鲁达 上世纪50年代，国内就已经开始推广水泥散装化，引导工程行业直接采用专用设备或者车辆来运输水泥，不使用任何的小包装袋，一方面是为了降低成本，更重要的是散装水泥更加的节能环保。
水泥散装化在国内起步算是比较早的，到了本世纪，散装水泥的推广进入了高峰期，水泥散装化的比例在逐步上升，同时也引领了散装水泥运输行业的发展。
散装水泥运输车
前段时间，家哥去韶关溜达了一趟，顺便了解一下韶关的水泥运输行业，此行中还认识了在韶关市专门从事水泥运输的邓小东，在韶关工程行业摸爬滚打20多年，对这个水泥市场有着深入的了解，在用车方面也有不一样的见解。
20年前 初到韶关
20年前，邓小东从家乡梅县来到了韶关，一开始就是生产水泥袋的厂，随着散装水泥的普及，邓总的产业也开始逐渐慢慢转移，往煤灰建材行业靠拢，这也是为了响应国家号召，转型升级。
邓小东
2010年，邓总开始组建自己的运输车队，凭借着前期做水泥袋生产和煤灰建材运输积累下来的资金和人脉，新组建的运输车队也在稳步的发展，每年的运输量都在不断地增加，同时车队的数量也在不断的扩充。
2014年正式注册韶关市曲江惊涛运输公司，据邓总介绍，目前公司拥有员工50人，重型半挂牵引车39台，其中重型罐式半挂车26台，重型平板自卸半挂车13台，公司每年承运货物约160万吨，主要运输范围在珠三角地区，公司的主要业务有：承运中源水泥厂水泥、韶关电厂粉煤灰、韶钢矿粉、英德望埠码头煤矿等。
韶关的快速发展 带来更多机会
来韶关的20年，邓小东可谓是见证着韶关的变化，特别是近几年，韶关的房地产项目、各类基建项目蓬勃发展，为工程运输行业注入了强心剂，也给了邓总的运输公司充足的发展空间。
韶关本地工程建设
两年前，韶关当地的房地产项目占据了工程运输一半以上的，但现在则是基建工程占据了大部分， 据邓小东介绍，目前韶关市的基建工程大概占全部工程的6-7成，刚好跟两年前的房地产工程项目的占比对调了。不过，无论是基建项目多还是房地产项目多，对于邓总的运输公司而言，都是他的经营范围内。
而随着工程建设的发展，邓总的运输公司也在不断的扩大规模，买车选车也成为了邓小东日常重要工作之一。其实自2013年起，邓小东就跟联合卡车结下不解之缘。
2013年初识联合卡车 便被“俘获”
2013年底，邓小东的运输车队要扩充，四处看车的时候，联合卡车首次出现在他的眼前。在此之前，公司使用的都是东风天龙，但用得并不太满意。联合卡车对于邓小东而言，甚至是当时的韶关市场而言，都是一个较为陌生的产品，市场上的能见度并不高，那为何邓小东成为了当时第一批吃螃蟹的人呢？
当时邓小东对东风天龙其实并不太满意，特别是在当时普遍重载的环境下，天龙的制动性能满足不了他们的需求。
为何继续选择联合卡车？
在购买联合卡车之前，邓小东也考察过了像解放、欧曼等品牌的车型，但最终还是被联合卡车优势打动。他说联合卡车最大的优势就是动力强、底盘硬朗以及驾驶舒适性好这几个方面。
邓小东当时选择的是搭载联合动力的380和440马力的车型，相比其他品牌同配置的车，驾驶起来感觉动力要更强，可以满足当时重载车辆的需求。
至于底盘，水泥、粉煤灰、矿粉、煤矿等物品的运输都更偏重重载性能，因此对车辆的底盘要求就高。而通过几年的使用下来，也验证了联合卡车的底盘确实足够的硬朗，即使是重载运输也有信心。这也直接直接影响了邓小东后面几年的选车。
最后一点则是联合卡车的驾驶舒适性，从司机方面的反应来看，邓小东所拥有的联合卡车U系列牵引车在驾驶室空间、舒适性方面都能满足司机的需求，即使是大部分时候都是短途运输，但宽大的内部空间，还是能增分不少。
多次选择 终成忠实用户
鉴于前期购买的联合卡车给邓小东带来了良好的使用体验，自2013年买了第一台联合卡车后，邓小东在2014年购买了4台联合卡车，2015又增加了6台，到了2017年和2018年更是分别增加了10台，足以可见，邓小东对联合卡车的信赖。
可以说，联合卡车是伴随着邓小东运输公司的成长，既是见证者，也是奋斗道路上的忠实伙伴。但世间万事并没有完美的，联合卡车同样，聊到最后，邓小东还是忍不住吐槽了联合卡车在使用上的不快。
售后服务跟不上保有量增长
之前买下来的联合卡车都表现不错，有部分车辆的运输里程也已经达到了60万公里，但作为一个运输车队，车辆的出勤率至关重要，而与之密不可分不单单是平时的用车技巧，还有就是要有良好的售后服务。
邓小东使用联合卡车的心结就在售后服务上，近几年，联合卡车在韶关区域的销量稳步上涨，保有量也随之上涨，不仅仅是在牵引车市场，工程车市场方面联合卡车在当地的能见度也是非常高的，但联合卡车在韶关当地的售后服务网络建设却没能快速跟上，导致用户在售后服务上不能享受及时、高效的服务，影响用户车辆的出勤率，特别是对于邓小东这类运输公司来说，出勤率直接影响着收入。
就售后服务的问题，家哥也咨询过联合卡车厂家人员还有当地的经销商，其实并不能把售后服务的问题完全归结到厂家或者经销商。
这其中最为主要的原因是这几年内，联合卡车在韶关当地的销量不断上涨，经销商原有的服务网络以及场地都没能快速跟进，才致使售后服务滞后的情况发生。
但当地经销商也表示，目前已经在寻找更大的场地，以及听取用户的要求，多备常用的配件，尽可能的提升售后服务质量，另外针对用户在使用车辆过程中的反馈也能及时处理，争取提供更为完善、高效的售后服务，这些都已经在筹备当中。
联合卡车对邓小东而言，既是创业路上的伙伴，也是创业路上的见证者，从4台车发展到现在将近40台，联合卡车在其中占据了重要的戏份。倘如售后服务能继续进一步优化升级，那么面对韶关这样一个不断发展、增长的市场，联合卡车的竞争力也会更加的强劲，同时也能吸引更多像邓小东这类的实干型企业家购买。