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福田欧曼6.8米报价自卸、福田欧曼9.6米冷藏车价格表…

云南的商用车销售市场,有别于其他省份(中东部地区),这主要由云南特殊地理环境所造就,这里山高水远,道路崎岖蜿蜒,车只要出门,几乎都在上山和下坡,其结果是,这种独特的道路情况导致了云南卡车市场构成比例的一些不同。特殊环境需要特殊车型,此时大型自卸车就有了它的用武之地。实际从市场以及公路的车辆构成来看,自卸车占比很大,而且重型自卸车居多。

针对这个独特市场,日前,云南自卸车组委会在云南昆明召开了一次别开生面的赛事——中国自卸车综合性能测试大赛。此次大赛的目的就是考验不同品牌车型的综合情况,包括燃油经济性,扭矩、刹车等车辆性能。

比赛当日,场内泥土飞扬,赛况激烈,作为围观者的我们,只能通过成绩来知晓到底哪台车性能好,哪台车表现出色,遗憾的是并不知道驾驶这些卡车到底是个什么感受。为此,自卸车组委会专门组织了试乘试驾活动,你只要有相对应车型驾照,就可以获得在场地内试驾资格。试驾大卡车,当然是一件令人兴奋的事,要知道这可是8X4版本的重型自卸车,而且是封闭场地,也就意味着你可以尽情撒野,充分体验这种操控的愉悦感。

先简单介绍一下试驾车型,欧曼GTL工程版自卸车,驱动方式8X4,搭载福田康明斯X12发动机,460马力,最大扭矩2300N.m。变速器为法士特12档手动变速器。由于是重载车型,速比均为大速比,欧曼GTL速比为5.92。

首先我们要知道,欧曼GTL在欧曼产品线中主要针对重载市场,车型有自卸车,有牵引车,而这些车型并不适合轻量化车身,往往都是加厚加大的大梁,轮减桥,厚厚钢板簧等加强配置。蹬车踏板也被优化,变成可活动踏板,用于在恶劣工况下防止踏板被刮坏。所以你在蹬车的时候要小心一点,因为踏板是活动的,而且离地间隙很高。

车身高还有一个原因是车轮型号大,在云南本地销售车辆,原车标配1200轮胎,相比于物流车的1100或1000轮胎直径要大了很多。而且为了更大的承载量,所有轮胎均为有内胎的传统轮胎,这种轮胎有内胎,有压胎圈,可冲入更大气压,可承载更大重量。

此次性能大赛分为这么几个项目,分别是平地加速测试、平地制动测试、离地间隙通过性测试、泥泞道路通过性测试,爬坡动力测试、视野范围测试、下坡制动测试。而更为喜剧的是,活动当天下起了雨,原先干燥的场地瞬间变成泥巴坑,此时考验得不仅仅是车辆性能,同时更加考验驾驶员的驾驶技巧。

关于试驾,先说加速性能。欧曼GTL搭载了法士特12档手动变速器,这意味着你有很多档位要切换,而且重型自卸车速比通常很大(5.92)。多档位本身就对应着动力输出更平顺,而大速比差速器则对应着起步加速更加平顺。一般12档可以跳档起步,依次是2/4/6档起步,但这只是针对空载或标载吨位。当总重几十上百吨时,尤其是在工地上的松软路面,你就要从低档区逐次加档了,跳档的话会直接熄火。

推背感是不太现实,因为车辆本身速比大,再加上路面泥泞,你不得不通过间歇收放油门以及更换档位来控制车速,但好在GTL动力系统匹配良好,加上工程轮胎的良好抓地力,车速倒是能很快提起来。

最具挑战性的项目要属泥泞道路通过性测试了,原本平整的路面被犁得松松软软,人走在上面都很难保持平衡。这个模拟路况主要是考验GTL的通过性和脱困时最为重要的一项指标,那就是扭矩。我们知道,车辆在满载时,尤其是松软路面工况下,事实上自卸车每天都要走这样的道路,扭矩小的话,即使档位很低,油门很大,也很容易被压熄火。而大扭矩就没有这个顾虑,驾驶员即使面对泥泞、坑洼、松软路面,发动机都能提供足够地扭矩。前面说到GTL搭载康明斯X12发动机,扭矩2300N.m,8X4差速锁全打开,通过泥泞松软路面时,很轻松就能通过,根本就不用担心发动机动力衰退或被压熄火。

爬坡动力测试考验的不仅仅是发动机扭矩,这种情况对发动机的爆发力更是一种考验。然而发动机想要好的爆发力,就要看发动机是否把燃油充分雾化这个指标了,康明斯X12发动机采用高压共轨技术,喷油压力可达2800 bar,高压力,不仅雾化好,而且燃烧充分,发动机可做到既节油,又动力澎湃。搭配良好的动力总成匹配,欧曼GTL无论是面对泥泞道路脱困,或是面对重载坡道起步,都可以做到游刃有余。

在离地间隙测试项目中,三个品牌都有着不错的表现,这主要得益于卡车市场高度同质化的因素,大家在底盘构成上都很接近,比的是在技术、材质、可靠性这个维度。

视野范围对于一台整天跑工地的自卸车来说尤为重要,工地上环境复杂,再加上每天要进入城区,那么良好的视野范围可以保证足够多的安全行车环境。通俗来讲,盲区小的车子更好开,一天下来,驾驶员疲劳感也会笑很多。欧曼GTL在这方面表现不错,因为GTL驾驶室内部延承了奔驰戴姆勒技术,而戴姆勒技术又是经过时间验证的。所以这台GTL开起来感觉还是不错的,视野良好,盲区少。

刹车性能对于一台卡车来说是除了动力系统之外又一个重要指标,你不光要能拉快跑,还必须得刹得住。8X4底盘,车身上几乎都是车轮,一脚刹车踩下去,在惯性的作用下,车内物品,包括驾驶员在内,都在剧烈前倾,在此提醒一下,试驾这种卡车,安全带一定要绑好,车内物品更要安置妥当。当然,在下坡制动这个过程中,搭配发动机制动,刹车效果会更好。

试驾结束时,个人感受是重型自卸车相对于物流牵引车还是有所不同,物流用车要求是轻量化,跑起来轻快;而自卸车碍于本身工况问题,驾驶厚重感会很强烈。而这种厚重感不只是来自车身自重大,更是来自欧曼GTL的品控,无论是从驾乘舒适度,转动方向盘的阻尼,整车的动力响应,欧曼GTL都给出了一个满意的试驾体验。

图/文:刘国华

责任编辑: 鲁达

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