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随着“史上最严格”的国六排放标准在多个省市的提前落地实施,使得国内众多车企纷纷快推了自家国六产品的研发节奏;同时在皮卡领域,随着D-MAX 1.9T国六排放系列车型的上市,江西五十铃成为了国内皮卡市场率先集“合资”、“柴油”、“国六”等标签的车企。众所周知五十铃在柴油发动机领域的颇高造诣,D-MAX搭载的1.9T RZ4E劲蓝动力发动机,更是同级别中的佼佼者,在全球范围内都是目前最先进的柴油发动机,此次升级为国六排放之后,针对其各项技术进行了适配,达到更高的标准。新款车型除了在动力方面进行升级,在车身部分配置方面也与时俱进,以满足时下消费者更挑剔的目光;今天要介绍的是2019款五十铃D-MAX 1.9T四驱自动旗舰型,作为全系顶配版本,厂商指导价19.98万元,一起来看看表现如何。

外观方面新款D-MAX整体与之前基本一致,毕竟此次变化的重点在于动力配置部分,作为一辆合资皮卡,在国内包括越野和商用领域,都有着不错的知名度,想必大多数消费者对其都不会陌生。车头部分,D-MAX采用五十铃家族式设计语言,前脸部分与自家SUV牧游侠如出一辙,略显尖锐的轮廓与丰富线条勾勒,让其更倾向于乘用化,相对少了一些皮卡车型上的粗犷感;中网格栅采用了堆叠样式的分层设计,表面辅以大面积亮银色镀铬装饰,其轮廓与车头部分融合,兼顾了一定的层次与质感表现。

大灯造型棱角分明,与中网和车头整体轮廓搭配协调,灯腔内结构清晰,灯眉处的日间行车灯带与中网线条衔接,远近光一体式灯组配有透镜结构,顶配车型升级为全LED光源,全系标配了自动大灯功能。下格栅处为常规样式,连端雾灯周围同样有镀铬饰条点缀;车头底部略微上翘,能够提升车辆的接近角度,带来更好的通过性。

车身侧面属于明显的日系皮卡轮廓,与那些常以方方正正的形象示人的美系皮卡略有不同,前后宽大高耸的轮拱,让车型看起来更有力量感;车顶行李架和车侧上车踏板,彰显了车型的实用气息,包括后视镜外壳与门把手表面的镀铬涂装,则属于细节上的用心之处。后视镜集成了转向灯带和车侧摄像头,支持电动调节、加热、折叠等功能;前排仅驾驶位车门配备了无钥匙进入,车内有无钥匙启动系统。车身长宽高分别为5290/1860/1830mm,轴距为3095mm,在一般皮卡车型里属于中等身材,货箱尺寸为1480x1530x480mm,上方配备了哑光材质的围架,采用了镂空处理方便日常绳子的捆绑。全系车型均采用的是17英寸铝合金轮毂,银色双六辐样式简单大方,制动类型为前盘后鼓,轮胎匹配韩泰Dynapro AT M系列,规格为255/65 R17,车内标配胎压报警系统。

车尾部分方方正正,符合人们对一般皮卡车型的常规印象,尾门把手和后保险杠表面采用了亮银色镀铬装饰,细节上看起来更有质感;尾灯造型中规中矩,能够起到不错的警示作用;车型配备了后方倒车雷达,以及360度全景影像系统。

内饰方面,D-MAX车内同样更接近于一般SUV设计风格,整体给人感觉比较温馨舒适,不像早期柴油皮卡车那种粗放式的布局;T型中控台造型设计的较为舒展,表面采用了搪塑材质覆盖,辅以边缘处的仿木纹烤漆饰板,以及细节部分的银色镀铬点缀,整体做工表现到位不敷衍。

三辐式多功能方向盘造型粗壮,视觉上充满了力量感,表面环绕的银色饰条能够提升一丝精致程度;两侧整齐对称的按键和拨杆,负责行车电脑、蓝牙电话、定速巡航、以及多媒体调节等功能,握柄处采用了皮质包裹,方向盘仅支持手动上下调节。仪表盘为两侧机械指针式表盘,搭配中间单色行车电脑显示屏,黑底白字样式的表盘读数直观明了,中间圆形屏幕造型颇为精致,且能够显示丰富的行车信息。

中控部分,车型搭载了一块8英寸内嵌式触控液晶屏,屏幕造型简约大气,两侧保留了常用功能触摸按键;多媒体系统支持GPS导航、蓝牙电话、CarPlay手机互联等时下主流功能。前排单温区自动空调面板,为经典的双旋钮与两排整齐的按键组合,使用过程便捷顺手。车身配置方面,车型依然采用的是传统机械手刹,除了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制外,还配备了上坡辅助、陡坡缓降等功能。

车内座椅表面为仿皮材质,横向的纹路与缝线点缀,让其看起来更有质感;座椅造型宽大饱满,内部填充较为厚实,能够在复杂,路况时提供更好的包裹性与承托效果;前排座椅均支持多向电动调节和加热功能,遗憾的是副驾驶位无法控制位置高低。后排座椅延续了前排设计风格,宽大的坐垫和充足的横向空间,能够满足三人同时乘坐;后排基本上没有什么配置可言,诸如中央扶手和空调出风口等都没有配备,作为一辆皮卡车型,全系都没有搭载天窗功能。

动力方面,2019款五十铃D-MAX搭载的1.9T RZ4E劲蓝动力柴油发动机,经过技术升级后最大功率120kW/163Ps,已接近自家的3.0T 4JJ1发动机,最大扭矩360Nm在行业内领先;匹配6挡手动或来自爱信的6挡手自一体变速箱,高配车型提供了四驱系统。车型采用的是皮卡上常见的非承载式车身结构,悬架为前双横臂式独立悬挂、后钢板弹簧非独立悬挂。

责任编辑: 鲁达

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