鲁达
【卡车之家 原创】每个卡车司机在进入这个行业得时候，都会经历看车、选车、用车的一系列过程，前两个步奏我个人归结在一起就叫做“选择权”，什么样的车好看，什么样的车自己喜欢，那就选什么车。而买完车之后真正实际投入运营才是正式开始用车之路，而接下来我们要说的就是一台19万公里的JH6。
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我们以最用户最真实的角度，以不吹不黑的态度，说出这台460马力的JH6究竟有哪些优点，又有哪些地方需要进行优化和改进。
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按照惯例，依然阐述一下长期往返于成都—广州两地的山东卡友“珍惜所有”和它的JH6的故事开始。为什么当初要选择这台JH6呢？当身边的朋友都选择的是解放J6牵引车，可偏偏他自己却选择了最新款的JH6甘愿成为第一批“吃螃蟹”的人，难道就是因为胆子大吗？
事实显然并不是这样的，其实说到卡友为何要买这最新款的JH6的时候，卡友的回答也非常简单，因为他这台车之前买的也是青岛解放的新大威，驾驶了六年多的时间也没有出现太大的问题，所以卡友对于青岛解放的产品也是很有信心的，而且JH6也是青岛解放推出的最新车型，驾驶室内超大的空间也让它心动不已，而且车型的定位也是高于J6的，所以换车之时卡友也毫不犹豫的选择了JH6。
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而这台JH6在卡友手中已经运营了一年零三个月，累计里程也已经19万公里，那么这台车究竟有什么地方是最让卡友满意的呢？又有什么地方想让人吐槽呢？
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据卡友介绍，目前车辆状况良好，在动力方面整体还是让卡友比较满意的，跟老乡同460的J6相比，JH6的动力输出更强，尤其是在爬坡的时候，对比之下的J6明显要比JH6的动力稍弱，也许这就是JH6增大了空滤面积导致发动机爆发力更好吧。
但是，因为460马力JH6装配的锡柴CA6DM2 11升发动机，比较尴尬的是这台机子没有发动机辅助制动，这是让卡友感觉比较郁闷的地方。反观现在JH6装载的13升6DM发动机已经带有辅助制动了。
而且，卡友的这台460马力JH6匹配的一汽自己的变速箱，变速箱整体没有什么问题，但是唯独没有同步器，所以卡友说当需要频繁换挡的时候，人会感觉比较累，希望厂家能对此有所改进。
油耗方面JH6的表现还算不错，虽然卡友并没有认真计算过这台车的百公里油耗，但是这一趟从广州到成都一千九百余公里，车辆在装货二十吨高度四点二米的状态下，燃油消耗仅为460升，由此可以看出这台JH6在卡友手中的油耗还是相当不错的。
目前，卡友的车已经过了两次保养服务，卡友对于车辆的动力链匹配还是非常肯定的，尤其是对于长换油技术上，为卡友节省不少时间和成本。前桥的康迈免维护轮端+变速箱长换油，一遍情况下根本不需要做太多的保养动作。
驾驶室空间大，因为没有凸台所以提升了JH6驾驶室整体的空间，这个我们就不再过多赘述，毕竟现在平底板的车现在也有太多了。隔音性也是衡量舒适度的部分，因为我与卡友的交谈都是在车里，而且因为天气炎热所以打着了发动机带起空调，在驾驶室内基本上只有较小的发动机噪音，要知道这是一年多的发动机噪音是大于新车的，隔音性我和卡友一致好评。
空调也是卡友称赞的部分，虽然这台车不是驻车空调，但是制冷效果还是真的很不错的，至少这台车的空调很给力，我和卡友两人在车上竟然开始赶紧有点凉了。
但是，空调效果好了，冷凝器出来的水也多了，打开面罩可以看到，原车的空调排水管并不长，而卡友害怕因为水渗透到其它管路上，所以又特意加长了一段。
