鲁达
【卡车之家 原创】福田欧曼我们早已不陌生，欧曼卡车满大街都是，但是今天我要介绍的这款欧曼牵引车，你一定很少见到。先说几个这款车的特点：右舵方向、国二发动机、轮减桥。很多卡友就会说这款车指定是出口的了呗。我只能说，那是必须的，右舵方向在内地也没法开啊！
外观采用ETX经典造型
外观上来看，这款车采用的是低顶ETX驾驶室，保险杠则是高位设计，应该是要保证卡车的通过性。单从外观来看，我们能够推断这应该是一款在工地、山区等路况工况下运营的卡车。
卧铺小窗下的车型标注是TX 2542，并不同于我们平时常见欧曼的标注。这款车的标识应该是采用了奔驰卡车的标注方式。
从左侧来看，这款车的排气管竖置于驾驶室后部，照地镜在左边，其他的都与国内欧曼重卡没有区别。
打开车门，除了方向盘在驾驶室右侧以外，其余的配置在国内都属于再普通不过的配置了。手动车窗升降，不过座椅是气囊减震的，能缓解驾驶员的驾驶疲劳程度。
国二潍柴大泵 轮减桥装配牵引车
这款车搭载的是潍柴的WD618.42Q发动机，能够输出420马力的动力，这款发动机采用的还是大泵设计，仅满足国二（欧II）排放标准，由此可以看出，这款车应该是出口到非洲等地区的一些比较落后的发展中国家，国二标准在国内早已经是不达标的发动机排放标准了。
变速器采用法士特的12挡高低挡变速箱，与大马力发动机相匹配。
底盘前部安装了水箱护栏，用来保护卡车在烂路上行驶时，水箱不会受到破坏，这也能够判断这款车虽然是牵引车，但也绝不像国内的大多数牵引车那样跑的都是高速标载，应该是经常进出工地、矿山等。
油箱则是配备了主副油箱，右侧为主油箱，左侧是副油箱，一大一小。
后桥则是采用了自卸车上比较多见的轮减桥，轮减桥离地间隙大，通过性强。由高位保险杠、水箱护栏、轮减桥综合判断，更加能够断定这款车应该是要经常在工地上行驶。
● 编后语：
这款车也只能出口了，在国内，国二发动机的车连户都上不了，更如何谈及运输运营。综合这款车的配置及一些特殊的设计，基本可以判断这款车应该是出口到非洲、东南亚等地区的一些比较落后的发展中国家，专门用于基础建设工地上运输设备。（文 李鹏飞/图 张立鑫）