鲁达 第一商用车网 侯震
在2016北京车展上，东风柳汽展示了长头牵引车乘龙T7新品，其以高端硬朗的造型和典雅的内饰设计，抢尽风头。
那么，这款长头乘龙T7新品的配置如何？有什么特别之处？让我们一起来看看。
采用全新平台 乘龙T7定价40万-48万元
此次，在北京车展上展示的这款长头牵引车乘龙T7新品，是东风柳汽在乘龙H7重卡平台基础上，联合美国康明斯打造的新一代美洲风格长头高端重卡产品。该车继东风柳汽在年会上首次现身后，在2016北京车展尚属首次面向公众亮相。
本届北京车展上，东风柳汽展出的这款乘龙T76×4长头重型牵引车，外形尺寸为7235mm×2496mm×3800mm，轴距达3900+1350mm；整车整备质量为8500kg。
据介绍，这款6×4乘龙T7长头牵引车定位高端，主要面向高端长途物流或危化品运输等细分市场需求。该车预计在今年9-10月份全面上市推广，售价预计在40万-48万元。
这辆长头牵引车乘龙T7的车身外观颜色为白色金属漆，另有红色、银色和蓝色及多种自选配色；外观设计为美洲风格的全新造型，车身高大威猛、线条硬朗。性能方面，长头设计的T7整车风阻更小、油耗更低、安全性更高。
驾驶室为T7旗舰版，沿用了柳汽国内首创的龙骨式框架结构驾驶室，空间较同级别重卡更宽、更大，视野及舒适性较好。此外，乘龙T7还配有定速巡航系统、ZF方向机、EBS技术、车辆防撞预警、轨道偏移技术和胎压监测等功能，能够提供更好的驾乘安全性。
内饰：风格简约 注重细节
乘龙T7长头车的驾驶室内部宽大舒适，中控台整体设计线条流畅，方向盘带液压助力，液晶显示屏具备多项实用及娱乐功能，储物空间设计花样繁多；驾驶室整体布局较为人性化，内饰做工豪华精细，舒适度较高。
具体来看，乘龙T7长头车内部以灰色调为主，座椅为真皮气囊座椅；中控台为半环绕式造型，LCD仪表显示屏、指示灯的搭配和进口卡车配置相近；同时，T7的空调出风口较多，可增加驾乘舒适度；方向盘为可调式多功能方向盘，带有液压助力转向，操作便利；主驾驶座椅侧方配有液晶屏，具备收音机、导航、MP5、USB和蓝牙功能，可有效助力80后卡车司机群体的多种实用和娱乐需求。
舒适性方面，乘龙T7采用前置发动机、豪华轿车技术和1080国际标准新平台打造，使车辆在80公里的时速下，车内噪音仅为65db，平顺性（振动加速度）小于0.48m/S2，达到国际高端卡车水准。
大马力+小速比 乘龙T7满足长途高效物流需求
动力方面，乘龙T7长头牵引车搭载的是13L大排量发动机，发动机型号为康明斯ISZ520 51(520PS)，最大功率达520马力，可满足国五排放标准。
与发动机匹配的是法士特AMT12挡变速箱，变速箱型号为12JZSD240A。该变速箱采用全铝合金材质，既达到了轻量化目的，又能延长变速箱的使用寿命；后桥采用美驰技术的方盛FS160双后桥，速比为2.867。
据东风柳汽的技术人员介绍，为达到节油效果，柳汽的技术团队经过深入研究，定制出了“大马力+AMT+小速比”的黄金动力链，在输出相同扭矩的情况下，发动机转速下降22%，使采用低风阻设计的长头车T7较竞品百公里油耗可降低5%以上。
安全性方面，乘龙T7的制动系统为前后盘式制动，同时采用WABCO制动阀和ABS等多项主动安全技术，60公里时速制动距离为32.5米，较同类竞品缩短2-3米，制动距离更短，安全性更高。
乘龙T7的车架采用单层高强度钢设计，并以少片簧及优化铸件重量、前后桥盘式制动等技术，将平台车型的轻量化、模块化进一步提升，车架、悬架和铸件等采用高强度轻量化材料，使T7整车重量仅为8.5吨。
随着新国标GB1589对长头车限制的放开，在未来的重卡市场中，更安全、更省油的长头车市场潜力巨大。乘龙T7凭借其高端品质、优异性能和先人一步的策略，在这个市场定能占得先机。