鲁达 6月6日，由中国皮卡网承办的“主流媒体走进海格汽车暨海格皮卡生态之旅”在江苏苏州举行启动仪式。我们有在幸苏州野外训练基地品鉴并亲自体验了海格龙威皮卡，它出身于客车名门—苏州金龙海格客车。今天让我们一起走进它们。
国内皮卡在过往岁月里，模仿的气息比较重，当然有了成熟的经验，外观方面自然不在话下。龙威的外形设计走的是绝对硬派的路线，刚毅的线条更像是美系皮卡的风格，和北美热销的F150有着异曲同工之妙。
笔直的前进气格栅，配合蜂窝的内衬设计，看起来已经足够凶悍。再搭配见棱见角的大灯，很容易给人不怒自威的感受，阳刚之美，尽显无遗。
龙威的长宽高为5160×1720×1790（mm），轴距为3025mm，虽然体型庞大，但显然乘坐能力并不是其突出特点，强大的载货能力才更值得关注。另外，龙威皮卡的侧部和后部都配备了结实耐用的踏板，实用度非常高。
内饰方面，龙威虽然材质方面没有过多的惊喜，但设计方面还是吸取了其它车型的成功之处，看起来层次感分明，按键使用的方便程度也比较不错。可以仪表盘没有太多惊喜，中规中矩的三筒式设计只能提供些简单的驾驶信息。
此次体验的车型为海格龙威采用了五十铃3.0L柴油共轨发动机，输出功率73Kw(3600rpm)，搭配5挡手动变速箱。
四驱方面，海格龙威配备了分是四驱系统。2H用于日常正常路面状态，4H用于四驱高速状态，4L用于低速四驱状态。应对比较泥泞起伏的路面，4L路面是大家的首选。
试驾的海格龙威采用了前置四驱的驱动模式，前悬采用独立悬挂，后悬架为钢板簧悬挂。这种悬挂搭配也是皮卡比较普遍的组合形式。
虽然轴距超过3米，但龙威的乘坐空间并没有非常奢侈，178cm的乘客无论坐在前排还是后排，腿部都仅仅维持在够用的水平，头部的余量也不算充裕。
虽然乘坐空间少许遗憾，但龙威后货厢尺寸为1380*1460*480（mm），打开栏板后为1835*1460*480（mm），空间实用性非常强，而且平整度也相对较高。
总结
海格龙威皮卡看起来足够硬汉，但实际上它还是个十分务实的家伙，载货能力是毋庸置疑的突出。而对于载客方面，同样可以看出海格的用心。只是希望以后能在内饰细节方面多下工夫，舒适性方面更上一层楼。
（编辑：王一）