鲁达 【卡车之家 原创】目前在我国，轿车的保有量远远高于商用车，而轿车从出厂再到4s店都离不开一种商用车里的大个子——轿运车。一直以来”轿运车“都是超长超宽违章的代名词，在路上无论是大车还是小车碰见轿运车都要躲着走，那么轿运车的司机究竟是什么样的呢？前两天笔者在走访西安南郊轿运车聚集地认识了一位东北的轿运车司机尹师傅，听他讲了自己的故事。
● 一个人跑车做饭 赚辛苦养老钱
尹师傅今年五十多，但是看上去并不似，聊天的过程中也是乐呵呵的，一直在讲笑话。他从事轿运车运输四年多了，之前一直从事的是服装贸易的生意，后来把生意交给女儿，自己买车开始跑运输，按他的话说是：赚养老钱。其实是自己闲不下，年轻的时候走南闯北，现在年纪大了也不想待着，出来赚钱自己做的也开心。
现在尹师傅跑的路线主要是西安到新疆，单程近三千公里，都是他一个人开车，一般来说长途运输都是两个司机搭配，可以轮流休息，一个人开自然很累，遇到尹师傅的时候他刚刚从新疆拉了一趟到西安，这趟运气比较好，没有受天气影响，但是也整整两天两夜没有休息，很辛苦，尽管这样他在跟我们聊天过程中还是很有精神。在这里我也要劝告各位卡友，安全第一，开车还是要保证充足的睡眠时间。
● 车上常备工具 自己做饭才放心
天气凉快点的时候，老婆还会跟着他跑，最近一段时间天气太热，他心疼老婆，就不让老婆跟着他跑车受苦了。说到老婆没跟车，他最大的感叹就是：需要自己做饭。由于服务区的饭菜比较贵而且很不卫生，所以他一直都是自己做饭吃，各种做饭工具一应俱全。
对于尹师傅来说一年的大多数时间是在车上度过的，所以车更像是他的家，每一趟运输结束后，他都要认真的收拾自己的车，换换床单被罩清洗一下。很难想象尹师傅是怎样一个人开车，一个人做饭，一个人赶路的，但其实这是很多卡友生活的真实写照。
●车开四年没大修 究其原因是仔细
现在尹师傅开的是一辆欧曼ETX，340马力，已经跑了四年了，四年下来，除了正常的保养和维修外，没有什么大毛病。这也归结于尹师傅对于自己车的爱惜，这四年基本上都是他自己开，没经过别人的手。“车没好坏，关键看你怎么开。”尹师傅的这句话说的很在理。现在很多卡友开车不爱惜，没有良好的开车习惯，车出问题总是埋怨厂家，不从自身找问题，开车仔细一些，车的毛病自然就少一些。
每跑一趟他都要对车辆进行检修，我们采访他的时候，他正在利用停车时间保养轴承，检查轮胎。经常去同一个地方停车，跟附近的修理工、补胎工都很熟，没下高速就给他们打电话约好时间，一切检查完了之后他才能放心的去休息。
依托比亚迪汽车厂以及西安中转站的优势，从西安到新疆的货比较好找，整车可以装满，但是从新疆下来货就不那么好装了，有时候会拉一些去新疆自驾游旅客的车，有时候下来就只能拉一些散货了，轿运车操心更多，大车小车都要买保险，遇到事故小车损坏比较严重的时候，4S店不接收就只能自己处理了，因此，尹师傅上路的时候都会小心小心再小心。
● 路遇大风最可怕 跟着政策随机应变
我们都知道，从西安到新疆，尤其是新疆境内的路很难走，风大温差大，往往是不知道什么时候会有大风，什么时候会变天，车上备齐各种衣服。温差不是最可怕的，在沙漠地区遇到大风才是最可怕的，遇到大风选好地方，只能在车上等风过，尹师傅曾经一个人在车上等了两天两夜，默默的听风吹，等风走。最担心的是车上的轿车被吹翻受损，讲到这里的时候尹师傅还是乐呵呵的，用开玩笑的方式说出来，没有人知道他经历这些事情时内心的恐慌和寂寞。
作为轿运车司机，最近一段时间最关注的就是新GB1589，尹师傅也不例外，对于政策的改变他也乐观接受，他说：目前各省市还没有出台明确的规定，等政策出台后，该怎么跑就怎么跑，双排跑不了就换单排的跑，一定会跟着政策走。
李师傅的车修好之后，我们的聊天也差不多要结束，付完钱之后李师傅才带着洗漱用品去休息，洗一洗好好的睡一觉，找别的司机聊聊天放松一下，等待继续踏上运输路。
●编后语：
跟其他两个司机搭档跑车不同，尹师傅一个人跑车，承担的压力更大，更辛苦，尤其是一连几天一个人在路上的那种寂寞，烦闷，是旁人所不能体会的。但是在尹师傅身上，我们看到的更多是乐观的心态，所有的艰难困苦以玩笑的方式听他说出来，欢笑过后的心酸，我们卡车人其实都是这样，不管经历怎样的困境，都有积极向上的心态去努力的把日子过好，这也是最让人敬佩的地方。