鲁达 【商用车新网原创】
8月25日，一场主题为“工程出勤谁最强，就选欧曼全勤王”的中国法规渣土车性能大比拼活动在山东临沂举行，欧曼GTL国六法规版渣土车以综合得分排名第一的成绩摘得冠军。活动现场，众多司机纷纷慕名而来，想亲身体验一把欧曼GTL渣土车的驾乘感受。在这里，商用汽车新闻传媒记者遇到了不少开欧曼渣土车的老司机，与他们聊了聊运输路上的故事。
动力系统出色 成功圈粉技术流司机
“我买的第一辆渣土车就是欧曼，现在管理一个车队，一共20多辆车也都是欧曼的。”蒋师傅告诉记者，自己从五年前开始改行开渣土车，如今已经从开车转做车队管理，入行以来，无论开车还是管车，他所接触的所有渣土车都是欧曼。
在转行开渣土车之前，蒋师傅是一名专业的维修师傅，自己开了一家修车行，专门维修重卡。
“我之前干维修干了有20多年，主要负责修重卡的发动机，对卡车的各种技术也算是半个内行。”蒋师傅告诉记者，由于卡车维修工的工作环境十分恶劣，自己长期都处于又脏又累的状态，因此心里早就萌生了转行的念头。“前几年，临沂市政府呼吁改善市区环境，建设大美临沂，所以这几年各个区的开发改造项目都特别多，对工程车的需求量很大，我正好趁机买了两辆车，改行去拉渣土。”
拥有长达20年的修车经验，蒋师傅可以说是名副其实的“技术流”司机，又是什么促使蒋师傅一入行就购买了欧曼渣土车呢？
“我之前主要修发动机，所以买车特别重视车辆的动力系统，我买的欧曼渣土车硬件配置特别可靠，潍柴的发动机、法士特的变速器、后桥质量很好，车厢钢板也很厚，这种配置的车就出不了什么问题，根本不用担心质量。”蒋师傅说。
而欧曼渣土车也的确没有辜负蒋师傅的期望。蒋师傅告诉记者，渣土车的更新周期一般都在两年左右，而在这两年时间中，除了日常的维修保养，欧曼渣土车几乎从未出现过什么问题。
“所以买欧曼的车保值率也很高，一般用个两年卖二手都赔不了，这点也很重要。”蒋师傅补充道。
整车可靠耐用 驾乘尤其舒适
开车不到五年就转做了车队管理，蒋师傅的驾龄暂时还称不上是“老司机”。于是，记者又在试车场地找到了刚刚试驾完的葛师傅，与他交流了一番欧曼渣土车的驾乘体验。
“我开工程车十几年了，第一辆车是别的品牌的，后来换了欧曼，就一直用了下来，再也没换过品牌。”葛师傅告诉记者，自己从二十多岁就开始开工程车，自己也养了一个车队，现在车队共有近五十辆渣土车，老车新车都是欧曼的。
葛师傅表示，由于近年来临沂市的工程建设不断，带来了大量的用车需求，市内渣土车的数量也在逐渐增多。“现在临沂市内渣土车保有量大概在2000辆左右，主要在市里的三区九县干活，拉的东西通常都是沙石料和沥青。临沂市内的渣土车占比最高的还是欧曼，大家都认这个牌子。”
明明之前也开过其他品牌的渣土车，葛师傅又是因为什么换了欧曼呢？
“第一次买的车小毛病太多，总是坏，而且发动机的动力也不是很够。”葛师傅表示，自己换车那年是2006年，正值欧曼渣土车刚刚上市，怀着对新车的好奇，他去看了车。“那辆车也是配了潍柴发动机和法士特变速器，后桥是欧曼自己的，我觉得这样的配置应该挺耐用的，就买了试试，结果开起来真的不错。”
和蒋师傅一样，葛师傅对欧曼渣土车的可靠性也赞不绝口。“我也是两三年就换一批车，欧曼的渣土车开上个两三年一般什么问题都没有，也不用大修，平常维修保养是跟服务站定好时间等他们过来就行。”
这次来到渣土车性能比拼的比赛现场，葛师傅是特意为新款欧曼GTL国六渣土车而来，试驾过后，他对这辆车的舒适性也是十分满意。“新车驾驶室的舒适度特别好，座椅也舒服，卧铺也宽，开工程车熬夜是经常的事，驾驶室舒服了，司机也没那么累。”
如今，欧曼渣土车已经成功打入临沂市场，深受广大用户信赖。采访最后，两位用户也纷纷向记者表示，以后换车依旧会认准欧曼。相信未来，等待欧曼渣土车的将是更加广阔的市场。