鲁达
F1赛车在赛道上风驰电掣的画面，坦白说我
早！腻！了！
除了超车和冲刺的激动时刻，其余的每一分每一秒，其实都在考验解说员的功力，否则即便是震耳欲聋的发动机轰鸣声也难以阻止观众们睡觉的热情。
上周，小黑参加了一场卡车比赛的报道工作，原来心想卡车赛应该就跟普通赛车差不多吧，只是参赛的车换成了高头大马的卡车而已。但现场感受过后，我却差点被这些“大块头”给吓坏了。
卡车赛那才叫禾秆盖珍珠
这场“玲珑轮胎中国卡车公开赛”是在广东国际赛车场举行。虽然赛道的级别并没有上海国际赛车场这么高，但作为一条专业的竞速赛道，包括CTCC在内的多项赛车运动都曾到访此地。
当然，这都不是重点，重点是当小黑看到这个比赛简介时，不禁倒吸一口热气（当天实在太热）——“玲珑轮胎中国卡车公开赛”是国家体育总局中国汽车运动联合会和欧洲卡车大赛赛事组织机构合作，在中国举办的世界高水平卡车赛事，是中国唯一列入年度全国体育竞赛计划的卡车类赛事。
这亮晃晃的“国家级”之名，立马给这场看似粗暴的速度竞赛添加了看点。
横幅老霸气啦
本届赛事共有8支车队的13辆卡车参赛。除了会在这种国际标准赛道上比赛，它们还将进入山间、戈壁、沙漠，拼越野性能，拼车辆的耐用度。
按照组委会的工作人员介绍，这还是他们第一次在专业赛道上工作——难怪好好的小姑娘都被晒成了“关公”的模样。
卡车赛也不乏养眼的赛车女郎
卡车赛的过程暂且忽略，小黑直接报告一下这场比赛的结果：
冠军是欧曼GTL超能车队的车手Martin Kolomy，他以两回合分别为2分05秒402和2分05秒591的最快圈速夺冠。没错，这位Martin并非中国人，他来自捷克。由此可看出这场卡车赛是多么的international。幸亏二三名均是中国车手，这多少安慰了我们弱小的心灵。
卡车赛车都长什么样？
相比于比赛结果，小黑更感兴趣的是：
卡车赛车究竟长什么样？跟我们在马路上看到的“大货柜”有何不同呢？
首先，这些卡车要成为赛车，必须狠心地跟那些货柜说“分手”，只要看过上周深圳的那单恐怖的交通事故，相信大家都知道这些货柜的巨大杀伤力。降低车尾负重后，卡车其实就剩下“赤裸裸”的驾驶舱了。
就像这样↓↓
是不是像极了变形金刚？
然后就是给驾驶舱做加固处理，安装防滚架什么的——虽然小黑怎么想也想不出，这么牛高马大的车怎么可以翻滚呢？但比赛就是这么规定的，所以还是得加装。
加装防滚架后，车手进出驾驶室都是“穿山洞”的方式，难言潇洒呀。
至于卡车内部，为了轻量化（这又是一个让小黑感到“惊叹”的词语，毕竟这么一辆卡车最轻的也有5.5吨，怎么也轻不到哪里去），几乎把所有与驾驶无关的部件都拆了，俨然是“一脱到底”。
于是你们就看到了这么一个空洞洞的驾驶舱，感觉像是刚被抢劫完似的。
但是，作为一辆能下赛道的卡车，除了减配，驾驶座和方向盘都必须经过更换——一体式的赛车座椅，还是OMP的，专业啊！
至于方向盘，也是大名鼎鼎的MOMO出品，手感绝对如轿车赛车一般。只是这两样神器的加入，也不能改变车手那种在2楼开车的高大感，每次入弯，那都是如乐园过山车般的酸爽。
冒着被投诉“夺取机密”的风险，小黑勉强爬上了驾驶室一探究竟，发现除了上述介绍的驾驶座椅和方向盘外，当然还有正常的仪表，另外，小黑还发现了一！台！空！调！是的，就是空调，而且还吹着冷风。
但车手告诉我，比赛时就不会开空调了，原因当然是不希望空调影响车辆的动力发挥。所以一场比赛下来，车手往往要掉几斤汗，特别是在广东这种地面气温高达40摄氏度的赛道上，卡车车手绝对是最能减肥的职业。
但是，从登上领奖台的三位车手身材看来，没有一定体重的胖子不是好的卡车赛车手。
这种车载空调，相信大家很少看到
偷拍到的卡车前盖的“秘密”
卡车赛的后勤保障
与所有赛车赛事一样，卡车赛也有P房（停车间或维修车间），而且是每辆赛车一间P房。但因为赛道的P房都是为普通赛车而设计的，所以像卡车这种巨无霸，基本进不了P房，只能乖乖地在P房外晒，晒足180天，晒出美味晒出鲜。
而当这些卡车从赛道下来后，工作人员的第一个工作竟然是拿！起！水！管！给车胎和刹车系统降温。
这种做法跟平常我们看到的那些挂着大货柜在马路上奔跑的卡车是一样样的，水一喷到车轮上，马上冒出白烟，夹带一股轮胎高温摩擦后的臭味，直扑我们的鼻孔，相当疏通。
另外，小黑还注意到一个细节，在驾驶室后的大平板上，工作人员不断地用螺丝固定上面的一层铁皮。
这层铁皮的作用可以理解为让这平板变得更光滑，对空气力学有更积极的作用。但如此多的螺丝固定和每次入维修站后都必须重复这动作，足可证明这卡车赛车在赛道上飞驰，巨大的空气流还是可能把这些铁皮掀起或把螺丝吹走。
这种巨大的震撼力，绝对不是普通赛车可以媲美的。
最后，大家肯定还有一个问题想了解：
究竟这些卡车赛车速度怎样？
由于小黑不能亲自试驾，只能通过观察给大家分享。
我是站在赛道的大直路中段观赛的，照理说这是整个赛道车速最快的位置，而目测这些卡车通过时的速度也就120km/h左右。
从成绩来看，获得冠军的捷克车手的最快圈速成绩是2分05秒402，而去年在此赛道举行的TIIDA房车大师挑战赛的最快圈速是1分32秒624。
请注意，这只是日产TIIDA赛车做出的成绩，如果是CTCC赛车，绝对更快。
由此看来，卡车赛看的并不是绝对的速度，而是看“新鲜”看“热闹”。
编辑：何羽
编辑：卓本仁