鲁达 作为全世界最成功的车型之一，高尔夫已经41年了，截止到现在销量应该超过3000万台了。经历了七代革新，每一代高尔夫都有独特创新，从1974年第一代高尔夫问世至今，四夺欧洲“年度最佳轿车”的至高荣誉。纵观这七代车型，我们不难发现，从最初带棱带角的低调设计风格，到如今张扬动感，高尔夫的风格逐渐走向运动。
第一代高尔夫
1974年——1983年
1973年第一代高尔夫在设计师guiguaro的笔下诞生了。当时，整个欧洲被石油危机重创，汽车工业面临严峻考验。这种形势下，大众公司果断决定放弃传统的后置风冷发动机布局，把宝押在一款全新的设计之上：它将采用水冷四缸发动机，前轮驱动，紧凑的承载式车身，轻量化底盘，前悬架为支柱式，后悬架为交叉臂式，这就是高尔夫。
第一代高尔夫开创了“掀背”概念，乔治亚罗的“折纸”设计理念让第一代高尔夫的造型成为了经典，整体造型带棱带角，方方正正的车头镶嵌着两颗圆形大灯，全黑的进气格栅中间挂着大众的logo，最有意思的是那对保险杠，造型相似，笔直的悬挂在车头车尾。也许你会觉得这样的造型楞楞的，然而正是这样简洁的线条勾勒出了一代经典。
第一代高尔夫的内饰设计同样非常简洁，双幅方向盘中间并没有镶嵌大众的logo标，而是大众“狼堡”标识。双炮筒式仪表设计算的上最时尚的部分，中控台T字区下方完全没有被利用，挡位标识却被放置在靠近副驾驶一侧的点烟器上方。
高尔夫最早配用1.1L四缸发动机，最高车速达到140km/h。后来换装了1.5L的机器，最高时速上升到160km/h。
1974年3月，高尔夫正式投产，8月正式上市。创新的高尔夫第一代很快就风行各地：四门便利设计、更高的速度以及更佳的安全标准，迅速吸引了市场上所有年轻的心，并在全球创下680万的销售佳绩。
1976年6月，第一代高尔夫的运动版车型——高尔夫GTI正式上市，GTI问世的初衷就是让消费者即便购买经济性轿车也能同时享受到驾驶的乐趣。它搭载一台1.6L直列四缸自然吸气燃油喷射发动机，它的最大功率是81千瓦（110马力），GTI的最高时速也随之上升为181km/h，同时代的中尺寸车最高时速不过165km/h。较低的车重、扎实的底盘和强劲的动力使得GTI被冠以“小钢炮”之称，在很短时间内，GTI就成为年轻人的最爱，各种围绕它的赛事、犹如雨后春笋般冒出来。
第一代GTI同样有三门和五门掀背版两种车型供消费者选择，造型也与普通版高尔夫有所区别，最为显著的就是车头进气格栅外围的一圈红色装饰线，进气格栅上的“GTI”的标识从此成了他身份的象征，车头下方塑料材质的黑色扰流板与黑色轮眉相呼应，同样成为了GTI的专属。
第一代GTI内饰设计同样将运动氛围做到了极致，采用了三辐式竞技方向盘，银色中控台面板也被换成了黑色，最有趣的是那形似高尔夫球的挡杆头，相信不少车迷为此而着迷。
第二代高尔夫
1983年——1991年
第一代高尔夫取得了巨大成就，大众顺势推出新一代车型，第二代高尔夫于1983年8月正式上市。
相比第一代，第二代高尔夫整体造型更加饱满，前脸与上一代如出一辙，圆形大灯和“四眼”灯再次被延续下来。不过第二代高尔夫的尾部变化较大，尾灯和后牌照被上移到紧贴后窗的位置，尾灯样式也更加紧凑。
第二代高尔夫上市不久后，便衍生出一款新车型—捷达，对于这款车相信国内消费者一定很熟悉，对于第二代高尔夫的内饰设计，大家一定也很熟悉，国产捷达采用同样的内饰设计，中控台造型被大量矩形设计所充斥，原来的筒形仪表盘被平面样式所取代，大灯和后窗加热等按键分布在仪表盘两侧。