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你以为这台车就这样了？那肯定不是，我们说了要站在使用者的角度来看车，那么接下来可能就是要说一说这台JH6的缺点或者需要优化的地方了。
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卡友说解放车的方向盘跑偏是一个普遍存在的问题，而他的JH6也不例外，虽然偏的角度不太多，但是方向盘却有一丝异响，经过查找最终确定勒问题源，转向轴的下方链接部分缺油，如果经常打油则可以消除异响，如果有同样问题的卡友可以试试这样解决。
安全带经常卡死也是卡友遇到的问题之一，车辆配的是一体式的安全带，在设计上面没有问题，但是在实际使用中经常会卡死，比如过收费站时需要调整身体的姿态，正常情况下身体缓慢拉伸安全带是不会有问题的，而卡友的却直接卡住，在我们拍摄的时候也再一次遇到安全带卡死的问题。根据卡友的介绍，这种情况在一部分JH6车主中蔓延，都是卡住了。
尿素管线也是让卡友头疼的部分，之前还因为尿素管路问题经常被限制扭矩，一直以为是尿素泵坏了，到服务站一排查才知道是这个尿素加热器的线路接头接触不良，卡友后来直接干脆把接头剪掉，采取线路直接对接之后，问题排除了。
说到线路，就我个人绕车一圈，就已经发现了线路断掉的地方，虽然所在位置并不是太重要，但足以说明线路在抗震性能上还有所欠缺。
码表传感器容易坏，这是卡友的亲身体会，因为他已经有了两次更换传感器的经历。车辆在正常行驶的过程中，突然看到码表指针归零，然后就不再有反应了，具体怎么坏的服务站也没解释清楚。
卡友指着导流罩上生锈的撑杆，很郁闷的说了一句：一年多就锈成这样了，看来得自己买个防锈漆回来再喷一下了。
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改装也是卡友们日常用车中比较感兴趣的，接下来我们就看看JH6身上又有哪些地方是经过卡友的改装呢？
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前后摄像头是目前卡友们改装比较多的，而卡友的JH6也同样改装了，不过后摄像头是单独的显示屏，卡友说本来还想装LED的后射灯，但是听说会被罚款，所以灯都买好了计划也只有搁置了。
遮阳帘其实我个人觉得这不应该叫改装，更应该说是厂家的不厚道，驾驶室后方一大块玻璃，居然没有配遮阳帘，如果驾驶员白天休息，那眼睛就是直接盯着太阳看呢？
惨痛的教训让卡友在大梁上加了一块铝板，因为挂车前面有一个放雨布和捆绳的地方，有一次就是因为捆绳掉下来搅进了传动轴，导致管路被高速转动绳子拉断，后来为了避免这种事发生，所以干脆加了一个铝板上去。
几乎很多车的车轮挡泥板支架都会随着车辆的年龄而被损坏，其原因就是因为车辆运营时震动导致连接处开裂，卡友也是因为之前换过一次挡泥板支架，所以后来干脆把支架都单独再加焊。
三条皮带拉油箱，这可能是忧虑者的改装方案了吧，加装这个原因是卡友怕油箱太大原厂的拉不住，所以又多加了三条皮带来捆住，这让一千升的大油箱情何以堪。
音响改装是享受者们的选择，因为只有懂得享受的人才会明白音效和音乐的神奇化学反应；而冰蓝的氛围灯又是骚气的改装，这一点我很赞同卡友的想法，只要自己感觉爽，想怎么改都是自己的事儿。
一年多时间19万公里，其实算不上太多，跟月均3-4万公里的专线车没法比，但在个体户中，也不算太少。从JH6本身定位来说，它本身就是高于J6的，但市场上卡友们都喜欢用J6来对比JH6，虽然都是同品牌的产品，但在根本上还是有区别的。
在来说优缺点，19万公里的JH6在整体上没有大毛病，空间大颜值高这些也都是它的特点，长维护的各个部件也都很实用。但在很多细节上还需要提升和优化，这样才能推出更多用户们喜欢的产品。（文/图 廖梓淮）