标是将英致打造成国际知名，国内一流品牌，在自主品牌里要进入前十。” 潍柴（重庆）汽车有限公司总经理叶子青在今天的下线媒体沟通会上再次强调。
然而，想要迅速赢得市场认可并不容易。曾经有分析师指出，“SUV的销售渠道、产品特性与商用车有明显区别，潍柴又缺乏这方面的经验和人才，再加上其他企业也在进入或强化在SUV市场的优势，潍柴面临的风险或大于机遇。”
车市整体疲软、市场收缩的情况下，“后来者”潍柴英致，一方面面临着本土自主汽车用高性价比产品在低端市场血拼的压力，另一方面遭遇着越来越多合资车企频繁官降以及进行产品线下探的挑战。
除此之外，经销商网络建设上，英致同样面临瓶颈，亟需突破。根据叶子青透露，目前潍柴英致仅有100家左右的经销商，而其中近三分之一都是代卖形式，成熟的经销商仅有七十余家。相对比成熟车企三四百家的经销商规模，显然，潍柴英致在经销商体系建设上还需要更花更大的精力。
叶子青在接受记者采访时表示，未来潍柴英致将管理服务两手抓，加大经销商团队建设”，根据企业规划，到今年年底，潍柴英致的经销商网络将达到200家。除了经销商渠道方面加大力度以为，叶子青还表示，“要加大硬广投放，提高知名度”。
“红海里求生存”，叶子青显然已经意识到市场拓展的不易。“要想在竞争激烈的车市里生存下来，必须做到三点：产品差异化、把事情做到位和创新。” 差异化的产品布局，一直是英致倡导的，未来，英致汽车的产品线布局也将基于“差异化”理念，针对不同用户推出差异化产品。
根据潍柴（重庆）汽车有限公司总经理叶子青透露，英致737正式下线后，三个月内还将有两款产品陆续推出，其中，9月份将推出一款名为“英致727”的入门MPV产品，定位略低于英致737，主要面向“更看重价格的消费者，是比较乡镇化的产品”；10月份将推出一款7座SUV车型—英致G5，定位稍高于G3，外观以及动力性等都将有较大突破。
除此之外，后续潍柴英致将还会推出一款是内部代号MS2的外形SUV、内部具有MPV功能的“MPV和SUV的杂交车型”。
叶子青还透露，未来潍柴英致新推出的产品（包括后续推出的新款英致G3）将都会推出配备“特斯拉”式车载高科技大屏。
另外，在新能源领域，潍柴英致也并未落后脚步，叶子青透露，目前英致已经在英致G3的基础上完成了第一款新能源汽车产品的打造。未来潍柴英致“将会紧跟新能源的发展步伐，伺机谋求新能源方面的大发展”，叶子青预计，今年潍柴英致的新能源汽车销量将达到500辆。