鲁达 临近2018年年底时，福田戴姆勒一举发布了多款2019款欧曼超级重卡。其中也不乏针对排放标准升级而推出的车型，比如我们今天要了解的这款欧曼EST 2019款国六重卡。
这款6×4牵引车采用的是 EST-2490高顶驾驶室，鲜红的配色在阳光的照射下显得分外耀眼，单纯从这一点上车身整体的格调就上升了一个层次。
前脸进气格栅为三段式，LOGO也延续了经典的银色，下部的防滑脚踏板和车窗部的扶手更便于司机对车辆进行检修和清洗。
驾驶室还采用碰撞后移技术，当发生碰撞时，驾驶室可整体后移200mm，有效缓冲碰撞冲击，保证车内人员安全。
在车辆侧面，我们可以很清楚地看到这款车采用了左右双油箱设计，油箱总容积甚至达到了1300L，这样的标准在国内重卡还是不多见的，想必很多长途干线用户会非常欢迎这样的配置。
而为了降低整车自重，这款车的储气筒、油箱、轮圈等部件均采用了质量更轻的铝合金材质。就算在车门处也体现出了轻量化设计的理念。
这款车车门不同于传统的一体式结构，上部采用了轻量化材质，下部则与驾驶室主体相同，这样的设计不仅为整车自重做出了贡献，车辆的外观也更加时尚了。
驾驶室采用了三级防滑上车踏板，这样的设计在高顶驾驶室上还是比较常见了。
进入驾驶室我们看到，这款车的驾驶室内部主要有蓝色、米色、深灰色以及浅灰色四种配色，增添时尚感之余又不失稳重。
欧曼EST 2019款主驾采用了8项阻尼可调节座椅，凸地板和环抱式仪表台让主驾位置被很好地包围起来，这样的设计虽然表面看来会显得有些狭窄，但更利于驾驶员对仪表台按钮的操作，同时也是对驾驶员的一种保护。
而说到仪表台，大家也很容易能够发现欧曼EST 2019款抛弃了钥匙孔采用了一键启动设计，在醒目位置还装有车载大屏。另外需要注意的一点在于，2019款欧曼EST的车载终端都具备carlife手机映射功能，手机与车载终端可以实现部分功能的互联。
同时2019款欧曼EST还装有Su车队管理系统，可有效帮助提升车队管理效率，实现运输过程的透明化。
这款车还配有驻车空调，当遇到排队、堵车、驻车休息等情况时，在不启动发动机的情况下，车内也能维持舒适的温度，提高驾乘舒适性的同时，每年还能节省约10000元的油耗成本。
看过了车的内外饰，就要集中来看车辆的“三大件”了。
这辆2019款欧曼EST搭载了康明斯X13.560发动机，最大扭矩2600N·m，自带400马力iBrake2辅助制动。
变速箱为采埃孚16挡手动变速箱。后桥则采用了13吨级，速比3.364的469后桥。
需要注意的是，这款车的机箱桥三大总成均可实现10万公里的超长保养间隔，仅此一项每年就能节省维保费用2000元。
综合来看，2019款欧曼EST超级重卡满足了国六排放标准，即便重型车国六标准尚未实施，但此时上市还是能帮不少存在新车置换需求的卡友解燃眉之急的。而且这款重卡的关键性能与配置都达到了国产重卡的高端水平，待全面布局市场后，想必又会是该领域一款竞争力超强的车型。