为满足顾客不断增长的需求，高尔夫第二代轴距更长，行李舱更宽敞。全新的扭力梁式后桥，改善了路面操作和行驶状况，动力方面，第二代高尔夫搭载1.3L、1.6L和1.8L直列四缸发动机，还首次装备了1.6L涡轮增压柴油发动机。其中1.8L发动机最大功率90马力（66kW）/5200rpm，最大扭矩145N·m/3300rpm，最高时速178km/h，1.6L柴油发动机最大功率69马力（51kW），最大扭矩133N·m。
大众在第二代高尔夫上市一年后的1984年推出了第二代GTI。除了经典的红边进气格栅和车头的GTI标识被很好的传承下来外，其外观与普通版车型相比并没有更多的运动气质。若不是GTI标识，它的低调甚至让你感觉不出他是一款运动型车。第二代GTI搭载一台1.8L直列四缸自然吸气发动机，最大功率112马力（82kW）/5500rpm，最大扭矩156N·m/3100rpm，最高时速193km/h。
1986年，大众推出了第二代高尔夫GTI的升级车型——高尔夫GTI 16V。车外观在GTI原有基础上改为四圆头灯，进气格栅上的GTI标识下方增加了红色“16V”字样，以突显其与GTI的区别，前后保险杠和侧门防擦条都被红色装饰线所点缀。
采用1.8L直列四缸16气门发动机，最大功率139马力（102kW）/6100rpm，最大扭矩168N·m/4600rpm，搭配5速手动变速箱，最高时速可达208km/h，0-100km/h加速时间8.5秒。
第三代高尔夫
1991年——1997年
1991年8月高尔夫第三代正式上市，椭圆形的前车灯设计加上流线型的外观很快就成为市场的焦点，1992年8月所有高尔夫第三代车款均将前座双气囊列为选用配备，并创下全球480万台的销售记录。
第三代高尔夫车身线条一改此前棱角分明的设计，外观相比上一代车型更为圆润饱满，大灯造型由上一代的矩形设计改为内侧椭圆形的不规则样式，进气格栅下方与车身同色装饰条的应用，使得进气格栅视觉效果更为修长。与上一代车型相比，第三代高尔夫的后备厢开口更大，如此设计大大增强了实用性，但整体造型变化不大。
第三代高尔夫的内饰设计有了明显的变化，中控台样式整体性大大提高，内饰用料改进明显，已脱离了前两代车型略显廉价的印象。
大众为第三代高尔夫分别搭载了1.4L、1.6L和1.8L的直列四缸自然吸气发动机，其中1.6L发动机最大功率100马力（74kW）/5800rpm，最大扭矩140N·m/3500rpm，最高时速188km/h。
1991年11月，高尔夫家族新添高尔夫VR6，一款搭载六缸发动机的性能车型，该车搭载2.8LVR6自然吸气发动机，最大功率174马力（128kW）/5800rpm，最大扭矩235N·m/4200rpm，最高时速可达240km/h。
性能版高尔夫VR6上市后的第二年，大众推出了第三代GTI，GTI经典的红边进气格栅并没有出现在第三代车型上，取而代之的是与车身同色的进气格栅。这一代GTI造型设计可以说和普通版基本没什么区别，不过毕竟是高尔夫GTI，动力依旧强劲，第三代GTI搭载2.0L直列四缸自然吸气发动机，最大功率116马力（85kW）/5400rpm，最大扭矩166N·m/3200rpm，最高时速210km/h。
第四代高尔夫
1997年——2003年
相信国内消费者对于第四代高尔夫非常熟悉，众所周知，从第四代开始高尔夫便开始引进国内，第四代高尔夫于1997年10月份正式上市，大众意图将第四代高尔夫打造为一款精品两厢轿车，第四代高尔夫达到了最高的标准，在其内饰设计、用料和装配工艺上可谓煞费苦心。
第四代高尔夫外观发生了很大变化，车身造型设计更加圆润，进气格栅采用与车身相同颜色，椭圆形大灯集成了转向灯，整体造型更符合人们对汽车的审美观。这一代高尔夫的车尾终于发生了明显的变化，第四代高尔夫后牌照从后备厢盖下移到后杠位置。与第三代高尔夫相比，第四代车型车身加长80mm，加宽50mm，加高10mm，轴距也随之加长了40 mm，可想而知，车内空间也随之更加宽敞。
