鲁达 每个人都会对某一种东西产生特殊的情怀，比如对某个品牌的衣服偏爱、比如对某种口味的食物喜好，其实都可以看做是一种情怀。而最能体现一个卡车司机情怀的方式，那就莫过于只买一种品牌的卡车，有情怀的卡车司机有很多，他们总对一些品牌情有独钟。
郝师傅是群里的活跃卡友，经常会在群里给卡友们交流一些技术以及路况信息，一直以来给大家一种“老大哥”的感觉。有着13年驾龄的他跟很多老驾驶员比起来算不上什么“老资格”，但是在他手上摸过的车却是不少。
据郝师傅介绍，他进入运输行业完全是受到了他父亲的影响，早年间就跟着父亲开过老东风尖头自卸车，在当地从事一些沙石运输工作。后来也用过最早的一批EQ153，当时配置的是东风康明斯210马力发动机，在那个年代这已算得上很不错的车型了。随着业务的需求，郝师傅又驾驶过搭载锡柴260马力发动机的解放悍威，但是他始终感觉这些车都无法让他心动。
初识潍柴 67万公里只修过一个喷油嘴
直到2010年，郝师傅第一次接触到了大运N8C重卡，当时车辆搭载的是潍柴w国三电喷发动机，而购买这款车其实是带有一定的地域特点的，因为郝师傅是山西人，而大运也是山区本土的重卡企业，在当地大运重卡占到了很高的市场份额并且还拥有通行费的优待，所以局势“迫使”他选择了N8C。但谁也没想到，就是因为这台车的使用让郝师傅爱上了大运重卡，更成了潍柴动力的死忠粉。
从郝师傅提供的资料可以看到，2014年8月时他曾将自己的爱车po上网，而当时这台2010年五月出厂车在郝师傅手里已经可靠的运行了4年时间，车辆运营里程也已经达到了五十万公里。同时车辆在车货总重49.5吨的情况下，从宁夏兴仁拉西瓜到广东惠州全程约2400公里路程，平均油耗大约在34L百公里左右，跟当时的车比起来省油不少。
而这台车一直陪伴郝师傅到2016年1月，五年半的时间里总共行驶了67万公路，郝师傅曾在卖车纪念贴中写到：“希望今天买车的哥们好好珍惜，车子很给力，67万公里不烧机油，无大毛病，就修过一个一喷油嘴。”67万公里的车发动机竟然只修过一个喷油嘴，这事儿说出去可能别人不会信，但是郝师傅却已经被潍柴发动机的高品质所折服。
二选潍柴 力大无比扛起“重”任
有了大运N8C重卡的用车经历之后，更坚定了郝师傅对于大运重卡的信心，所以在2016年初卖掉老车之后，他又选购了一台大运N8H 6X2牵引车。对于品牌他只选大运，对于发动机他只选潍柴，所以当时他根本没想过要匹配其他品牌发动机，购车的时候在卖场看到这款搭载潍柴w发动机的N8H，几乎没有犹豫就直接交钱提车了。
确实，大运N8H也没有让他失望过，在那个超载运输横行的时代，潍柴wp12强劲的动力扛起过远超国家标准的载重负荷，如果说之前的大运N8C用67万公里的实力证明了发动机的可靠性，那大运N8H则是用远超国家标准的载重数据证明了发动机的强劲动力。但由于2017年初全国各地开始严格执行6X2车型46吨的限重规定，这对于郝师傅来说无疑是致命的，无奈之下只好将这一年半、27万公里的大运N8H转手卖掉。
必选潍柴 安全省油又可靠
2017年8月，郝师傅再次踏上了选车之路。在有过前两次的用车经历之后，这一次他的选择目标更加明确了，搭载潍柴WP13国五发动机500马力的大运N9就是他要买的车。要知道大运N9上市时主推的是奔驰动力，而且当时奔驰OM460发动机的宣传已经达到天花乱坠的地步，但这依然没有动摇郝师傅选择潍柴的决心，因为在他之前的用车经历里，潍柴的信赖感早已深入内心。
截至目前，郝师傅的N9运行里程已经超过15万公里，四川、贵州、广西等地都是郝师傅运行的线路，而在这些路段中有很大一部分都是山路。潍柴WP13发动机也从未让郝师傅失望过，上坡需要动力时，油门一踩动力马上就跟着来了，下坡时潍柴的缸内制动又能帮助车辆控制速度。郝师傅称赞潍柴WP13是一款既有动力又保安全的好产品。
为什么一直选择潍柴发动机？郝师傅说：“潍柴发动机的故障率小、动力强、皮实、保养维修方便且便宜，这是一直选择潍柴的主要原因”。确实，郝师傅自己用过多款潍柴的产品，并且也一直有非潍柴不买的态度，这也足以说明潍柴的产品早已深入人心。
虽然郝师傅已经是潍柴的死忠粉，但对于潍柴还需优化的方面提出了一些自己的问题，比如目前潍柴WP13发动机的油耗稍高、国五发动机猛提速有黑烟以及自重等问题都有待优化，同时也希望潍柴未来可以推出10公里的长换油发动机，以满足更多用户的需求。
其实情怀也可以看做是一种信赖，只有让人信赖的产品才值得对它产生情怀，这就像郝师傅一样，买车时非潍柴不选是一种信赖，也是一种情怀。因为潍柴产品让他感觉到可靠，让他感觉到放心，所以他成为了潍柴的死忠粉。