鲁达 郑州日产D22
这款皮卡的核心价值在于其欧4排放的日本进口汽油发动机KA24，这是一款高速汽油机，声音安静，高速能力比较强。可以这么说，要体现出D22的优势就得拉高速，并且在高速状态下油耗也较低。在低速状态下就比较一般了，并不适合长期超载行驶。当然，此款发动机是很耐用的。
东风锐骐
这款皮卡借用了D22的底盘与外观而已，其他方面除了第一批进口的日产QD32T的机头之外，目前其发动机已经完全和日产没有啥关系。其4RB2汽油机是丰田技术，四川绵阳仿造的。ZD25据说也是丰田技术，绵阳仿造，是共轨柴油机机。QD80是朝柴的机器，应该是根据CYQD32T缩缸而来。不过个人感觉朝柴的机器很一般，比较怕高转速。个人认为耐用性应该不如国产仿造的4JB1。
庆铃
我本人开的就是庆铃，当然，我的是以前几乎用进口件组装的，质量就不多说了。
现在的几乎纯国产，除了油底壳与后油封还有进气歧管渗油之外，主要的问题就是一些国产件的问题，没啥大问题。新款的坐椅有改进，比较舒服，空间不错。底盘、发动机、传动系的设计更偏向重负荷。如果长期拉货，无疑是很好的选择。如果跑烂路也很爽。如果追求完美，可以买五十铃进口零件把国产件换下来。比较适合玩车人士以及热爱钻研人士。综合性能比较强，性价比在国产皮卡当中应该还是有相当高的地位。总之，庆铃的重点一直都是在最关键的四大件：底盘、发动机、变速箱、前后桥。
风骏
风骏这个车有个特点，庆铃挂5档2000转大约在80码左右，风骏2000转可以跑100。风骏的速比小，所以同样的转速风骏跑得快。比较适合不超载的朋友以及经常跑高速的朋友。一超载就不行了，庆铃1800转输出的力量，没准风骏就得2500转才有这么大的力量。以及经常爬坡！所以这车并不适合干重活。长城很精明，故意设计出这种风格，某种意义上就是在钻D22和庆铃的空子，那它才有生存的空间。这个车必须要注意定期更换正时皮带，否则就等着中修发动机吧！当年庆铃引进齿轮版的4JB1就是怕中国消费者保养不周，影响耐用性。
风骏两驱的前悬挂用上了弹簧减震+双A臂，双A臂是在一般四驱皮卡才有的。但是取消了扭力杆。所以两驱的风骏应该是不具备升高功能的，当然，四驱的风骏是带扭力杆的。两驱风骏这种悬挂类似轿车悬挂，平路开起来比一般皮卡舒服，但是崎岖的烂路就是另一回事了，强度不够。
中兴威虎
这个车的柴油版唯一的卖点就是那台四川产的仿造4JB1。两驱车的底盘和迪尔的底盘一样，前悬挂是软肋。四驱的另作别论。这个4JB1的油底壳很大，是典型的轻卡4JB1。
长城迪尔
这个车就外观而言，绝对经典，个人喜欢它的外观。外观、底盘、发动机（491）都是仿自丰田HILUX。是廉价皮卡当中性价比最高的。如果长城能把这个车（两驱版）的前悬挂加强改进一下就好了。
JMC
走了很多年的缩水路线，目前的卖点就是那个五十铃结构的底盘与很中庸的国产493发动机以及不上不下的价格。
黄海大柴神
这个车很一般，价格也一般，唯一的卖点就是那套仿造的三菱V31底盘，买这个车就是买底盘。
各位，先谈到这里吧！