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【卡车之家 原创】最近,笔者由于工作的原因来到内蒙古自治区的首府呼和浩特市,走访了当地的物流园,为卡友带来新鲜的报道。

● 呼市物流园区以配货为主

呼和浩特是一座美丽的城市。“呼和”是蒙语青色的意思,“浩特”的蒙语则是城市,所以呼和浩特的意思就是青城,给人的印象也确实是这样的。笔者夏天来到呼和浩特,感觉这个城市绿化率很高,到处都是郁郁葱葱的。

呼和浩特北边就是当地人称为“大青山”的连绵的群山,属于阴山山脉。整个城市和南边的其他地方都是平原。在城市的任何一个角落,抬头向北望,都能看看绿色的大青山。呼和浩特整个城市也非常干净整洁,不愧是自治区的首府。

呼和浩特市的城区呈东西走向分部,G6京藏高速和国道110从城市的北侧经过,主要的物流园集中在国道110也就是北二环附近。由于外地车不让进二环,所以货物要在二环沿线的物流园进行中转。位于北二环旁的国通仓储物流园算是呼市较大的物流园区之一。

内蒙是以资源型运输为主的区域市场,主要的卡车物流集散地是包头、东胜等地。那里有煤炭运输和钢材运输基地,重卡很多。呼和浩特附近则主要是配货和散货运输为主。

呼和浩特是典型的北方重卡市场,欧曼和解放等车型比较多,东风天龙也有一些。配货运输的牵引车主要是双导的6x2车型。

● 长途车外地车很多 轻卡和中卡本地车为主

在曾经的养路费年代,国家对少数民族聚居区实行养路费的优惠。内蒙古自治区的养路费低到75元一吨,所以全国各地都有车把户落在内蒙以享受优惠政策。当时全国各地都能见到蒙籍的卡车,但车主不一定是内蒙人。

现在取消养路费了,物流园里跑长途的车外地籍的很多。本地车主以中短途运煤的半挂为主,轻卡和中卡也多是本地车。

这辆陕汽新M3000采用385马力的西康ISM发动机。配轮减桥的物流车很少见,也许它的主营业务是拉煤,煤运市场不景气兼职跑一下散货。

长途车把大宗货物送到了物流园,要靠轻卡和微卡把货物转运走。自己没有带车的货主就要雇佣物流园门口的轻卡。

东风特商的这款6米8车型在呼市很多,也许是因为价格实惠。它采用东风153的底盘,和东风多利卡D9共享超宽的驾驶室。这个车的货箱是在呼市当地的上装厂定制的,符合当地卡友的使用习惯。

习惯了北京和南方等地露天的货场,呼市物流园的仓库让人感觉对货物的保护比较好,特别是在漫长寒冷的冬季。

物流园的修理铺,夫妻都能修车。丈夫为主,妻子为辅,夫妻同心,其利断金。

这辆半挂车很低,挂车采用小尺寸的真空胎,板簧在挂车桥之下。

卡友父子玩手机的姿势都是一样的。小小年纪就开始跟车,长大说不定也会走上卡车的道路。

● 随车吊真多 各种吊臂都有

呼市的物流园给人印象最深的就是随车吊的使用面积很广,各种品牌的吊臂都有,底盘从小到大都有:4x2,6x2,6x4,8x4,但是底盘品牌以东风系为主。

4x2底盘的随车吊,吊臂采用石煤机的伸缩臂。由于后面货物放满了,吊臂转移到前面。

6x2的随车吊,吊臂采用中联的伸缩臂。这辆车应该是中联重科改装的。

这两个6x4的随车吊,吊臂采用徐工的伸缩臂。看涂装是市政工程用车,其中一个的驾驶室还带有警示的顶灯。

随车吊和小吊车同场竞技,因为驾驶吊车需要专门的执业资格证书,而随车吊只需要普通的卡车驾驶证和普通货物营运证就行,又能吊又能运,所以更普及一些。

这个随车吊的吊臂采用三一帕尔菲格的伸缩臂,工程机械的三巨头徐工、中联、三一的吊臂在呼市都聚齐了。

这个随车吊采用石煤机的伸缩臂,但是整体给人很浓郁的组装感。

东风专汽出品的随车吊很多采用帕菲特卡车手臂的吊臂,这些随车吊以东风底盘为主,但是上装各种都有,比较分化。

这个转运挖机的爬梯车也像是卡友DIY的。

● 卡车禁行城区 各类封闭厢货运货

由于呼市对卡车进城区管理比较严格,所以从事物流园到城区转运的业务主要是各种封闭厢式货车。

金杯海狮和福田风景的封闭厢货在全国各地都很常见,呼市也不例外。

业主自备车的高顶金杯海狮封闭厢货,高顶车容积大,但是通过性稍差,有些地库不方便进。

这也是货主自己的自备车江淮星锐,舒适性和空间比平头面包车要好一些。

● 城市货的应运而生

在呼市有许多品牌的城市货的,这是北京没有的。北京比较多的是各种物流货运的APP,随叫随到。

这类货的和出租车类似,起步价、每公里的运价明码标价,公平透明。

这是另外一个品牌的货的:吉时达同城货的。看来这类服务在呼市已经普及了。

邮政的封闭式厢货,可以看做是各种城市货的的鼻祖。邮政车辆是国家队,在限行方面有很多优势,而且一般交警很少去检查邮政车。

● 物流园新旧切换中 城发恼包崛起

由于城市面积的不断膨胀,老的物流园都逐渐被楼房包围。呼市正在酝酿物流园区的外迁,在城东的高速出口和国道110交汇的地方,修建了规模很大的城发恼包物流园。话说这个名字很拗口,不好记。

呼市对于货车进城有严格限制,而且罚款动真格。在呼市路面的交警数量和密度高于一般的城市。

城发恼包公路物流中心的起点高,标准高,规模大,定位是将来的呼市物流枢纽。

城发恼包物流园的功能齐全,代表了新世代物流园的发展方向。

● 呼市特色的物流原生态

看完了高大上的物流园,再来看看接地气的物流原生态。

在呼市路边发现一个煤炭甩挂运输的案例。

由于卡车的流动性,相应的流动服务车也应运而生。

其实个体的流动服务车很多,这个中策车空间估计是把流动服务规范化标准化了,这也是卡车销服一体的发展方向之一,上门服务,提高服务的机动性和灵活性。想用户之所想,急用户之所急。

时风轻卡比较少见,看相貌这是时风牌的“凯普斯达”。

没有业务,“砖家”卡友们也都很苦恼。全国大同小异,运价低迷,业务量少。不知何时能改善。

● 编后语:

一方水土养一方车,确实是这样的。内蒙古自治区幅员辽阔,东西纵横五千公里,看呼和浩特一地并不能代表内蒙古的全局。内蒙西部的煤炭好钢铁运输,东部辽阔的大草原,孕育了不同的物流运输方式和用车偏好。内蒙东部靠近东北三省,所以解放车比较多。而包头因为有北奔重卡,所以北奔车型较多。

责任编辑: 鲁达

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