107马力 107马力能跑多少码…

现在马路上随处可见的车子里面，除了那些近几年生产的涡轮增压车型之外，其实有很大一部分的车，都是搭载着很普通的1.6L自然吸气发动机，没有什么超强功率，也没有什么先进技术，一切都很普通。那么可能很多人会有这样一个疑问：这种车开了空调车子会没力吗？今天，教授打算与大家一起探讨一下这个问题：1.6L普通自然吸气发动机的空调，够用吗？

首先我们要知道的

没有数据支撑的研究是不科学的，因此在开始之前，我们先得了解一些基本的数字。首先，市售的1.6L自吸发动机输出功率大概在75-100千瓦左右，我们取一个典型值80千瓦（约107马力）作为计算的第一个定量。接下来我们需要考虑汽车空调的一些技术参数，汽车空调的动力源来自压缩机，压缩机通过发动机取得所需能量，那么我们只要知道压缩机的功率，就能知道空调在制冷时（压缩机运行）对发动机产生多大影响。计算压缩机功率的主要参数有能耗比、制冷量两个。

压缩机对发动机的影响

在实际使用中，压缩机功率会根据当前发动机转速而变化，要精确计算非常困难。大致上大家可以这么认为，压缩机会耗费发动机大概10匹马力左右的功率，同时，压缩机还会从发动机中提取一部分扭矩供维持自身运转需要。也就是说，打开空调后，发动机的可用功率会下降大概10匹马力，扭矩会下降约8-10牛米。这在一般情况下影响不大，但在某些情况下则完全不同。

为啥开空调会没力？

推动一台普通家用轿车以时速40公里爬上一个坡度不陡峭的山坡的话，需要的动力在80-90匹左右，若是车上还有其他乘客或是载了比较重的货物，或者山体坡度更大的话，需要的马力还会更大。在这种情况下，110匹的发动机只剩下20马力左右的剩余功率，在开启空调后，剩余马力会大幅降低。这种情况下，加上压缩机对发动机可用扭矩的削弱，车主本人就会感觉车子用尽全力而速度上不去，也就是没力的情况了。

以下是一个市售一些主流1.6L车型的简单表格，在表格中，爬山所需马力定为85匹，空调耗费功率为10匹。通过这个表格，大家可以对市售一些主流车型的重负荷储备功率有清晰的了解。

为啥我的空调不够冷？

这个问题有时候会伴随上面一个问题一起出现。空调不够冷，其实就是制冷量不足。是什么原因导致制冷量不足呢？排除空调系统自身故障的因素，这种情况多数与车体密闭性或者空调配置有关。一台汽车其实有很多地方都容易产生气密性不足，如果车子在制造时由于成本限制或者其他原因，导致车体密闭性比较差的话，都会容易导致”漏冷气“。一般而言，要解决这个问题不难，去养护店做全车隔音处理就可以了。因为隔音处理，其实本质上也是提高车体密封性的手段，但要注意的是，现在一些隔音材料重量相当可观，铺上去之后空调是好了点，但可能会造成油耗增加，这点大家需要再三衡量。

另外一点就是车辆出厂搭配的空调系统本身功率不足的问题了。这问题现在其实也不少见，一些著名合资品牌和自主品牌的部分车型都出现过。至于为什么厂家要这么做，教授确实不知道，成本？安装问题？还是其他别的什么原因？

那我自己换大功率压缩机行不行？

技术上可以，但教授强烈不建议这么做。首先，无论是什么原因导致原厂空调功率不足，轻易去换掉其中一个非原厂标准部件都有可能引起很严重的问题。首先，空调系统其实很简单，就4个部件：压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器。但这4个部件形成的系统是高度平衡的。要是更换了更大功率压缩机，首先，膨胀阀会因为无法承受超出它设计范畴的冲击而失效，即使把膨胀阀也换掉，冷凝器、蒸发器也可能因为无法承受过高的入口压力而出现问题，首先冷凝器会故障，即使这块不出问题，到了蒸发器那里也会产生结冰现象。即使你把整个空调系统全部换掉，能保证新的，性能更强大的部件能顺利安装在原厂位置吗？再者，更换整套空调系统加上人工费，那可是要几万块的，是否值得，还望您多多考虑。

那我能怎么办？

如果做密闭处理都不能有效改进的话，只能上坡的时候关一下制冷，爬上去了再开。或者想办法在夏天停车时尽量降低车厢温度减低空调负担了。另外，对空调系统的保养也很重要，不只是清洗滤清器，还要定期清洗一下冷凝器和蒸发器，压缩机也要记得及时保养。

最后需要提及一下，汽车制冷与制暖虽然原理不同，但同样需要压缩机运转，所以从功率消耗上并没有太大差异。

小知识：压缩机功率计算

首先，现在轿车由于使用环境远比家用空调恶劣，需要面对气温、发动机辐射热量及车厢密封性等问题，汽车空调的功率一般要大于家用空调。目前一台车长4.4米的轿车需要的制冷量在4500瓦以上（这是很低的数值，一般都高于5000瓦）我们就取4500瓦计算。接下来要引入的是压缩机能耗比，一般家用空调能耗比在3左右甚至更高，而汽车空调能耗比要低一些，一般在2左右，我们取2作为计算单位。得出耗电量为2250瓦，即2.25千瓦。这正是空调压缩机要从发动机处获得的功率。

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