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2016年对于商用车市场而言，是一个政策大年。各种政策法规层出不穷，对全行业都带来了深远影响。从排放法规来看，虽然柴油国五标准还没有全面展开，但商用车企业对国五产品的布局及销售早已展开。作为国五排放标准的先行者和试验田，珠三角、地区已经在今年4月份对部分车型率先实行国五排放标准。
那么，“当红辣子鸡”四川现代在珠三角这块“试验田”里，会有怎样的市场反响呢，水土不服还是如鱼得水？请看第一商用车网带来的调查。
众品牌皆降“我”独升 可以！这很四川现代
广东佳骏贸易有限公司销售经理梁光明告诉记者，今年上半年公司共销售创虎重卡70多辆。“这个数字已经超过去年全年的整体销量，进入淡季以后虽然有所下降，但七八月份加一起还是卖了10辆左右。”
在国五车型上，梁光明称，公司从今年4月份开始销售国五车，截止到现在一共卖了13辆，占全部销量的15%左右，全部都是创虎系列。对于四川现代下半年的市场，梁光明比较乐观。据他估计，进入10月后，创虎的销量会再次好转起来。“至少会比上半年好，我们公司对四川现代品牌的销量目标是150辆，其中国五车型要卖40辆。”
茂名宏粤汽车有限公司陈经理称，公司前8个月共销售创虎重卡50辆，同比去年略有提升，其中国五车型有20辆，占到创虎所有销量的40%。“公司从3月份开始销售四川现代国五车型，目前销量还可以，有20辆。虽然我们也卖其他品牌的国五车，但几个品牌加一起还没有四川现代一个品牌多。”
在全年销量目标上，陈经理表示，公司预计创虎重卡今年能销售100辆，其中国五车型要达到40辆。“从目前情况来看，这个目标并不太难，毕竟四川现代在我们这儿的基数低，实现增长并不难。而且市场在逐渐打开，用户的认可度也在提升。”
在第一商用车网上半年的市场调查中曾提到，珠三角地区牵引车市场同比出现下滑，无论长途牵引车还是当地一直引以为傲的港口牵引车都降幅明显。但对四川现代来说，这一魔咒并没有发挥作用。
“四川现代的涨幅是一些国产主流商用车品牌都达不到的。除了四川现代，我们公司还销售其他合资品牌和国产品牌的重卡，但这些品牌不仅没有实现增长，反而出现下降。只有四川现代实现了增长，而且涨幅还很高。”梁光明这样对记者说道。
深圳市车之彩汽车销售服务有限公司刘经理表示，公司共销售3个品牌的重卡，受多种因素影响，这几个品牌都出现了不同程度的下滑，但总体来看四川现代要明显好于整体市场。“与其他品牌相比，创虎重卡的下降幅度是最小的，只有10%左右，其他品牌都在20%以上。”
国五标准普及度较好 危化品运输需求旺盛
在采访中记者还发现，不少经销商表示，在售的四川现代国五车型中，危化品运输车型占绝大多数。对此他们给出了解释。
“在我们公司购买创虎国五重卡的客户，几乎全部用于危化品运输。这主要是因为这个类型的客户对车辆的要求比较高，如果没有好的运输车辆，有的物流商甚至都没生意做。不光国五车，在公司卖的国四车型中，创虎危化品运输车也占有不小的比例，有30多辆。”梁光明这样对记者说道。
茂名宏粤汽车陈经理同样表示，公司销售的13辆国五车型几乎都用于危化品运输。“首先，危化品运输行业对车辆的要求比较高，其次就是国五排放标准在珠三角地区的实施要容易一些，现在有些用户在换车时已经提前过渡到国五。”
价格合理质量过硬 创虎国五重卡或再创奇迹
对于创虎重卡国五产品在当地销售“飘红”的原因，当地经销商认为，质量和价格是最关键的因素。虽然没有什么独门秘诀，但对任何企业来说，做好了质量、控制了价格，既是最简单的标准，也是最苛刻的要求。
梁光明表示，与创虎国四车型相比，国五车型只贵了5千元，无论对大客户还是个体户，这个价格完全在可接受的范围。而且现在国五排放标准也将全面实施，对用户来说，买国五车比国四车要更加踏实。
其次是产品质量好，性价比高。“创虎重卡国五车型的价格在38万元左右，虽然比国产车贵一些，但创虎的性价比高，很多零部件都是进口的，质量不比进口车差，价格却低不少。与其他合资品牌重卡相比，这样的价格也是很便宜的。”
再次是售后服务更加完善。梁光明表示，其公司从2014年开售四川现代重卡，在广东省算是较早的一批。“现在四川现代不仅在当地的销量提升了，售后服务也有很大改善。虽然佛山还没有服务点，但广州市的服务网点完全可以覆盖到这里。如果出现情况，他们会随时上门服务，效率非常高。”