鲁达 在皮卡爱好者眼里，它后面可以拖着房车带着家人到处度假，还能摇身一变改装成一辆房车，周末闲暇时拖着全地形车、游艇、郊游物资去享受悠闲的户外生活。这不是一种想象，而是欧美国家司空见惯的一幅生活画面，谈起皮卡文化乃至汽车文化，我们国内无疑是处于正在逐渐培养的初级阶段，欧美国家却是相当成熟。汽车存在的意义不是炫富，而是每一个家庭的生活必需品，它最大的意义就是通勤，欧美国家钟情皮卡，尤其是地广人稀的美国。
简单的分析一下皮卡销量你便能略窥一二，一辆畅销的皮卡车型的销量是远超轿车、SUV车型的（在北美市场，福特F-150每月便能贡献5万辆左右的销量）。欧美国家的家庭如果没有皮卡，生活就很不方便，热衷旅行、喜欢冒险是他们的天性，农场劳作需要皮卡，从宜家买来大件家具需要皮卡托运，户外露营的装备同样需要一辆皮卡，以至于欧美国家很多家庭的第一辆车就是皮卡。
皮卡车也出现在了各种场合，每年的KOH（雷神之锤系列赛）都会聚集成千上万的越野爱好者，今年也不例外，在约翰谷车迷爱好者们用皮卡拖着房车在这里建立起了一个小型临时居所，为期十几天的狂欢开始了。在音乐节的现场，房车的曝光率也相当高，皮卡作为一个值得信赖的伙伴已然融入了人们的生活中。
皮卡本身有着独特的魅力，今天就来给大家介绍一款高端SUV级皮卡车型，探寻一下它的前世今生。它来自于郑州日产，是日产品牌全新中型皮卡，将于上海车展亮相，它就是NISSAN NAVARA（纳瓦拉）。
作为一款在全球市场表现非常不错的皮卡车型，它的历史可能你还不是十分了解，那就请您接着往下看！1933年NISSAN 12皮卡作为日产公司的第一款小型商用车开始量产，同时也象征着NISSAN皮卡车系的诞生。
随后NISSAN 14首次采用侧阀4缸发动机，二战后，NISSAN 1121横空出世，受到战争影响，NISSAN设计风格偏向了简约化，底盘和机械结构延续经典。
1955年NISSAN 120诞生了，这一代车型的改变可谓是由内而外的，全新设计了底盘和悬架，4缸发动机匹配四速变速箱。
1957年面世的NISSAN 220更加适应全球化，是NISSAN品牌皮卡车型走向现代化的一款重要车型。随后NISSAN 320皮卡运用而生，更好的发动机，全新设计的底盘和悬架系统让车型逐步开始拥有了不错的操控性，也为NISSAN皮卡今后的开疆扩土奠定了不错的基础。
转眼来到90年代，随着中国汽车市场的逐步发展，1993年3月郑州日产汽车有限公司成立了，作为日产汽车公司在大陆的第一家整车合资企业，意义自然不言而喻。两年后，NISSAN D21运用而生，作为合资建厂后的第一款皮卡车型，NISSAN D21肩负着为日产皮卡家族打响口碑的使命。
不负众望NISSAN D21受到了国家公路、市政、消防、电力、公安等部门的青睐，皮实耐用的特点也让它在高原地带、偏远山区拥有市场。1999年，作为D21的换代产品，D22被引进国内上市，这也是日产NAVARA的初代车型。90年代的是中国汽车发展的一个初级阶段，销量低、价格贵，有一辆车是一个难以达成的目标，郑州日产作为较早进入中国的汽车合资企业，也算是见证了中国汽车文化、皮卡文化的一个发展。
来到新世纪，中国汽车市场的井喷时代来临，私家车逐渐成为了必需品，家家户户都过上了有车的生活。由于国家政策限制，皮卡车型的消费群体主要活跃在四五线小城市，在普通消费者眼中，皮卡成为了一辆工具车。这个阶段同样是家家户户开始逐渐拥有私家车的时代，皮卡作为一辆货车在小城市逐步站稳了脚跟。
2007年，全新NISSAN D22焕然登场，外观设计紧跟时代潮流，内饰做工用料也是焕然一新。Navara的第二代车型代号D40，但未能入华国产可谓是一大遗憾，眼看第三代D23在欧洲市场大卖特卖，随着国家政策的放开，日产决定将Navara引进国内并实现国产。
Navara皮卡的海外版本有2.5L自然吸气汽油机、2.3T涡轮增压柴油机、2.5T涡轮增压柴油机，国产版本确认是2.5L汽油版本，与之匹配的是一款6速手动和7速自动变速箱，四驱系统有多种模式可选。
郑州日产皮卡其实是一个见证者，它见证着中国皮卡文化从无到有的逐步发展，虽然国内皮卡文化只是初级阶段，但随着国家政策的放开，人们生活水平的提高，生活方式的变化，相信国内的皮卡会迎来真正的春天。在中国提及皮卡车，大家想到的并不只是一辆工具作业车，脑海中浮现的是一种悠闲自得的生活画面。郑州日产NISSAN NAVARA的到来，想必也会让这个市场竞争更加激烈，拥有良好群众基础的郑州日产皮卡能否大卖呢， 我还是很期待的！