鲁达 在互联网时代，高效物流已成为市场发展的必然趋势，长途干线物流对车辆动力、排放、稳定性和经济性要求不断提高。尤其是南北方之间的长途干线物流，对车辆品质和各项配置的性能都是一种严格检验。而拥有标准干线物流配置的解放JH6 6×4牵引车，为王三玲夫妇的零担运输业务提供了最佳保障。
JH6符合高效运输需求
王三玲夫妇是山西大同人，从事物流运输行业已有七八年，线路主要是从大同到福建古田、福安或到浙江两条线，单程运输距离2000多公里。两人以前对解放品牌有不少了解，因为周围很多同行都开解放J6系列重卡。在购置这辆解放JH6之前，两人使用的是一辆同类竞品车型，由于那辆车在动力和油耗等方面已损耗较大，在同行的强烈建议下，卖掉旧车，购置了这辆JH6。
王三玲介绍说，目前为止，这辆解放JH6不到5个月已经跑了7万多公里，平均一个月运营里程在1.4万公里左右，每天的运营里程约为470公里，这对零担货运来说，出勤率也是蛮高的。
JH6大幅提升长途物流效率
谈到车辆的使用情况，王三玲说，这辆解放JH6在动力、安全、舒适、节油、稳定性和出勤率等方面都很不错，她尤其对这辆车的速度、舒适度和稳定性给予了相当高的评价。
“买了这辆解放JH6以后，我最明显的感受是，相比之前的同类竞品车，舒适度提高了很多，车速也快了不少。以从大同到福建福安为例，解放JH6跑一个单程就比以前的竞品车省3-4小时，来回一趟可省近8小时，效率提高不少。”
解放JH6之所以有这样速度，是这款JH6 6×4车型搭载的是锡柴奥威CA6DM2-42E4四气门发动机，排量为11L，最大功率420马力，使用较为先进的SCR后处理技术；与之匹配的变速箱为带有超速档的CA12TAX210M 12档手动变速箱；后桥则采用457冲焊桥，后桥速比为3.7，大马力小速比的配置和自重仅为8.4吨的设计，便注定这款JH6是专为满足干线物流的需求而生。
王三玲所说的舒适性更好，是解放JH6 6×4牵引车采用了新款平地板大排半高顶驾驶室。该驾驶室空间宽敞，悬架形式为四点悬浮驾驶室，可有效保证驾乘人员的舒适性。谈到油耗，王三玲说，标载46吨货物，高速上百公里油耗仅为34L左右，较之前的竞品车百公里节油2-3L，这也是解放独有的体系节油技术的成果。加上解放推出的长换油技术，使得这辆JH6的运输效率得到了大幅提高。