鲁达
【卡车之家 原创】说起大柴发动机，相信卡车人一定不会陌生，这个中国最早开始研发制造柴油发动机的企业，一直与解放卡车形影不离。2007年，德国道依茨与一汽解放合资，道依茨一汽大柴应运而生，如今在市场上占有巨大份额的解放J6M、悍V、途V、J6L、龙V、陆V等卡车，均已匹配道依茨一汽大柴动力。
搭载道依茨一汽大柴6DK发动机的一汽解放J6M载货车
道依茨一汽大柴发动机，目前保有量最大、最主流的莫过于4DK和6DK这两个品系了，4DK为直列四缸发动机，动力覆盖160—220马力，5升排量，主要搭载在例如解放J6L、龙V这样的中卡上；而6DK为直列六缸发动机，动力范围在240—320马力，7升排量，主要搭载于J6M、悍V这样的准重型卡车上。
与沃尔沃共享技术 领先高效
道依茨一汽大柴4DK系列发动机
道依茨一汽大柴4DK系列发动机是道依茨一汽大柴研发的全新中卡发动机，该发动机技术源自沃尔沃D5动力，经过了欧洲市场的充分验证，虽然是5升发动机，但是动力等同于国内品牌的6升机；而6DK是道依茨一汽大柴研发的全新重卡发动机，跟4DK一样，6DK源自沃尔沃D7动力，性能堪比国内其他品牌的8升发动机，性能相当优异，品质非常稳定。
5大优势加持 道依茨一汽大柴不一般
搭载道依茨一汽大柴4DK发动机的一汽解放青岛龙V中卡
4DK和6DK系列发动机具有更省油、更可靠、更有劲、更舒适、更放心这5大优势。主要表现在：
更省油：两个系列发动机均采用串联气道平行布置四气门，1800—2000bar高压燃油喷射共轨系统，有效改善燃油经济性，4DK系列百公里比国内同类产品省油1升，而6DK系列百公里要比同类产品省油2-3升；
更可靠：4DK和6DK系列发动机均采用涨断连杆、多楔带、单排轮系结构，可靠性提高20%；这两个系列发动机采用一汽自主气驱SCR后处理系统。这两款发动机结构简单，可靠性高，平均大修里程达到100万公里；
更有劲：4DK系列发动机1000转扭矩达到620N.m，6DK系列发动机1000转扭矩则能达到1100N.m，起步轻松，油门响应迅速，低速扭矩比国内同类产品高15%—20%；
更舒适：整机采用降噪设计，采用内置输油管、单排轮系等结构，有效降低噪音；
更放心：两个系列发动机均为5万公里长换油周期，服务、备品网络完善，平均服务半径小于60公里，而且还保证36个月不计里程保用。
最先进制造技术 更简洁更可靠
道依茨一汽大柴6DK系列发动机
道依茨一汽大柴4DK和6DK系列发动机的缸盖采用GG-MoCr250合金铸铁打造，抗拉强度相当高；喷油器与高压油管垂直连接，长期运行不易漏油；轮系则采用单排结构，传动简单、噪音低，齿轮宽度比老产品宽一倍左右，并且零部件数量少，整机重量更轻。
4DK和6DK发动机的活塞连杆采用最先进的斜口涨断结构，连杆上的螺栓采用挤压螺纹，强度大，更可靠、更耐用；发动机冷却系为最先进的全冷却水套结构，相比较普通的中冷结构，散热能力提升20%，整机热负荷降低，缸体不易变形，并且机油消耗也明显降低；输油泵方面，采用内置式结构，连接点少，不内漏，单体泵安装在缸体内，噪音低，结构紧凑、重量轻。
上图是道依茨一汽大柴4DK系列发动机技术参数，我们可以清晰的看出来4DK系列发动机中160、180、220三种马力的机型所对应的功率、扭矩、油耗等参数。
上图是道依茨一汽大柴6DK系列发动机技术参数表，非常直白的呈现出6DK系列发动机中240、260、280、320四个马力段的发动机所发挥的性能。
道依茨一汽大柴4DK和6DK这两个品系的发动机基本可以覆盖整个中、重卡车型，并且这两个系列的发动都采用模块化设计和制造，活塞、连杆、活塞环等零部件可以通用，极大的方便了这两个系列发动机零部件的制造、装配以及售后保养、维修，也能够为用户节省不少的成本。这两个系列的发动机目前已经在解放J6M、J6L、悍V、龙V等车型上广泛装配，用户反馈也是相当不错，是一款非常值得选择和信赖的发动机产品。（文/李鹏飞）