鲁达 第一商用车网 石琳琳
在《GB1589已来 中置轴轿运车哪家强？》一文中，第一商用车网重点介绍了已经在市场上“露过脸”的中置轴轿运车车型，包括东风商用车在“轿运万里行”活动中重点推广的东风天锦中置轴轿运车，今年北京车展上亮相、具有国内最低整车高度的红岩中置轴轿运车；以及长头和短头车齐上阵的一汽解放及柳特中置轴轿运车。
本篇文章，第一商用车网将对还未正式在市场上亮相的重汽、陕汽、东风柳汽、福田戴姆勒和江淮等五家企业的中置轴轿运车产品进行解析，看看这些产品有哪些亮点。
陕汽：满足多元化需求 两款车型呼之欲出
陕汽开发了两款中置轴轿运车，一款为双前轴车型，一款为单前轴加后提升车型，以此来满足多元化的市场需求。据了解，两款车型目前正在做上装工作，样车很快将下线，预计8、9 月份上市发布。
据透露，陕汽的中置轴轿运车采用M3000 6X2 车型底盘改装而成，搭载潍柴WP7.340 国五发动机，排量为7L。驾驶室离地高度为2.7米。陕汽相关负责人表示，针对红岩杰狮4X2中置轴轿运车这类车型，陕汽也会有相关的研发车型，离地高度将会更低。
福田欧曼：配装东风康明斯动力 满足国五排放
福田戴姆勒汽车正在研发中的中置轴轿运车采用欧曼ETX平顶驾驶室，可满足在驾驶室顶部放置轿车的需求。整车的长宽高为11000mmx2500mmx3500mm，最高车速为110km/h，整备质量为10吨，准拖挂车总质量19吨，采用上下两层平台，用于单排车辆运输。该车还安装了具有卫星定位功能的行驶记录仪。
欧曼中置轴轿运车
在动力性方面，该车配备东风康明斯ISD270 50发动机，满足国五排放标准，最大功率为270马力；后防护截面尺寸为100×50mm，后防护离地间隙为500mm，侧防护连接方式为焊接连接，后防护连接方式为螺栓连接，该车带有ABS防抱死制动系统。
欧曼中置轴轿运车
东风柳汽：采用新准重型平台H5底盘打造
据第一商用车网了解，东风柳汽的中置轴轿运车目前正处于试验阶段，预计2017年初上市发布。该车采用柳汽新准重型平台H5底盘，发动机可搭载潍柴WP10和玉柴YC6L，最大功率可达380马力。
柳汽的中置轴轿运车市场优势主要表现在三方面。第一，基于柳汽新准重型平台H5打造，模块化通用化设计，平台行业领先；第二，搭载成熟的潍柴和玉柴发动机，是目前轿运车选择的主流发动机；第三，柳汽在轿运车行业影响力较大，在柳州、江西、湖北武汉、辽宁等主要市场均有战略合作用户，具备深厚的技术沉淀，在把握客户需求方面具有优势。
江淮：备战轿运车市场 打造两款车型
针对轿运车市场，江淮开发了6X2和4X2两款中置轴轿运车车型，在其载货车基础上改装而成。据悉，底盘开发工作已经完成。
重汽：为行业打造样板 曼技术发动机吸睛
作为压轴戏要说的，是由中国重汽与劳尔联合打造的中置轴轿运车产品。其列车主车部分采用了重汽T5G 6x2后提升车型，上装和后部的全挂车部分由劳尔提供。该车采用低顶驾驶室，可在驾驶室顶部放置一辆轿车。车辆总长20.5米，主车部分为12米，车宽2.55米。该车能够运输8-10辆轿车，在同等条件下比传统单排轿运车装载能力强。
重汽中置轴轿运车
在动力方面，该车采用曼技术MC07.34-40发动机，功率达340马力；匹配HW13710CL变速箱带取力器；配备MCY13单后桥，后桥速比4.11。该车采用气囊悬挂，提升了车辆在运输过程中的稳定性；挂车部分采用245小轮胎，底盘更低，安全可靠，非挂车部分配备三角275真空轮胎，降低车辆底盘高度。
另外，该车的上装部分采用功能可靠的液压系统，能精确控制翘板、车架等位置。通过液压举升翘板，不仅保证了准确的倾斜角度，而且装卸车速度快，充分利用了装载空间。
据悉，重汽的中置轴轿运车开发工作已经全部完成，预计今年10月份将上市。
重汽中置轴轿运车
总体而言，每款中置轴轿运车在满足新国标的同时，在技术的运用和配置上都各有千秋。随着新GB1589-2016的落地，轿运车市场新一轮争夺战大幕即将开启。究竟哪个品牌会主导未来的轿运车市场呢？