鲁达 随着国家大力治理超载超限，自卸车运输的痛点越发凸显。自重大、拉得少，跑得慢、卸货慢，车身宽、弯道多，油耗高、维护贵，外观传统、舒适性差，针对上述市场痛点，福田戴姆勒重新定义推出新一代产品——欧曼“行星”。
近日，在全国煤炭输出大省山西，在当地大力推进合规标载运输的大背景下，欧曼“行星”8×4自卸车在山西区域正式上市。除了拥有高性价比之外，主打轻、快、省、灵、潮5大优势的欧曼行星还为山西煤炭运输市场做了哪些针对性设计呢？
欧曼行星是基于“平台化+模块化”理念打造的一款全新轻量化产品，针对工程自卸车使用场景，驾驶室造型借鉴了欧洲重型工程车风格，采用“虎牙”前脸造型设计，外观威猛强悍，并与平板载货车形成了造型差异化特征，也更加符合当下年轻人的审美。同时，为改善驾驶员的视野,欧曼行星的A柱倾斜角度调整到18°，减少了视野盲区，有效提升行车安全。
随着驾驶员的年轻化趋势，欧曼行星在内饰整体设计上也充分考虑到年轻驾驶员的使用习惯，多功能方向盘、环绕式仪表台，可轻松触及的操作台按键，更加符合人体工程学设计；驾驶员可通过7寸彩色液晶仪表，清晰直观地看到车辆运行状态，还可以根据自身需求选装车载MP5。在舒适性方面，欧曼行星8×4自卸车采用平顶驾驶室，主驾配备气囊座椅，配置了宽卧铺，完全能够满足短途运输用户的日常休息需求。在安全性上，欧曼行星采用全钢驾驶室，并且驾驶室正面、侧面、后面、顶部经过10吨压力碰撞试验，提升了车辆的被动安全性。
由于各地严格治超，目前工程自卸车必须标载运营，所以在动力上400马力以上的重型机已经过剩。欧曼行星8×4自卸车搭载玉柴最新一代的K08国六柴油发动机、最大350马力，最大扭矩1450Nm，匹配法士特10挡手动变速箱、10吨440后桥，动力链的效率更高，车辆的起步更快。发动机缸内制动也是这款欧曼行星自卸车的标准配置，相比排气制动，制动效率提升65％。
在合规标载工况下，只有合理降低车辆自重，才能提升装载质量，从而提高用户运营收益。欧曼行星8×4自卸车采用全新一代700L高强钢车架、热成型钢车身、轻量化板簧悬架、铝合金油箱、铝合金储气筒、镁铝合金方向盘骨架、全铝壳体变速箱及高强钢冲焊后桥，底盘自重只有8.8吨，同比行业车型轻220公斤左右。上装采用宏昌天马的全新一代高强钢货厢，货厢重量2.9吨，做到了整车自重只有11.7吨，远小于合规上牌限制的15.5吨要求。更轻的车辆自重，承载量更大，意味着车辆拉得更多，对于用户来说就是增收。
据悉，目前山西很多煤矿都采用洞采方式，车辆到站台、洗煤厂、电厂等工作场景基本都是洞采作业，所以对车辆的操控性要求更高。由于洞采作业工况的山路、直角弯较多，车辆的灵活性至关重要。欧曼行星8×4自卸车采用2200mm中宽体车身，轻巧灵活，通过性更好。采用大转角前桥，转弯半径更小，用户可实现一把掉头或转弯，作业效率更高。为了减轻驾驶员劳动强度，欧曼行星采用大缸径转向器和阻尼轴承，进一步降低转向力度。
俗话说“好马配好鞍”，欧曼行星8×4自卸车匹配了宏昌天马U型轻量化货厢，在助力用户增效方面也起到了至关重要作用。100齿3级大流量油泵的应用，使货厢的举升速度更快，提升卸货速度。货厢采用KT结构设计，提升行车、举升卸货的稳定性，同时降低自重近120公斤。用户还可根据自身用车需求，在两纵梁基础上选装四纵梁结构，提升车辆的承载能力。
在日常车辆作业时，由于很多自卸车的上装边板采用垂直设计，所以车辆在倾卸物料时会有留存。为了避免留存现象发生，欧曼行星采用的U型轻量化货厢采用带坡面的设计，防止积料的同时进一步提升卸料速度。同时欧曼行星自卸车还具备一个非常实用的功能——自称重系统，它可精确对装载货物进行称重，让每辆车在发车时都达到合规要求。这一设计在方便计重的同时，还可以帮助用户实现最大化载重运输，助力用户实现收益最大化。
从上述设计和技术特点来看，欧曼行星自卸车无论是在轻量化还是成本方面都具备明显优势。据了解，欧曼行星8×4自卸车在山西市场的售价很有竞争力。此外，欧曼行星自卸车还可以提供6m、6.2m、6.5m、6.8m车型选择，全面满足不同用户不同工况的运输需求。