内饰设计方面，第四代高尔夫开始发生了很大的变化，整个内饰的用料和制造工艺有了很大提高，看上去不再廉价，中控台向驾驶员一侧略微倾斜，各功能键布局清晰、触手可及。
第四代高尔夫动力配置极为丰富，除了1.4L、1.6L、1.8L和2.0L直列四缸发动机外，大众为第四代高尔夫首次配备了1.6LFSI发动机和2.3LVR5发动机，其中1.6FSI发动机最大功率117马力（86kW）/5800rpm，最大扭矩155N·m/4400rpm。
2003年7月，大众集团将第四代高尔夫引入其在中国的合资公司一汽-大众生产，国产高尔夫搭载1.6L、1.8L和2.0L三款直列四缸发动机。由于当时国内消费者对于两厢车接受程度不高，市场反应并不高。
1999年，第四代高尔夫GTI诞生，造型更加低调，外观基本与普通车型相同，2.0L116马力的自然吸气发动机显然不符合GTI的身份。2001年，大众为第四代高尔夫GTI换装了1.8L直列四缸涡轮增压发动机，其最大功率为179马力（132kW）/5500rpm，最大扭矩235N·m/1950-4700rpm。换装发动机后，真正的GTI再次回归。
2002年，史上最强高尔夫R32正式发布。R代表Racing，这部史上最强的高尔夫R32搭载着与大众汽车全新顶级豪华旗舰辉腾同样的3.2LV6发动机，最高时速为247公里/小时，拥有着高尔夫史上前所未有的惊人动力。这款车装备6速DSG双离合变速箱且配备了换挡拨片。
更为硬朗的运动悬架搭配18英寸OZ铝合金轮毂使高尔夫R32视觉效果更为低矮。前杠大尺寸的进气口、车尾的双边双出排气、334毫米的大尺寸刹车盘和蓝色卡钳预示了其强悍的性能。
第五代高尔夫
2003年——2009年
2003年9月大众汽车特别选在法兰克福车展正式发布史上最成功的德国畅销车高尔夫第五代。全新一代的高尔夫具备了更优越的性能、更强悍的动力表现、集创新高科技的多样优势。
第五代高尔夫是有史以来最大幅度的改款，无论在造型视觉上、科技进化上，都较前几代车款有着更进一步的革命性开创。大众汽车设计团队赋予新一代高尔夫更加强烈、更锐利的动感外型，例如不容错认的强力C柱、自成一格的高尔夫风格、强而有力的车尾造型、富肌肉感的动感车身线条，呈现前所未有的新一代动感氛围。
与第四代高尔夫相比，第五代外观上最显眼的变化当数前大灯——采用了流行的犀利的锐角设计。底盘的最大变化在后悬架上，由第四代的半独立扭力梁式改为多连杆独立悬架。这是众多中高档轿车的常用悬挂形式，它将提高整车的操控性和舒适性。
动力方面，入门级第五代高尔夫配备了1.4L75马力和1.6L102马力的直列四缸自然吸气发动机，而具有分层燃烧技术的1.4FSI、1.6FSI和2.0FSI车型最大功率分别为90马力、115马力和150马力，DSG双离合变速箱首次被应用在非性能版高尔夫之上。
2004年9月，大众推出了第五代GTI。如同普通车型，第五代GTI造型发生了很大变化，不再像之前两代与普通版基本没有差别。第五代GTI造型时尚动感，非常个性，熏黑大灯、黑色U形大嘴、红边蜂窝状进气格栅和17英寸战斧轮毂等，从此都成了GTI的专属元素。
第五代GTI搭载2.0L直列四缸涡轮增压直喷发动机，最大功率200马力（147kW）/5100-6000rpm，最大扭矩280N·m/1800-5000rpm，搭配6速手动变速箱及6速DSG双离合变速箱，其0-100km/h加速时间6.9秒，最高时速235km/h。
第六代高尔夫
2008年——2012年
