鲁达 【卡车之家 原创】进入八十年代以后，第二汽车制造厂发展迅速，1981年4月8日，东风汽车工业联营公司(二汽集团)成立了。直到九十年代初期，二汽集团已拥有联营企业300多家，其中包括整车生产厂，专用车，改装车生产厂，客车生产厂，发动机整机及全车总成件，零配件生产厂等。本文将向大家介绍与二汽联营及合资的部分整车生产厂，在八十年代末到九十年代初所生产的东风牌载重车。
杭州东风(联营厂)
杭州汽车厂在1966年开始生产汽车，1975年试制成功钱塘江HZ50五吨载重车。1981年首批加入东风汽车工业联营公司。主要产品钱塘江HZ1090五吨柴油载重车，东风HZ1110F六吨柴油载重车及半挂牵引车，其中HZ1110F六吨柴油载重车荣获1992年二汽集团科技进步一等奖，其发动机采用了锡柴6110，湖动6105，玉柴6105，朝柴6102，变速箱有五档和六档箱，最高档均为直接档，底盘则来自EQ140的各总成件。
早期的钱塘江五吨车
HZ1110F六吨柴油车 (92年二汽集团科技进步一等奖)
十二吨半挂牵引车（早期的产品带有AEOLUS风神车标)
南京东风 (合资厂)
南京特种汽车制造厂，是与二汽合资的汽车生产厂，生产东风牌专用汽车及载货车底盘。驾驶室和杭州东风相同，细节部分有差异，最大特征是两侧车窗前部下沿有向下凹的设计，侧面有上车扶手。发动机有EQ6100汽油机，湖动6105，玉柴6105，底盘为EQ140各总成件。专用车最多的是双排座驾驶室的消防车，市政工程车等。
EQ1116G18D，18D代表该车装备湖动6105发动机
双排座消防车，早期产品中网处有代表南京东风的N D车标，以区别杭州东风
郑州东风 (合资厂)
郑州轻型车制造厂是与二汽合资的企业。其主导产品EQ1060F11D于1986年通过国家鉴定。之后在该车型的基础上，通过改进设计，优化配置而开发出新一代的EQ1060F15D，于1992年4月经中汽公司批准定型，并形成EQ1060F15D2加长车，EQ1060G带卧铺载货车等系列车型。
EQ1060F15D配套了朝阳CY4102BQ柴油机，膜片弹簧离合器和带超速档的五档变速箱，带真空增压的液压双回路制动和五十铃组合仪表台，并对驾驶室增加了液压翻转机构。满载总质量6300kg，最高车速>90km/h，百公里油耗11-12L。
EQ1060F11D (云内495QA发动机 早期为圆形大灯 )
EQ1060F15D(方形大灯，CY4102BQ发动机，96马力，扭矩245nm)
山西汽车制造厂
位于太原市的山西汽车制造厂，也是二汽联营厂之一，除利用EQ140底盘生产自卸车，半挂车外，还生产过CPB12驾驶室的东风八平柴EQ1141G9D(EQ153)。除发动机外，其余各部分配置和整车布局都与二汽本部EQ1141G一致。
从车辆型号中的9D可以看出，该车的发动机为东风EQ6110柴油机！EQ6110柴油机是二汽八十年代初开发的用于8吨及其变型车的储备机型，装车量极少，在二汽引进了6BT发动机后，EQ6110也没能再继续发展下去。
EQ6110柴油机采用了130mm的长冲程设计，排量7.41L，因此具有优良的动力性，特别是低转速时的大扭矩，最大功率118kw/2600转(160马力)，扭矩490nm/1400转。
新疆东风 (联营厂)
新疆汽车厂为二汽紧密联营厂，省级先进企业。除了生产各种专用车，改装车外，还结合自身地理环境，与二汽共同研制了沙漠越野车及其专用车，驱动形式包括4X4和6X6，并装有顶置空调，高位进气口，绞盘等越野装备，成功填补了我国汽车工业空白。
在EQ141高通过性载货车基础上研制的4X4越野车
在EQ240其础上研制的6X6沙漠越野载货车
云南东风（联营厂）
云南汽车厂是二汽紧密联营厂，国家二级企业，主要生产KM140系列的高原车。除装备EQ6100高原机(贵州汽车厂生产，也属二汽联营厂)，还广泛配套玉柴，湖动6105系列，朝阳，南内6102系列柴油机，后期还有带增压的车型。
KM140(与二汽本部EQ140C配置相同)装配的EQ6100高原汽油机，压缩比提升至7.2，采用EQH201双腔分动化油器，凸轮夹角为106°45’的配气相位，在海拔1500-2000m地区经测定最大功率和最大扭矩分别达到112.5马力，298nm(此海拔原型机为93马力，266nm)，配合6.83的后桥速比，动力性，经济性都优于140原型车。
根据云南，贵州山区复杂路况，改进了制动系，增加了淋水箱，选装高栏和蓬杆，长途运输还有一排半带卧铺驾驶室和加长车厢车型。
柳州东风（联营厂）
柳州汽车厂为二汽紧密联营厂，是国家二级企业。主要生产东风140系列，包括标箱，加长载货车，自卸车，专用车等。发动机除了少数装有6100汽油机外，主要配套了柳发，玉柴6105系列，其主导产品LZ1090D(LZ141)载货车在中汽行检中，曾连续三年被评为一等品，并有“柴油东风 柳汽正宗”的称号！
自卸车产品采用了单缸连杆复合举升机构，油缸的加工工艺运用了滚挤压工艺并经高压密封性检查，油缸衬套为粉末冶金的新材料。
编后语
这些联营合资厂生产的各种车型，大多数以柴油机作为动力，这一方面是汽车工业发展的趋势，另一方面也是和当年一汽，二汽本部强大的汽油车产品阵容进行错位竞争的市场策略。虽然这当中能够发展到今天的并不多，但是留给我们的，都是满满的回忆。
本文特约作者：易乐2011
关注卡车之家，网聚卡车人的力量