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皮卡车能办旅行车

今天,宁波市宣布放开了皮卡进城的限制:自2月1日起,放宽浙B号牌皮卡车、浙B号牌新能源货车在宁波中心城区的通行限制。

就在元月15日,重庆放宽便利皮卡进城限制:对登记地在重庆市主城区的皮卡车,实施备案通行管理,通过互联网自主备案,获得相应通行规定,并按规定通行即可,不再核发通行证;而登记地在重庆市非主城区的,则实行预约通行管理,按需按次申报进入主城,全年累计申报通行时间不超过120天,申办后按规定通行。据了解,重庆市皮卡车网上备案管理将于2月底前开始实施。

河北省唐山市已于2020年1月1日开始,在其主城区取消皮卡进城的限制。

江西省南昌市和赣州市预计将于今年6月份左右开放皮卡进城,如果一旦实施,江西省有望成为继云南、河北、河南、湖北、新疆、辽宁等6省之后的第7个解禁省份。

这样,重庆成为第一个对皮卡放宽进城限制的直辖市,南昌一旦解禁,则成为继济南之后第二个对皮卡解禁的省会城市。

刚进入2020年,一些列皮卡解禁的消息相继传来,皮卡的春天真的到来了吗?

众所周知,重庆所在西南地区和南昌所在的江西都是地形复杂,山地丘陵众多,而皮卡则成为了消费者的刚性需求,有着很强的实用性和使用价值。

长久以来,人们对于皮卡的认识还停留在以货运车为主的概念上,“粗大壮”是对皮卡的基本认识。加上受一些国外生活的影响,认为皮卡就是运货的,在地广人稀的地方透着一股豪迈的性情。还有,国人对于车辆性质的使用比较专一,轿车、SUV和货运车各行其责、互不干扰。在某种程度来说,既影响了车主的生活需要,也是浪费了有限的资源。而皮卡将轿车的舒适性、SUV的越野性、旅行车的休旅性和轻型货车的装载性于一身,相当于一车抵四车,可以说极大地扩展了车主的生活和事业空间,将使用和实用结合在一起。

长城炮就是这样一款皮卡。

在动力方面,长城炮搭载2.0T汽油机和柴油机+8AT变速箱,采用多连杆后悬架和智能四驱系统,基本满足多种路面的驾驶需求,对于应付崎岖的山路和丘陵的地势不在话下;在配置方面,6向电动座椅调节、座椅加热、博世9.3版ESP、全景影像以及L2级自动驾驶技术、ACC自适应巡航和智能驾驶辅助等功能。

可见,长城炮的配置如果加上后期的改装,完全符合轿车、SUV、旅行车和轻型货车“四合一”的要求。

结合本地市场来说,长城炮在重庆、宁波和南昌都有很好的市场环境,无论是放宽限制还是彻底解禁,都是大势所趋。

长城炮本身在重庆就有工厂,属于地产车和重庆的强势品牌。在2019年,长城皮卡在重庆全年的销售量是3581辆,相当于2-5名的总和,市场占有率为42.9%;宁波的销售量为2535辆,占整个浙江省销量的23.94%,长城品牌占所有品牌销量的28%,次于当地品牌江铃的41%。

就全国而言,2019年长城皮卡共销售新车148830辆,创造了连续22年国内、出口销量第一的传奇,同比增长7.85%,全球累计销量突破160万辆。2019年,长城皮卡在全国26个省份实现销量第一,其中8个省份市场占有率高达50%以上。

在长城炮系列的商用版和乘用版相继上市并取得很好的销量后,寄予期望值最大的越野版也终于出现在最新的工信部第328批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中,这预示着通过审批后很快就能上市了。

在其他品牌的皮卡还在专注于生产单一类型的车型时,长城炮已经将皮卡车型升级为全面驾乘的3.0级别。随着各地皮卡交通政策的逐步放宽,长城炮将会融入消费者的全面生活。

责任编辑: 鲁达

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