鲁达 “价值营销续创共赢 凝心聚力再创辉煌 ”，东风柳汽2020年商用车营销年会将于12月19日在乘龙的家乡——广西柳州举办。本次年会柳汽共带来了9款牵引车，7款载货车，7款自卸车产品参会。老规矩，从二十多款展车里面我挑选了几款大家感兴趣的车型，简单介绍一下他们的亮点配置。
H5高顶双卧中卡，下铺可拓展
乘龙H5是中卡市场里面比较早推出高顶双卧铺的车型，对市场需求的响应走在行业前列。年会展车上的乘龙H5在高顶双卧铺基础上又玩出了更多的花样，下卧铺可以拓展宽度。拓宽结构不复杂，翻转下卧铺就可以展开加宽的板子，下面有两个额外的支腿需要打开。
不过在拓宽卧铺之前需要把副驾驶座椅旋转180度，腾出座椅靠背阻碍的空间。因此这款乘龙H5中卡额外多了一项副驾驶座椅旋转功能，即便不加宽卧铺，也可以让座椅旋转90度，副驾驶的人可以躺的更惬意。
动力配置上变化不大，展车配的是东风康明斯ISD发动机，最大功率200马力。匹配法士特8JS75C手动8挡变速箱，后桥速比4.33。
L3氢燃料电池车，续航≥450公里
城市配送领域，柳汽推出一款氢燃料电动卡车，使用单排驾驶室，轴距4.2米，尺寸介于轻卡和中重卡之间。氢燃料电池系统位于驾驶室后部，占据了货箱一部分空间。燃料电池系统由巴拉德提供，电堆功率30kw，电堆寿命≥12000小时。驱动电机采用苏州绿控TZ370XS-LKM0757永磁同步电机。
3个氢气瓶总容积420升，储氢压力35Mpa。续航里程≥450公里，续航能力比普通的纯电动轻卡强许多。
H7大马力自卸车，带液力缓速器
自卸车领域，柳汽展示了一款乘龙H7大马力自卸车，搭载潍柴WP13发动机，最大功率500马力，匹配法士特12JSDX240TA手动12挡铁壳变速箱，后驱动桥300轮减桥，速比5.286。
值得一提的是这款自卸车适配了法士特液力缓速器，长下坡可以辅助车辆减速，对于重载自卸车来讲能提升行车安全性。
底盘配置上这款大马力8x4自卸车也非常强悍，前后都是加强加厚的多片簧钢板悬架，后悬架4骑马螺栓。车架厚度令人咂舌，4层车架，局部还有加强板。结合缓速器配置来看，这款车可能是为云贵川等山区自卸车用户打造。
乘龙T7长头卡车，L4级自动驾驶水平
自动驾驶是当下体现一家车企智能化水平的重要参考依据。乘龙T7是国内首款配备L4级别自动驾驶的长头重卡。车身上遍布激光雷达、毫米波雷达、摄像头等传感器用于实现自动驾驶操作。
驾驶室内和普通的T7差不多，储物箱变成了3块大屏幕显示数据信息。
发动机配备东风康明斯Z14发动机，最大560马力，匹配采埃孚12TX2621TD自动自动变速箱，带液力缓速器。还拥有全车盘式制动器，后桥空气悬架，800+600升铝合金油箱，电动转向机，疲劳监控，胎压监测，车身稳定系统等配置。
国六H7牵引车，最大600马力
国六牵引车当然必不可少，展示的乘龙H7牵引车有潍柴和玉柴两款国六动力，潍柴WP13发动机版本最大580马力，玉柴K13发动机版本最大600马力。
以600马力版本为例，底盘配置十分丰富。前桥盘式制动器，康迈免维护轮端，威伯科制动阀，全系升级法士特S系列变速箱，型号C12JSDQXL260TA，换挡更轻便。800+500升超大油箱实现超长续航里程，蓄电池后置为底盘两侧腾出空间。
国六天然气车搭载潍柴燃气发动机，最大功率460马力，天然气罐位于驾驶室后部，前轮配铝合金轮圈，2片簧轻量化钢板悬架。驾驶室配置比柴油车稍微低一点。
通过展车不难看出，2020年柳汽车型重点在国六产品上，关于亮点车型的详细介绍，我们后续会继续更新，欢迎关注。
图/文：陈接锋