大众最新的第六代高尔夫是基于现有的源于第五代高尔夫的PQ35平台设计的。该车是在2008年巴黎车展上首次亮相的。第六代高尔夫清晰简洁而又强有力的设计风格标志着大众汽车未来的发展方向，其鲜明的外观特征和全面的舒适性，突破了车型级别的界限。
第六代高尔夫关键的车身部位都进行了全新设计，与前代车型相比，第六代高尔夫外型更加动感时尚，第六代高尔夫以其精确明晰的线条和棱边、完美的车身比例以及和谐优美的车身线条，使新高尔夫比其前身产品更富个性，更具立体感。
第六代高尔夫的熏黑大灯造型稍有变化，大灯内侧由上一代车型的曲线改为近乎直角的设计。第六代高尔夫的进气格栅又回归到了第三代车型所采用的黑色样式，但标志性的黑色钢琴漆进气格栅令其增添了一丝优雅感。后备厢盖下方的折线使单调的车尾多了一丝层次感，尾灯造型与大灯如出一辙。
动力方面，第六代高尔夫继续沿用第五代高尔夫TSI+DSG的“黄金组合”，搭载了1.6L自燃吸气发动机以及1.4TSI和1.8TSI涡轮增压发动机，新加入的1.8TSI发动机最大功率160马力（120kW）/4500-6200rpm，最大扭矩250N·m/1500-4500rpm。
2009年，大众推出第六代GTI。其外观造型充满杀气，前杠黑色“大嘴”里的“内容”更加丰富，雾灯被竖置在前杠边缘，而带有镀铬装饰的透镜氙气大灯取代了原来的卤素大灯。战斧轮毂、运动套件、双边双出排气等这些专属排气不可或缺。
第六代GTI仍然搭载代号EA888的2.0L涡轮增压缸内直喷发动机，但最大功率提L至210马力，最大扭矩仍为280N·m。
第七代高尔夫
2013年——至今
第七代高尔夫拥有更加吸引人的外型，全新研发的轻质底盘，燃油经济性极佳的涡轮增压发动机等，可以说第七代高尔夫将是紧凑型家用车市场上让人无法抗拒的一款产品。
第七代高尔夫采用大众全新的MQB平台打造，其造型传承了高尔夫6的诸多设计元素，但高尔夫7外观更为硬朗。炯炯有神的大灯内植入了LED日间行车灯，大灯与进气格栅完美的融为一体。更多硬朗的线条被运用在高尔夫7尾部上，除了原先后备厢盖边缘处的“折痕”外，与车身腰线齐平、贯穿车尾大众标志的折线使平淡的车尾更富层次感。
高尔夫7仍然采用前麦弗逊、后多连杆独立式悬架。低配高尔夫7采用的是扭力梁非独立后悬架，这也是高尔夫首次在同一代车型中出现两种悬架形式，不过遗憾的是，国产车型只有扭力梁非独立悬架。
动力方面，除了与第六代车型相同外，还增加了1.2TSI发动机，而高尔夫7并没有沿用高尔夫6那台代号EA111的1.4TSI发动机，而是采用了全新的EA211全铝发动机，其最大功率140马力（103kW）/4500-6000rpm，最大扭矩250N·m/1750-3500rpm。
2013年日内瓦车展中，第七代高尔夫GTI亮相，全新GTI同样配备了蜂窝状进气格栅，GTI标示性红线贯穿大灯及进气格栅，加上前杠两侧有如风刀一般的空气套件令新GTI面目更加凶狠，而新战斧轮毂的应用使高尔夫GTI获得了更加动感的视觉效果。
一汽-大众在6月16日宣布正式推出高尔夫R-Line版本车型，该车型配备了原厂R-Line运动风格包围以及高功率版本的1.4TSI发动机。
高尔夫R-Line版车型前脸造型变化最大，采用了R-Line风格的前包围，与高尔夫R神似，中网加入了R-Line标识，车身也带有德国原厂的R-Line运动风格套件，包括前包围、侧裙以及后包围。
纵观高尔夫七代车型，我们不难发现，从最初带棱带角内敛的设计，到如今第七代张扬动感的设计，高尔夫逐渐往运动风格发展。虽然从第一代便推出GTI，即便是定位运动车型，其设计也非常低调，尤其第三代和第四代GTI，外观几乎和普通车型一样。然而从第五外GTI开始，无论外观内饰设计都十分张扬，普通车型同样越来越张扬，发展到第七代，甚至连普通车型都推出R-Line版。